Puni iščekivanja parkirate auto i gledate u brežuljke na kojima raste vinova loza. Povišeno parkiralište daje dodatnu dimenziju i hvata sjenu zgrade koja djeluje staro, ali je još uvijek sasvim nova. I već znate na što ćete naići iza zidova velike zgrade. Dobrodošli u Zylinderhaus u Bernkastel-Kues, Njemačka. Dobrodošli u jedan od najljepših muzeja u Europi.
Muzej, koji je otvoren u listopadu 2017., prava je riznica za sve koji su zainteresirani za povijest njemačkih motornih vozila. I ima osjećaj za gospodarsko čudo. Odmah po ulasku zarobi vas atmosfera starih zapisa i prekrasne povijesne dekoracije. I odmah ćete pogoditi mjesto jer ćete se odmah suočiti s poviješću Opela i Mercedes-Benza. I vidite automobile iz vremena kada su još bili Opel i Mercedes-Benz. Muzejske staze okružene su trgovinama iz prošlih vremena. Kad je specijalizirana trgovina još bila specijalizirana trgovina. Vratiš se u prošlost kada je bilo nade i perspektive. Sa 150 automobila i 100 motoriziranih dvokotača kao središtem zračenja.
Gledate mirno, zamislite sebe u vremeplovu od tri kata. A to vas vodi u više trgovina. Do ere patuljastih automobila, koji obilježavaju prekrasnu benzinsku crpku Aral. Hodaš dalje, vidiš Postamt i eto ti Volkswagenovog Fridolina. U međuvremenu shvaćate da je svijet izvan vrata Zylinderhausa desetljećima daleko u budućnosti. Danas je jednako daleko. Jer još ćete se neko vrijeme kretati unutar pedesetih, šezdesetih i sedamdesetih godina. A u nizu slučajeva iu predratnim godinama. Želite ostati u povijesti.
Postoji mnogo razloga da još uvijek provodite vrijeme unutar tog okruženja i unutar tog duha vremena. Jer na prvom katu se susrećete licem u lice sa svime što ima motor i dva kotača. Stare marke kao što su Ardie i…Miele Motorrad govore nam između čega su motociklisti mogli birati u prošlosti. Od bicikala s pomoćnim motorima do slavnih motocikala iz DKW-a i NSU-a: naći ćete sve od prošlih vremena.
Gornji kat ima snažan Auto Union karakter. A i ovdje je sve uredno posloženo. Nalazite se licem u lice s Wandererom, DKW-om s Fissore karoserijom, F12 Cabrioletom i što god želite. A ako bolje pogledate, vidjet ćete da muzejski eksponati Auto Uniona postaju sve mlađi što dalje hodate. Prekrasno: zbirka iz muzeja Auto Union pokojnog Henka Geertsa preseljena je iz Bergena u Bernkastel-Kues i tamo se brižno njeguje. I sačuvana za vječnost. Nešto na što možete biti jako ponosni.
Na istom katu ne razgovaraju samo Auto Union i njegove podružnice. Dalje vidimo i uvijek simpatične modele iz NSU-a. A što je s bogatom automobilskom poviješću Bremena? Ovaj prolazi kraj nas u punom ruhu. Borgward, Hansa, Lloyd, Goliath: prošla sjevernonjemačka slava govori kako je bio kraj. I nije sasvim slučajno da se nekoliko BMW-a nalazi uz automobile iz Bremena. Gdje je došao BMW, Borgward je nestao. Pikantna je ta povijest. Razgovarajte s obožavateljem Borgwarda, spomenite ime Johannesa Semlera i znate dovoljno. To još uvijek duboko osjećaju neki fanatici Borgwarda. U Bernkastel-Kuesu BMW i Bremen stoje rame uz rame.
