Starije, klasično je zabavnije

Ne 'stariji', nego 'sve iskusniji', to smo mi motociklisti. I kroz to iskustvo naučili smo staviti stvari u perspektivu. Na mnoge stvari gledamo s blagim iznenađenjem i pravimo svoje planove. Jer ako jedna polovica svijeta želi izluditi drugu polovicu i obrnuto? Nažalost, i svijet motocikala je u tom plesu ludila. Ali postoji svjetlo na kraju tunela.

Klasik je samo zabavniji

Suočeni smo s blagom verzijom onoga što je bilo tako uobičajeno u prošlosti: generacijskim jazom. Nešto iz vremena kad su naši klasici još bili ZGAN. Tada smo mi bili ti koji smo htjeli sve napraviti drugačije. A naši roditelji? Noću se ušuljaju u našu spavaću sobu da nas ošišaju. Tko nije spavao s kacigom na glavi?

Kontradikcija leži u činjenici da se jedini segment u motociklističkom svijetu koji se pomlađuje sastoji od tehničara i PR ljudi u motociklističkom svijetu.

Mogućnosti su gotovo perverzne

I tako sada imamo motocikle sa svim digitalnim mogućnostima pametnog telefona. S motociklima srednje klase koji ravnomjerno voze 200+ kilometara i traju više od 100000 kilometara. Sustavi ovjesa imaju tako suptilne mogućnosti podešavanja unutarnjeg i vanjskog hoda da je bitno vozite li prije ili nakon obilnog obroka. Sve je kristalno jasno, neograničeno u svojim mogućnostima, a strasti je ostalo kao u tanjuru hladne kaše. Jer ništa nije dosadnije od savršenstva.

Ali što ako ne znate ništa o tome?

Ugledni trgovac u višem segmentu rekao je da je većina njegovih kupaca od njega tražila da unaprijed programira samo mjerač prijeđenog puta i sat na putnom računalu. Ostatak digitalnog rambama mogli bi im ukrasti. Jer koliko je važno znati kolika je temperatura ili koliko se visoko nalazite u odnosu na razinu mora?

A ne tako davno, PR mlada dama s očima iz spavaće sobe iz sada već nestalog uvoznika obavijestila me da je moj motocikl spreman. Ona sama o tome nije imala što reći, ali mi je dala njemački motociklistički časopis u kojem je motocikl već opisan.

Da vidim kakav je motor. Ne, nije imala dozvolu za motocikl, ali je imala HBO tečaj komunikacije. A dobivanje dozvole za motocikl bilo je nešto o čemu još nije razmišljala. Nešto poput pastora iz prošlosti koji je potencijalnom paru namjeravao dati seksualnu edukaciju.

Nemojte ništa loše o gospođi, zapadni svijet se s pravom feminizira. Uostalom, to je jedino stanište u kojem muškarci rade više od žena*. Dok su žene daleko superiornije. Naš naporan rad se možda bliži kraju.

Ali svijet motocikala više je svijet dječaka. I s nostalgijom se sjećam PR-ovca nekad poznatog uvoznika u Nizozemskoj. René van Tienhoven je znao sve o svojim motociklima i govorio je o njima sa strašću i poštovanjem.

Suvremenim rječnikom rečeno, Renéa je zamijenio zamjenjivi trgovac koji govori o tome kako bi "motociklistički proizvod trebao biti plasiran na tržište" ili ambiciozna mlada žena koja svoj posao obično obavlja puno bolje od Linde s očima iz spavaće sobe iz prošlosti.

Prazno obećanje

Kasnije sam saznao da je njezina kratkovidnost bila tajna iza tih obećavajućih zatvorenih očiju. Dijete je nosilo kontaktne leće toliko teške da su joj se kapci spustili. Ali to nije stvar. Govoriti sa strašću o 'stavljanju proizvoda motocikla na tržište' isto je što rade djevojke iza mnogih centralnih kolodvora. Oni plasiraju 'proizvod plaćene ljubavi'. Ono što smo izgubili je naš san. Mi smo dečki i želimo slobodu i avanturu. Ne mora biti previše ludo, ali ipak...

Povratak na tada

Dobar primjer za to bio je prijatelj Michael. Tijekom studija bio je genetski motociklist. O da: nije imao novca za prijevoz osim za Harley koji mu je otac jednom kupio za 110 guldena. Bio je mlad, na testosteronu i bez novca. Sada ima uspješnih pedeset. U čast svoje mladosti, nije napravio grešku koju čine mnogi muškarci. Nije pobjegao s nečim mladim i plavim.

Michael je romantičar. Kad je nedavno vidio svoju Lief kako se odvozi, sanjivo je rekao: "Ona ima veliku guzicu i dobra je kuharica, nikad je se ne bih trebao riješiti." Tako je Michael kupio teški all-roader koji je završio na najvišem postolju u svim nedavnim testovima. Nije klasik iz mladosti. To je došlo kasnije…

Vrhunski bicikl koji je bio razočaravajući

No, na vlastito iznenađenje, to ga baš i nije usrećilo. Nakon nekoliko tisuća kilometara i razmišljanja, odlučio je podnijeti gubitak. Zamijenio je svoj skupi allrounder za potpuno novu Kawu od 500 ccm ili tu negdje i uz kusur kupio klasičnu Yamahu XS 1100. Jer to je doista nekada bio motocikl njegovih snova. S tim legendarnim klasikom on je s dvojicom prijatelja trajektom otišao u Škotsku na 'dječački vikend'.

Star ali hrabar

A Michin trenutak slave došao je kada je morao vući nevjerojatno impresivnog mastodonta ZGAN-a svog suborca ​​zadnjih 20 kilometara do hotela nakon digitalnog udara. Svojim klasikom. Michael je ponovno pronašao svoj san i svoju avanturu. Jer ponekad je manje očito više. A taj novi Kawa? Sada ga vozi njegova kći. Studira. I nema novca za drugi prijevoz.

Staro i novo. Klasika ili retro? Je li to dopušteno?

A Michael? Sada je potpuno zaljubljen u novi Enfield 650. Naravno ne 'umjesto' nego 'dodatno'. Jer to je baš kao motor njegovog djeda. Ali bolje. Ponekad nostalgija i razum mogu ići zajedno. I je li novi Enfield klasik ili lažnjak?

'Manje' može biti znatno 'više'

U međuvremenu, poznajem četiri druga povratnika koji su se riješili svojih novih – ili barem nedavnih – motocikala. Sad voze sretno redom Triumph (Meriden) Bonneville, otrcani BMW trotočkaš umjesto njegove šik EML kombinacije, stari debeli boxer blizanac i Honda CB 650.

*Naravno mislim samo na fakturirane sate! Domaćinstvo je također posao s punim radnim vremenom. Poštovanje.