Kada je legendarni XT500 već bio klasik, Yamaha je upravo nastavila - ili pored - izabrane staze. Off road vožnja značila je avanturu. Čak je i vožnja motociklom izvan ceste ili autoceste već bila avantura. Čak i kad ste to radili u Parizu ili Amsterdamu Noord. Iako: u susjedstvu Amsterdama Noord na početku 90 godina i dalje imate avanturističku slobodu za svoj Yamaha XTZ 750 Super Ténéré.
U svoje vrijeme (1991-1998) Yamaha XTZ 750 Super Ténéré je potpuno ažuriran
Blok sa svojim 45 stupnjevima s prednjim kosim cilindrima s dvostrukim bregastim vratilima, balansnim vratilima i Ø 38 mm Mikuni je imao pet ventila po cilindru i zazor ventila nije se morao provjeravati sve do 42.000 (!) Km. Taj dvocilindrični blok isporučio je 70 hp pri 7.500 rpm i imao je 66,7 Nm pri 6750 rpm. Osim toga, Yamaha XTZ 750 Super Ténéré također je pokazao koliko je to ozbiljno: blizanac je bio prvi na sve ceste / off-road s dvije disk kočnice na prednjim kotačima. U međuvremenu, ceste su se razvile preko svih puteva do avanturista.
Previše nije dobro
Potonji su impresivni ego strojevi s kojima je bolje da ostanete na uskom asfaltu jer imaju gotovo jednaku snagu kao i kilogrami. Ne smijete biti s tim utabanim stazama. A ako to učinite onda je avantura gora nego ikad. Jedan poznanik sletio je sa svojim ogromnim avanturističkim aparatom dok je hrabro probijao žbunasto polje u jarku koji je previdio. Još je uvijek zbrkan ispuštao motocikl iz jarka kad su ga zvali. Softver motora je izvijestio o prolaznom satelitu da je stroj bio na svojoj strani deset minuta. Satelit se zvao služba za pomoć proizvođača. Odatle su me zvali: “Vidimo da je vaš motor već petnaest minuta na svojoj strani. Nešto nije u redu? Kako ste? Možemo li pomoći?
I tako se vraćamo na Yamaha XTZ 750 Super Ténéré
Zato što je naše znanje prodalo njegov lijepi novi teški avanturistički bicikl zbog ometanja satelita i pomoćnih stolova i kupio lijep Yamaha XTZ 750 Super Ténéré. Kopija koja je očito imala uredan život. Njegov pristup je bio da nikada više nije želio vrlo moderan motocikl jer se previše upliću. Pravi, stari klasik dao je previše praktičnih ograničenja. Ali Yamaha XTZ 750 Super Ténéré dovoljno je aktualan da bi bio praktičan, ali ipak drago datiran. A stvar ima i veliki spremnik, s 26 litrama od kojih je udaljeno oko 400 kilometara i izvrsna ergonomija. I da takva Yamaha XTZ 750 Super Ténéré okreće malo sranja? Oh dobro, opraštaš klasik, zar ne?
Vrlo pouzdan i čvrst
Postoje Yamaha XTZ 750 Super Ténérés koji su bili iznad cijevi. Stražnji ovjes i kućište kvačila jedine su točke koje se mogu nositi. Stanje ispušnog sustava također zaslužuje pažnju. I naravno, nikad ne kupite kopiju koju je vlasnik doista proputovao svijetom i svim pustinjama.
