Manta je bila inovativan korak za Opel. Nije nestao samo stari model; na tržište je došao potpuno novi model. Opel Manta bila je nova, elegantna i sportska. Atraktivan pretinac u kojem bi se udobno smjestile četiri osobe. Postojalo je rastuće tržište kupea, a Manta je brzo postala popularna zbog svog izgleda i snage, podsjećajući na sportski automobil.
Ljubav prema starinskim automobilima
Fritsova strast za starinskim automobilima je duboka. Njegovo skladište gotovo nalikuje muzeju u nastajanju, uključujući prekrasan autobus VW Panorama i Opel Kadett A coupe, oba u izvrsnom stanju. U mladosti su Opel Mante bile svakodnevni automobili koje ste često viđali na cesti. Možda je to za Fritsa svojevrsna nostalgija za tim vremenom; čini se da njegova ljubav prema Opel Manti nije smanjena. Danas je popularan kolekcionarski predmet. Frits posjećuje događanja kako bi sreo stare poznanike i razgovarao o zajedničkom hobiju. Pokazuje koliko sjećanja iz djetinjstva mogu biti važna i kako mogu utjecati na trenutne preferencije prema određenim markama i vrstama.
Cijela priča
Sam Frits može ispričati cijelu priču o svojoj impresivnoj Opel Manti: “Moja potraga trajala je nekoliko godina. Htio sam luksuzniju verziju Opel Mante, Berlinettu s motorom od 1900 ccm. Izgled me također uvijek privlačio. Luksuzni krov od vinila savršeno se uklapa u sedamdesete.”
Kozmetički tretman
Frits: “Iako auto već izgleda prekrasno, ipak ću mu dati novi tretman ljepote. Želim optimizirati tehničke aspekte kao zimski projekt. Kad radim na svojim klasicima, potpuno sam fokusiran na ovaj hobi. Sati prolaze nezapaženo, a to su za mene najsretniji trenuci. U tim trenucima svijet se vrti samo oko Opel Mante Berlinette. Mislim da sam zadržao dijete u sebi i s entuzijazmom se bacam u ovu avanturu, moj zakašnjeli dječački san.”
Manta je često nepravedno ocrnjen automobil. Film 'Manta Manta' nasmijava ljude. Kao u šali da je Manta bila dostupna u verziji širine 75 cm. 'Tada bi vozač mogao objesiti ruku kroz prozor s obje strane.' Također da je na zaručničkom prstenu imao magnet. 'Onda mu ruka nije skliznula s krova kad je ponovno vozio ruku iz auta'…. 😅Izmišljeno je mnogo viceva, ali to ne odgovara automobilu. Apsolutno najviše sam volio te dvostruke okrugle farove. Mislim da je Mantina njuška zlata vrijedna. 1.9 motor je imao neki 'oompf' (!) Nedostaju mi na ulicama. I sve je u Manti (au svakom slučaju i njezinoj marki braće iz drugih tipova) na intuitivnom mjestu u Manti. Točno tamo gdje očekujete.
I ja posjedujem jedan, u smeđoj boji i opremljen automatskim mjenjačem. Prvi vlasnik je očito imao nešto novca za potrošiti.
Nažalost, duh hrđe pustošio je ispod vinila.
Nadam se da će se naći netko tko može popraviti krov, jer ću ostaviti napojnicu da prepilim krov na prozorskim okvirima i zamijenim ga drugim.
Zatim netko tko može presvući krov i netko tko može osigurati vozačevo sjedalo s originalnom i ispravnom bojom štofa (također smeđe).
Kad sve to bude gotovo, još moram kontaktirati RDW, jer je auto sredinom 80-ih dobio zamjensku tablicu i čini se da je moguće vratiti originalnu.
Sudeći prema preživjelim Mantama koje su primljene otprilike u isto vrijeme, mora biti negdje oko ovog broja: 41-13-ZD. (napomena: ne ovaj, jer se još vozi okolo)
Samo potražite zamjenu vinilnog krova za automobil i naići ćete na nekoliko onih koji se mogu pobrinuti za to umjesto vas. Stari vinil možete ukloniti sami.
Ostalo je specijalistički rad, ili morate biti vrlo spretni, imati dovoljno samopouzdanja i biti spremni platiti naknadu za naukovanje.
Popravak rupa od hrđe na krovu i njihovo prekrivanje vinilom obično zahtijeva različite stručnjake.
Stručnjak za vinil možda će vas moći savjetovati kako pronaći dobrog zavarivača.
Puno Opel GT sadržaja, ali upotrebljiv i kao obiteljski automobil.
Kao i uvijek, prva serija, kao i ova, puno je atraktivnija od nasljednice.
Kako mi nedostaje vrijeme kada su se mogli naći na svakom otpadu, baš kao i Fordovi Taunus i Capris. Za sitniš biste svoj goli automobil mogli opremiti skupim dodacima.
Lijep, poseban članak, s čežnjom za prošlošću. Moj bratić ih je imao 3 70-ih/80-ih, ali su već bili zreli za rušenje i često se (u njegovom slučaju) motor mijenjao 1.6... Tako da je dva puta prevaren... 😂 Također loše, ali na šalteru je često dodirivao 2, ali je možda odstupao zbog premalih SR kotača. Lijepa, opasna i nepromišljena vremena.