Off-road vožnja je ujedno i kraj avanture. Pogrešna vožnja više ne prolazi kroz navigaciju. Čak je i nesreća postala manje uzbudljiva. Kad sam bio u ranim dvadesetima, pionir na bojnim poljima Prvog svjetskog rata na svojoj Yamahi XT 500, orijentacija nije bila problem čak ni bez GPS-a. Očigledno su stvari postale uzbudljive tek kada sam se probudio u regionalnoj bolnici i našao sam usidren za nekoliko IV.
U blizini su polja i šume iskorištene za masovne žrtve. Dakle, očito sam otišao na njušku. Srećom, pronašao me bistri trinaestogodišnjak koji je ukrao crosser svog starijeg brata iz šupe. Zbog svog nezakonitog postupanja nije se usudio otići u žandarmeriju, ali je o tome obavijestio vatrogasce. Nakon trećeg dana izašao sam iz bolnice i otišao vlakom kući, u modricama i crno-plav. Kada sam se prijavila roditeljima, oni su prilično emotivno reagirali. Dva dana ranije, došlo je vozilo za spašavanje da odveze moju naboranu Yamahu XT. Vozač je znao da je repatrijacija obavljena samo zbog ANWB informacija.
Ovako nešto se sada ne bi moglo dogoditi
Gotovo novi allroad jednog mog suboraca, na primjer, daje satelitsku poruku ako se stvar prevrne tijekom vožnje i ako se ne javi u roku od deset minuta dok vozi ili stoji okomito. Tada će vlasnik biti pozvan na njegov broj 06. Ne mogu zamisliti što će se dogoditi ako taj poziv ostane bez odgovora.
Kad sam vozio Yamahu XT, sve te ljepote još nije bilo
A pale s cesta bilo je lakše staviti na gume. Jer u usporedbi s aktualnim avanturističkim motociklima, takva Yamaha XT 500 prirodno ima izgled nedovoljno uhranjenog mopeda. Uz to, takav jednocilindraš možda nije bio tako impresivan kao što je sada novi BMW GS. Ali kad sam nedavno jahao tako debelog Nijemca, zapravo sam se nekako uplašio. Stvar je očito bila bolja u vožnji motocikla od mene. Nisam se usudio s njim skrenuti s ceste. Također zato što mi je prijatelj i popravljač oštećenja motora Theo Terwel jednom pokazao jednostavno pao GS. Nakon tog običnog, izvan položaja, prevrtanja, magistralni BMW je pretrpio 3 tisuće štete. Ta Yamaha XT s kojom sam doživio nesreću bila je kao nova s kompletom ravnih prednjih nogu vilice i setom već korištenih slušalica i nekim sitnicama.
Ništa nisi propustio
Činjenica da su terenska vozila iz vremena XT-a imala mnogo manje snage i hoda ovjesa od današnjih topera nikada nije doživjela kao smetnju. Jednako kao Yamaha XT jednostavno nije bila pravi motokrosista. Tijekom godina klasični off-roadovi postali su jednostavno 'rabljeni motocikli' i sve su se više cijenili zbog užitka u vožnji na javnim cestama. Osim toga, najprometnije ceste u najvećim gradovima bile su novi biotop jednocilindara. A ako želite zamisliti koliko bi taj život mogao biti avanturistički? Izvukao sam se kad je moj francuski vozač na Pariškom prstenu postavio tempo između prometnih gužvi na 120 km/h. U trapericama i majici.
Naravno, mali klasični off-road brz je otprilike kao omotnica sa strane, ali izazov je bio prevelik za mene i nisam želio da moj leteći anđeo čuvar mora ići na fizioterapiju s iščašenim krilima.
U međuvremenu, ti klasični terenci od 125 ccm do famoznog Dr. Biga sa svim svojim ograničenjima samo su super zabavne i pristupačne igračke. I ići tramvajskom prugom ili ivičnjakom u 020?
To ide super
A ako slučajno posjedujete komad šume, Wadden Island ili nešto u Ardenima? Tada se uvijek možete prebaciti na pravi terenski rad.
Pročitajte također:
– O svim prednostima a pretplata na Auto Motor Klassiek
- Iako 25 + godina: Yamaha XTZ 750 Super Ténéré
- Honda Transalp 600 cc
- Neoriginalni Harley i drugi bicikli
- Jezero stupovi
XT500 u mojoj garaži je Spartan, DT400 je križanac građevinskog lifta i traktora. TY50m moje kćeri je 70 kg čistog otrova, njen Batavus City koji visi sa stropa ima vrh od 17 stvarnih kilometara, a njezin CB650f je druga dimenzija. Svi imaju 2 kotača, ali sasvim druga priča.
