Yamaha GTS 1000, napravljena za duga, brza putovanja i apsolutno bez muke. I s jedinstvenim dijelom za bicikl. Biciklistički dio koji je bio samo most predaleko za tradicionalno konzervativne ljubitelje motocikala. Što drugo. Tako čudno.
GTS je u svoje vrijeme bio izuzetno moderan klasik s ubrizgavanjem goriva i katalitičkim pretvaračem. Plus, naravno, uz tu čudnu kontrolu čvorišta Omega šasije. Nakon predstavljanja GTS-a krajem 1992. godine, o revolucionarnom sustavu upravljanja motorom za javnu cestu napisani su čitavi časopisi. Čudno, bilo je malo kritika zbog toga. Ono što se gunđalo bila je ideja da je previše sportski za touring bicikl, a previše turistički za sportski bicikl.
Divan prijatelj svima
No, u praksi se pokazalo da je Yamaha GTS 1000 dinamičan, uravnotežen stroj s čudesno pokrenutim motorom. Uz to, upravljanje je bilo živahno kad su ga zatražili i uzorno stabilno u dugim, brzim vožnjama.
Izvan futurističkog prednjeg dijela, Yamaha je bila solidan dio provjerene tehnologije. Vodohlađeni četveroredni izvor napajanja posuđen je iz tada već poznatog FZR 1000. U ratnim bojama taj blok daje 145 KS, ali za 'touring upotrebu' u GTS-u vraćen je na 100 KS. Karakteristika bloka masira se na takav način da je snaga u niskom i srednjem opsegu. Toliko je modifikacija motora da Yamaha radije govori o potpuno novom izvoru energije. Tijekom ispitivanja na valjkastom prijenosniku, pokazalo se da je snaga radilice između 105-107 KS.
GTS 1000 nakon 40.000 km
I koliko je takva Yamaha GTS 1000 bila dobra? Časopis Moto 73 iskoristio je takvu Yamahu za težak test od 40.000 40.000 km. Osim redovitog održavanja, nisu potrebna daljnja ulaganja. Pa: četrdeset tisuća teških kilometara istrošilo je pločice kvačila. Lanac i lančanici trebali su biti zamijenjeni i nakon tih XNUMX XNUMX km.
Zar s takvom Yamahom nije bilo ništa loše?
Da! Gotovo savršeni GTS imao je očitu manu! I to kakav! Svjetlo upozorenja za razinu ulja upalilo se već kad je razina ulja izgorjela 250-300 ccm. Što se tiče izračuna, GTS je stoga imao potrošnju ulja od 1 litre ulja na 10.000 km, ali to je svjetlo smetalo. Dolivanje ulja bilo je još neugodnije. Jer za to je u kokpitu trebalo skinuti poklopac! Odvijačem! A i poklopac za punjenje ulja iza njega također je bio teško doći! Čini se kao problem sanjati noćni osmijeh nekome tko još uvijek smatra da je litra ulja na 1 kilometara dobra vrijednost. Inače, potrošnja benzina u GTS-u iznosila je između 1.000: 1 - 15: 1, ovisno o žurbi vozača. U pravom je lovu GTS popio baš onu litru na deset kilometara.
budućnost
Sve u svemu, nekada tako futuristična Yamaha ispada bezbrižna, dinamična prijateljica svima. GTS-ovi nisu uspjeli u prodaji. Proizvedeni brojevi u svakom su slučaju jako razočarali Yamahu. Suštinska vrijednost ovih izliječenih klasika još se nije potpuno spustila.
Već smo vidjeli uredan primjerak za traženu cijenu od 2250 eura. Ali koliko dugo još možete kupiti GTS 1000 po toj cijeni?
Kupio sam GTS '94. i sretno sam ga koristio 4 godine, a zamijenio ga je HD koji sada imam 25 godina. Želja za aktivnijom vožnjom ponovno me dovela do GTS-a i kupio sam ga. 30.000 km na brojaču i 28 godina bez ijedne ogrebotine, savršen motor koji će mi omogućiti puno lijepih vožnji. Dva super bicikla u mojoj garaži, život je dobar 🙂
Ja sam mehaničar za motocikle i 1993. sam sam isporučio GTS i malo ga tiho vozio i zapravo zaboravio na njega. Sada, nakon svih ovih godina kada nisam imao ništa s njim, zainteresirao me ovaj motocikl. Vidio sam jedan na prodaju i otišao na probnu vožnju i odmah pomislio kako bih ikada mogao izgubiti interes za ovaj motocikl?Vozi fantastično, dobro se nosi i čini se lakšim od svog tada najvećeg konkurenta, Honde CBR1000.
Odmah sam ga kupio i skoro kompletno rastavio pa prepravio da sve što treba mazati ima i mazati i odmah veliki remont ventila.Ono što mi se čini je da je sve jako čvrsto napravljeno i jako je ugodno za raditi na.
Imam puno povjerenje da će mi ovaj bicikl donijeti mnogo bezbrižnih kilometara.
kupio sam novu kopiju gts 1993 1000. godine
Obilazio sam ga 12 godina i puno uživao
poslije sam si kupio suzuki 600 4cil veće snage od gts-a
ali nakon 2 godine već sam se umorio od ovoga
pa sam kupio gts i vozim se opet ugodno, a opet sportski
1993. kupio je prvi gts 35000 km, 1997. drugi Gts u ograničenoj verziji 40000 km 2019. treći gts bj 1993 prešao je 90000 km, sada prešao 7500 km, sve tri nisu imale nikakvih troškova osim normalnog održavanja, sjajan motor