Predstavljen prije četrdeset godina Citroën posebna verzija 2CV. Dobio je ime Čarlston. To ime simbolizira upotrebu dvije boje i nekoliko klimanja glavom podrijetlu. De CItroën 2CV6 Charleston bio je najljepše dovršena verzija od svih 2CV-a. Nakon Spota iz 1976. godine, 2CV 6 Charleston iskoristio je tada novi fenomen specijalnih serija. Ne bi se zaustavilo s posebnom serijom, jer je Charleston postao neizmjerno popularan. Također je postao imenjak posljednjeg 2CV-a, koji je sišao s crte u Mangualdeu u Portugalu.
Poseban Citroën 2CV6 Charleston bio je lijep dodatak još uvijek voljenoj temi 2CV. Temeljilo se na izvršenju Kluba. Charleston se odlikovao specifičnom shemom boja i unutarnjim oblogama. Okrugla prednja svjetla 2CV6 Spécial dala su mu svoje lice, kao što je to učinila Club verzija s pravokutnim svjetlima Citroën iz 1974.
U početku jednokratne serije od 8.000 jedinica
The Citroën 2CV6 Charleston trebao je biti izrađen u izdanju od 8.000 jedinica. Godinu dana nakon uvođenja, Charleston se pokazao toliko uspješnim da je ograničeno specijalno izdanje postalo redovita verzija od srpnja 1981. Citroën uključio Charleston kao standard u program.
Obavijest u rujnu 1980
Citroën najavio Charleston u rujnu 1980. I to je učinilo vidljivim rad posebne verzije. Branici su bili obojeni u metalik sivu boju, a vrata prtljažnika bila su označena imenom modela Charleston. Pragovi su dobili kromirani okvir. I Citroën montirao kromirane poklopce kotača. Armaturna ploča bila je ista kao i u 2CV 6 Club. Ugrađen je upravljač s jednom krakom. Iza nje je bio veliki brzinomjer. Kupac je također pronašao pravokutne gumbe za rad brisača i svjetla upozorenja. I pripaziti na razinu kočione tekućine Citroën pokazatelj.
“Luksuzan” interijer s presvlakama Pieds de Coq
Nadalje, Citroën 2CV6 dvostruki štitnici za sunce Charleston. A krov se mogao otvoriti iznutra, što nije bilo novo kod verzija 2CV. Suvozač je imao pristup zrcalu za šminkanje. Unutrašnjost vrata bila je prekrivena sivom tkaninom. Crna plastična ploča s petljom za zatvaranje vrata uokvirila je kvaku vrata i sakrila mehanizam za zaključavanje. Prva (predodređena privremena) serija 2CV 6 Charleston dobila je presvlaku Coq i slomljeni kockast uzorak od Piedsa.
Razlike između fiksne vrijednosti i ograničenih serija
Citroën pa je odlučio Charleston učiniti stalkom unutar programa. Taj je korak uključivao neke promjene. Redovna se verzija razlikovala od prvog i ograničenog izdanja. Fiksna vrijednost Charlestona u programu dobila je kromirana okrugla svjetla i sive unutarnje obloge s gracioznim dijamantnim uzorkom.
Shema boje zaštitnog znaka
Paleta boja oduvijek je bila zaštitni znak tvrtke Citroën 2CV6 Charleston. Charleston je isprva bio ponuđen u Rouge Delage boji s crnom, ali od srpnja 1982. nadalje, kupac je mogao kupiti Citroën Naručite 2CV6 Charleston također u Jaune Hélios s crnom. Ta je kombinacija boja u srpnju 1983. zamijenjena verzijom u dvije sive sjene: Gris nocturne sastao Gris Cormoran.
Pouzdana tehnologija
De Citroën 2CV6 Charleston tehnički se temeljio na 2CV6 Spécial and Club. To je značilo: zračno hlađeni motor od 602 ccm i 29 SAE-HP. Gorivo se dobavljalo putem dvostupanjskog rasplinjača Solex 26/35 CSIC. Centrifugalna spojka nije bila dostupna u kombinaciji s razinom opreme Charleston, u luksuznoj retrospektivi Charlestona bila je znatiželjna odluka Citroën. Dobro montiran Citroën od model 1982 godine disk kočnica na prednjim kotačima, a to je bilo u skladu s ostalim inačicama 2CV6.
Kraj uspješne priče
Citroën izvorno je Charleston proizvodio u tvornici u Levalloisu (Pariz), ali je 1988. prenio proizvodnju u tvornicu u Mangualdeu u Portugalu. Tamo proizvedeni automobili mogu se prepoznati po imenu španjolskog proizvođača stakla "Covina" na prozorima. 27. srpnja 1990. u 16.30 sati zadnji je 2CV sišao s proizvodne trake u Mangualdeu; to je bio 2CV 6 Charleston u Gris Nokturnu s Gris Cormoranom. To je bilo to 5.114.969e i posljednja kopija 'de Eenda'.
Faktor uspjeha danas se jako plaća
Charleston je bio glavni čimbenik uspjeha 2CV-a u posljednjih deset godina proizvodnje. I ispričao svoje poglavlje u dugoj povijesti Citroën 2CV. Danas će biti dobar Citroën 2CV6 Charleston u gostima za iznose između 10.000 i 15.000 eura. Računajte na nekoliko tisuća eura viška za primjerak iz prve serije. Ljubavnici rade Dakle, ali pravi ljubitelj patke s rezervom u banci rado će taj iznos prenijeti prodavaču.
Zasluge: Ellis Blase
Foto: © Guyot
kupio još jednu kasnu, luksuznu verziju novu u Francuskoj s crvenim TT brojem (kupovina bez poreza). Otišao prijeći 15,000 km za 3 tjedna, popio šalicu čaja u Kopenhagenu na autostradi od Livorna do Venecije, posjetio djevojku u Barceloni itd.
sve sa 110 km / pu zapravo sam čekao da motor eksplodira, ali ne!
hej Jeroen bttr. patka Mislim da vaš prijatelj Flaminio nije imao puno veze sa stilom 2CV-a, to je sve bio prijeratni dizajn Ing. Lefevre
Što je također lijepo kod 2CV? Stavite ga u vosak i osjetit ćete nježne oblike dok četkate. Malo kasnije vidjet ćete kapi krvi, izrezane na oštrom rubu. Tada vidite svoju sjajnu patku s kišnim kapima kako prskaju. 2CV je pravi osjećaj u automobilu: "sreća i teškoća" idu ruku pod ruku 😉
Još jedna prekrasna priča Erik. Hvala vam!
Moj prvi automobil bio je 2cv ... prodan za jedan Citroën BX umjesto toga.
Poslije su ga htjeli kupiti, ali ga više nisu pronašli, kupili su 4 komada 2cv od nostalgije, kao i azu iz 1959. godine.
2 2CV-a iz 1990. (uključujući Charleston), jedan iz 1987. i jedan iz 1960
Kakav auto. I sami posjedujemo "Perrier" verziju patke koja je vraćena u novo stanje. Naravno, nastavit ćemo ih njegovati jer ih nema toliko. Patka jednostavno ostaje remek-djelo, u svim inačicama.
Bivši prijatelj vozio je specijal 1974
patka utvrđenog reda, na planinu Kavkaz,
i natrag također, a tada su Michelinove gume bile TAKO
tada istrošeni neasfaltiranim cestama,
da su morali biti pokriveni u Sofiji!
Kakav auto!
Mislim da je to dizajner imao na umu s 2CVCharleston. Koliko se dobro nalazi ovaj šareni zamah u linijama 2CV-a. Flaminio s odobravanjem kima glavom iz groba: ljulja se.