Opel Manta: ozbiljan klasik

Na naslovnici Auto Motor Klassiek broj 7 je crvena Opel Ascona s mladim vozačem. To dokazuje da su sportski Opelovi automobili s mladim vozačima postali klasika za odrasle. Jer bilo je vrijeme kada je, na primjer, kombinacija Manta / mladi vozač bila izvor šale. Još uvijek postoji 'Manta Witze'. Zelena Manta (bila je to zapravo cijela hrpa Manta) u filmovima Nova djeca jako se oslanjala na tu staru Manta reputaciju. Ali sadašnji entuzijasti Mante tome se smiju. A vlasnik Ascone na naslovnici i u AMK-u broj 7? Ricku Booiju se sviđa sve što je staro. Ne voli plastiku. Sjajni je dokaz da klasični entuzijasti još nisu umiruća vrsta.

Naravno, Opel Manta je zapravo bio službenik u jogging odijelu

100% čvrstoća u svježem pakiranju. Na tanjuriću za tanjur s tanjurima nalazile su se Mante od 1200 ccm. Predstavljeni su šestocilindrični. Koncept prednjeg motora i stražnjeg nožnog pogona učinio je Mantase pogodnima i za najbrži posao: vožnju mitinga i na krugovima. A budući da je sve bilo moguće unutar Opelovog sustava kit-a, napravljene su sve vrste uzbudljivih mješavina između blokova motora, mjenjača, završnih pogona, ovjesa kotača i kočnica. Na Manti možete i sami puno raditi. To je još jedna korist. Ali za postizanje najboljih rezultata, naravno, potreban je više od samog entuzijazma.

Krivotvorenje zelene Mante iz New Kids-a je povjetarac. Ali izrađujete top, rally ili trkačke verzije (ili njihovu ispravnu kopiju) Mante? To je ozbiljan posao. Za ovo je potrebno vrijeme, pažnja i majstorstvo. O da: i još uvijek prilično novca.

Nedavno smo bili u Dirkslandu. Postoji netko čije je područje interesa prilično široko. Kees van Rumpt uvjeren je da je Citrofiel. I Manta vješta. 'Izrađuje' Mante i vozi ih. I to čini impresivno. Tri puta zaredom postao je prvak u slalomu s jednim od svojih Mantasa. A njegova strast za tim Opelima ide toliko daleko da ga sada ima toliko da mu nedostaje prostora. Jer garaža u Dirkslandu naravno ne bi trebala služiti samo kao skladište za anaboličke Mante.

Vauxhall Manta i300R PR 86-FX

Remek-djelo iz njegove kolekcije je prava moćna kuća: Ova Manta je replika Irmscherovog i300-a što je točnije moguće.
Motor sa šest cilindara, pet stupnjeva prijenosa, 40% ograničeni klizni diferencijal, šasija s rupama 5 s pravim kotačima "400". Nadalje, Opel Motorsport sjedala i bar sa punim rolkama. Šasija je opremljena žutim Koni amortizerima, PU čahurama u svim krakovima ovjesa i oprugama posebno napravljenim za dodatnu težinu šestocilindričnog motora.

Opel Manta i240R FF-98-VY

Ovaj Manta posjeduje 2500 ccm CIH motor s karburatorima 48 mm Weber i dobro promišljeno podvozje. Jednostavno je vrlo brz. Prelazna vremena ispod 2.05-a u Zandvoort / Assen nisu mačja voda.

Uz svu tu dinamičnost, takva Manta ostaje jednostavno ogroman Opel. Čvrst, pouzdan, jednostavan za održavanje i s optimalnom opremom za tehničke dijelove. Uz to, lijepo je stvari staviti u perspektivu da je u krugovima Mante koncept „tvorničkog originala“ često vrlo opušten.

Ali lijepa standardna Manta? U tim je krugovima također vrlo cijenjena.