Ima i puno zabavnih priča!
Što se tiče obilaznice u Parizu s više od 100, mislio sam da sam jedini Nizozemac koji juri za Francuzima kamikazama, ako kažem u to se rijetko vjeruje, ali ne i jedini, nikad se ne zaboravi, super.
https://www.google.com/search?q=hennorit+2018&oq=hennorit+&aqs=chrome.1.69i57j35i39.4605j0j7&client=ms-android-hmd-rvo3&sourceid=chrome-mobile&ie=UTF-8#
Vjerujem ti.
Oni samo vjeruju u ono što žele. Mi smo to vidjeli. I preživio!
Bio je to moj prvi motocikl (koji sam po zakonu smio koristiti na cesti) i kupljen u Cyclorami u Den Boschu. Dva dana nakon svoje 18. godine dobio sam vozačku dozvolu i mogao sam kupiti motocikl sa zaliha, tako da je stigao prije moje vozačke dozvole.
Tada si još uvijek smio proći kroz sve i preko svega i tako smo i učinili. Dva puta je imao slomljen okvir, koji je popravljen pod garancijom i drugi put zbog (u međuvremenu puštenog) TT okvira. Ovo posljednje nisam slomio i on je stajao više na nogama. Kasnije na puno off-road, ali XT500 i dalje ostavlja najbolja sjećanja.
Na povratku iz južne Francuske trčite se preko Pariza kako biste pokušali držati korak s Fazerom, dok ostali vaši suputnici uredno voze Peripherique, a zatim moraju čekati više od pola sata na benzinskoj postaji u blizini zračne luke za odmoriti da stigne. Od toga mi srce još brže kuca ali ostaje uspomena koju nitko ne može oduzeti.
Iskustva u blizini smrti mogu biti sjajna!
Jednom je krenuo na tako napredan moped, Honda XL iz '79.
Malo iste tkanine odijelo; možete uživati na šumskim stazama i iskopinama pijeska.
Stvar jede lance i lančanike...
Onaj bijedni kabel između udarca i ispušnog ventila ponekad je puknuo, šutnuo si se u prazno..
Dobra vremena, ali ponoviti? ne…
Imamo uspomene!
Da lijepe stvari one iskonske XT-e, jednom potpuno remontirane i ta stvar je išla kao vatrogasci; 160 km/h ravno na njemu je napravio. Ali start, pogotovo kad je bilo toplo, nije bilo lako. Nakon što je počeo s klompama i ustuknuo, klompa je poletjela kroz zrak i moja potkoljenica je enormno natekla. Tri dana kasnije operiran sam manje-više hitno jer mi je gangrena bila u nozi, ne samo jako bolna nego i opasna. Nakon toga sam se uvijek malo bojao pokrenuti XT i na kraju sam ga se riješio, naravno previše jeftino.
I to dok su klompe priznata sigurnosna obuća! Imaš svoju nogu i pamćenje. XT više nema. Onda kažu "dva od tri nije loše"
Ukusni strojevi, imao sam dva s Montesom H6 između. Spojka samo pri vožnji, održavanje…..uhhhh!! O da, podmažite lanac i namjestite ventile ako je počeo loše kucati. Jeste li Španjolska - Gibraltar - Portugal u listopadu 1979. s motociklističkim prijateljem. Na pola puta kroz Portugal, prijatelja je zaželila nostalgija; odvezao se kući u jednom potezu, vratio se kući slomljen, XT 500 nije promašio. Sada sam prestar, ali kad vidim jednog, srce mi se ponovno otvara...
Divan takav XT, ali pedaliranje 600 je stvar, jednom kada je trčao nezaustavljivo, sjedio sam s njim svaki dan na plaži (to je još bilo moguće) nakon toga samo stavio crijevo za hladnu vodu na njega i podmazao lanac i isključio i upalio Zatim skretanje, nesalomljivo, Sebring na njemu, DB killer van i već su se odmaknuli s druge strane dina, samo ljeti je zabava nakratko bila gotova.
Ukratko, jako se zabavio.
Petar.
Ne možete se izvući sa 'starim'. 'Doživjeti' već zvuči bolje