Uskoro ćemo ostati bez nafte, a motori s izgaranjem u automobilima bit će ilegalni, jer je za preostalih 39 eura potrebno svo preostalo fosilno gorivo za let do Pekinga ili Mallorce. Pa uzmimo to do tada. Primjerice, bodovanjem Dodge Ramchargera s 4 kotača, naravno s V8.
Nekad je bilo veće
Izgled takvog Dodge Ramchargera bio je prilično zastrašujući u svoje vrijeme. U međuvremenu su automobili narasli do te mjere da je pojam "američki bojni brodovi" zaista zastario. Ali čak i sada takav Dodge ostaje impresivan. Pogotovo kad vidite kako mu nos juri u vaše retrovizor. Linije su samo praktične, ali zasigurno nisu ruski utilitaristički ružne. 'Težak s određenom nespretnom elegancijom'. Nešto kao to.
Na primjer, negdje na prijelazu iz sedamdesetih u osamdesete godine prošlog stoljeća, u Nizozemskoj se prodavalo malo automobila s pogonom na sva četiri kotača. U to vrijeme još ih nisu otkrili ljudi koji misle trendovski, moderno ili moderno. A za što bi vam trebao veliki automobil s pogonom na sva četiri kotača u Nizozemskoj?
Naravno - osim vojske, policije i nekoliko čuvara šuma - bilo je i ljudi koji su vozili 4WD. Ali civili? Jedva. Ipak, čak su i tada postojali automobili s 4 kotača koji su bili prilično građanski vrijedni. Bili su to Range Rovers. I Dodge Ramchargers.
Osnovno i dobro. Izvrstan alat
Takav Dodge Ramcharger bio je glomazan kontejner težak dvije tone i standardno imao 5,2 litreni V8 potisak. Šestorka u redu nije bila obavezna. V8 je predviđen za lijenih 150 konjskih snaga pri 4.000 okretaja u minuti. A ta potrošnja pri 120 km / h bila je otprilike 1 do 4,5? Što želite s toliko težine, gubicima u prijenosu i otporom zraka Paleis op de Dam? Ovaj otpor zraka također je osigurao da buka vjetra pri 120 km / h bude jednako impresivna kao i potrošnja. Ali hej: U to vrijeme takav Dodge Ramcharger nije bio automobil za autoceste ili za šetnju bulevarima. To je bio alat. Prema našim tadašnjim idejama, naravno da je bilo ludo što je stroj imao automatski mjenjač i tempomat, ali u SAD-u A to je bilo uobičajeno. Usput, postojala je ozbiljna kutija za razmjenu koja je omogućavala izbor između visokog i niskog stupnja prijenosa, a pogon na sva četiri kotača nije se mogao prebaciti. Upravo između: Govorimo o W seriji. Tu je bila i samo serija D sa stražnjim pogonom.
Dodge Ramcharger je, kako je rečeno, smatran automobilom koji mora raditi za život
Na putu je bio dobrodušne sise. Ovjesu je nedostajala karakteristična američka mekoća, amortizeri su započeli mekano, ali su zatim radili postupno. Bilo je to dobro promišljeno. Na terenu je te osobine kombinirao s impresivnom odlučnošću da prevlada sve poteškoće. Visoki položaj vozača za sjedenje bio je vrlo koristan za usmjeravanje terenskih vještina debele kutije. Za volanom je također bilo primjetno da su se Amerikanci potrudili da pokažu da je takav Ramcharger više od glomaznog traktora za osnovna programirana crvena grla. Armaturna ploča, koja je jasno uređena sama po sebi, uređena je na zabavan način sa sjajnim rubovima i besmislenim ukrasima.
Dodge Ramchargers sada
Dodge Ramchargers su tvrda pasmina. Još ih uvijek možete kupiti kao nove, a oni najmlađi su rasli sa svim svojim suvremenicima. Oni su i dalje impresivni, čini se da se isporučuju samo u žilavoj, prijetećoj, a opet veseloj crnoj boji. Nedavni Dodge Ramchargeri po mogućnosti su malo podignuti, imaju široke sve gume i po mogućnosti otvoreni ispušni sustav, tako da čak i takav moderni V8 može dokazati koliko može urlati. Ovdje se u regiji vozi okolo gdje vrata prtljažnika s ponosom kažu "Jebi ekonomičnost goriva".
Klasični Ramchargeri redovito se nude ovdje u Nizozemskoj
Postoji čak i nekoliko naših oglašivača koji su se nekako specijalizirali za ove vrste automobila. Tehnički Ramchargeri (i Broncoovi i izviđači) gotovo su neuništivi uz pravilno održavanje. Ali zasigurno nisu neosjetljivi na hrđu. A tehnički gledano, vrag je u 'pravilno održavanom'. Amerikanci imaju povijesnu tendenciju da ne vrše održavanje od trenutka kupnje. Dakle, sve u svemu, morate obratiti pažnju prilikom kupnje klasičnog Dodge Ramchargera.
Dan Ed. Sonic se vjerojatno pretplatio na bilten jer je bilten besplatna usluga. A besplatno je i održivo. Međutim?
???? To mora biti to!
Usredotočite se na brodarstvo i zrakoplovstvo gdje su emisije tisuće puta veće od flote vozila na planetu. S vašim otpadnim uljem koje predate na stanici millieustation trguje se skupo (!!) i jednostavno se sagorijeva na pučini bez filtera ili slično.
Godine, oh, ono što ne vidite i ne znate ne boli, zar ne? Ne, naš Fiat, naše Opeltje, naš BMW itd. Moraju biti neprocjenjivi (posebno u Nizozemskoj) da bi spasili naš planet.
Čujem "morate negdje početi", čujem, ali onda krenite tamo gdje se stvarno događa onečišćenje i nemojte se zajebavati zbog "emisija" šačice klasičnih automobila koje još uvijek imamo i pažljivo održavamo i njegujemo.
Lijepo je pročitati da Dolf redovito vidi priliku trljati čast uz neke dobre grudi, strahove za sve ili nositelje Gaastre. Ovoga puta opet ludi čudak iz okoliša prerušen u klasičnog obožavatelja .. Kažem, nastavi tako, Dolf, uživamo. Kao da se nizozemski vozni park sastoji samo od Dodge Ramchargersa. Pffff
Pa, takvim člankom AM Klassiek dokazuje da ozelenjavanje oldtimera ostaje uz onu "jebenu ekonomičnost goriva". Pogledajte hoće li i nebo postati veselo crno. U svakom slučaju, zadnji put sam vaš magazin kupila za fascinantnu reportažu prije dvije godine. Obećava da će se produžiti
Najbolja Sonic alternativa, električna s pečenjem ugljena?
sonck.
Molim vas neka tako i ostane. Kao čistokrvni benzinci, ovdje ne čekamo lovce na ocat. Da ste još uvijek pretplaćeni na bilten.