Izazovan projekt

Ovog vikenda poznanik mi je poslao nekoliko slika automobila koje je vidio na Internetu. Klasika. Projekt'. S dostupnim prostorom i vremenom čini se kao sretan početak u divnom svijetu klasike. Ogromna otvorenost mog znanja očitovala se iz njegova kriterija odabira: "Sviđaju mi ​​se boja i felge."

Pluzi i minusi projekta

"Projekt." To zvuči kao "ne previše skupo i zabavno za napraviti". Ali često postoji jaz između zvuka i stvarnosti. "Uz puno autentičnih detalja, zdravu osnovu, fantastičnu za ljude koji žele zasukati rukave". Ili najljepše: "zvučna investicija". To su krikovi koje svima koji su ikada bili na kućnom lovu daju pahuljice na prste.

Ali 'izazivanje' može biti i zabavno

Jer većinu vremena je: "Raspadano, istrošeno i zastarjelo. I curi posvuda. " Ali ako dobro razumijete stvari - i tijesnu ruku pregovora - onda takav izazovan projekt, bilo da se radi o kući na putu ili klasiku, može biti izuzetno zabavan posao.

Imajte na umu da ne smijete ponovno igrati ruku. Izazovan projekt Ferrarija ili Lamborghinija - i doista jesu - zahtijeva ne samo ozbiljno ulaganje plus dobro popunjenu skladište svinja za skupe dijelove i revizije, već i mnogo - unajmljenog - obrta. Kupnja peciva 'za malo' nije nikakav problem. Problemi dolaze tek nakon toga.

Samo razmišljajte u osnovi

Sve te egzotike, bolje je da samo sanjaš o tome. Oni su uglavnom precijenjeni i nikada ne mogu biti nebeski kao što je njihov ugled. A vožnja unatrag s Countachom? ne! Projekt je lijep ako je izvediv i pristupačan. Izvodljivo i pristupačno znači da ih možete najbolje pronaći u onome što je nekad bio „kut glasnoće“.

Pa mora da je puno napravljeno. Jer tada ih vjerojatno ima toliko da cijene ostanu razumne. I opskrba dijelova je obično također dobra. Štoviše, postoje klubovi i stručnjaci za mnoge klasike. Projekt bi trebao biti što zdraviji tehnički karoserijski izveden. A po mogućnosti tehnički dobro raspoređeni.

Jednostavnost je dobra. I lijepo

Tada ste brzo u kutu 2CV-a, R4tjes-a, Beetles-a, engleskih sportskih automobila i tenkova Yank od prije 1976. To su sve automobili koji su više nego dostupni i povoljni u upitnoj OBNOVI: uglavnom autentično stanje s tragovima korištenja i patinom, koji tehnički nije mnogo teže sastaviti od opeke ili dasaka. Dostupno je puno dijelova (od stvarno novih dijelova možete izraditi i potpuno novu Patku).

Kriterij: "Uklapam li se?"

Za Frogeye poput onoga koji se nudi u Hofmanu u poriluku, ni opskrba dijelovima nije problem. Naš bi kriterij kupnje bio: "Je li to ravno i teško?" Što se tiče našeg poznavanja Fritsa, također postavljamo pitanje: "Odgovara li to?" Kladimo se na jasno "NE!" Frits je 1.96 metara i težak 100 kilograma. Ovakav Frogeye potječe iz vremena kada ste kao Europljanin već bili prilično brzi s 1 metar 76.

Frogeye je mali engleski, vrlo jednostavno opremljen dvosjed sa sportskim automobilom koji je u to vrijeme bio na prodaju po vrlo niskoj cijeni od 669 funti. Sad za to nemate. Ali u ovom je slučaju projekt još uvijek ugodno povoljan - INFO za ljude poput Fritsa koji znanju ulazi u naš svijet potpuno djevičan: cijene traže cijene. Mogući su pregovori - i restauracija je jasna. Zapravo vam nije potreban više od alata s engleskim veličinama, priručnika za radionice i članstva u klubu kao mreži.