Prostor dalje je još uvijek ispunjen dojučerašnjim automobilima za rekreaciju. Automobil kao ključni element u aktivnostima u slobodno vrijeme. A pozornost je posvećena i prošloj slavi koja u muzeju ima vječni život. Jer rekreirano je i pravo staro mjesto. Nakon niza Volkswagena (uključujući vrlo rani Passat) vrijeme je da se ponovno spustimo. Još jedan posljednji pogled. Još jednom da se uvjerimo da nismo ništa propustili. A ta je šansa velika. Jer u muzeju koji je lijepo namješten i uređen ima se što vidjeti i doživjeti. Povijesno ispravni plakati, reklame i bilješke pojačavaju atmosferu tog vremena. Baš kao i pribor, proizvodi za održavanje i tako dalje.
Das Zylinderhaus u Bernkastel-Kuesu je dragulj. I posveta vremenima prosperiteta i rasta njemačke industrije motornih vozila. Od Pucha do Benza. Od Maica do BMW-a. S fokusom na bogatu povijest Auto Uniona. Lijep. Kako biste opustili dojmove uz izvrstan zalogaj hrane, preporučljivo je posjetiti susjedni restoran. Ima fantastičan jelovnik i krasi ga atmosfera koja savršeno pristaje uz povijesnu sobu. Muzej koji bi teško mogao upečatljivije dočarati duh vremena promjena, rasta i prosperiteta. I svatko tko je bilo gdje u blizini Bernkastel-Kuesa ne bi trebao propustiti ovaj fantastičan muzej. A za to su sve prilike. Jer ovaj povijesni vrtić otvoren je šest dana u tjednu, tijekom cijele godine.
Više informacija: www.zylinderhaus.com
Sada stani na snježnu dasku i skreni na povratku...
Lijepo opisano. Dobro napisano. Potiče vas da idete. Hvala vam
Ovaj muzej je vrlo visoko na mojoj listi muzeja automobila koje treba posjetiti. Kako je to divno vrijeme moralo biti tijekom gospodarskog čuda. Njemačka (auto)industrija je prednjačila i sve što je bilo Made in West Germany bilo je dobro i genijalno složeno, osim problema s hrđom, ali od toga je tada patio skoro svaki auto.
Die Heimat trenutačno ne ide dobro, industrija više nije vodeća na tržištu i dobavljači jedan za drugim imaju teškoće ili gore. Postoje čak i strahovi o samostalnom opstanku pojedinih marki automobila koje nikada ne biste očekivali.
Uzdah; Früher war (brzi) sve je bolje
Sve dok svi budemo mislili na mene i sve kupovali lančano, ovo će biti samo gore. Dok ne bude prekasno!
Tu ste u pravu, ali Njemačka može kriviti i samu sebe. Tehnološka prednost je potpuno nestala, mobilna mreža je štura i spora, faks je još uvijek uobičajen, a njemačke željeznice su potpuna drama. Malo je ostalo od nekoć tako hvaljene i strašne Deutsche Gründlichkeit i Pünktlichkeit.
To je u redu. Zbog sporog interneta teško su prolazile i mnoge solidne (obiteljske) tvrtke u ruralnim područjima. Iako je puno bolje, pomislio sam. Pa taj bivši kancelar s istoka je imao previše društvenih motiva...
Muzej AutoUnion Henka Geertsa. Prolazio sam pored njega svaki dan na putu do posla. Imao je i fantastičnu trgovinu. U središtu Bergena je tiho otkako Henka više nema.
Bože, idem pogledati tamo, ja sam s tim
pokrenuo je Ardie, a zatim NSU Quickli, također Ariel 350 i Messersmith, Auto Union dvotaktni motor od 1000 ccm s
mjesovito podmazivanje automatik pored karburatora, ostalo black bomber, bonnie 650, 69 norton comando 850, 73 trimph trident, dva puta suzuki gsx 750 i sad zadnja triumph
adventurer 900 tri cilindra, a nakon toga ??? S obzirom na moje godine
Od sada 75 😥😥😥🤔