Ako redovito pregledavate, ponekad ćete među svim modernim limenim pločama pronaći prekrasan klasik, poput ovog zračno hlađenog Volkswagena 1600 fastback iz 70-ih. Budući da je nekoliko tjedana stajao na istom mjestu u garaži, jednom je izazvan interes pitati o pozadini ovog klasičnog VW-a.
Napisao: Dirk de Jong
Uspostavljen je kontakt s vlasnikom, koji je tek mogao reći da je automobil kupljen 1985. godine - jednostavno kao stari automobil. Sina kuće više je očarao VW Golf, pa je automobil jednostavno uklonjen nakon nekih kozmetičkih prilagodbi. Često mislimo da vlasnici posebnih klasika šire svoju strast, ali da to također može pokazati da je svatko doživljava na svoj način. Radije nisu spominjali imena, ali dali su priliku fotografirati, a zatim ih objaviti za prave entuzijaste. Također zato što se automobil trenutno koristi - povremeno - i zbog toga je ponovno vidljiv u suvremenom prometu.
Čista strast
Željeli bismo svoju strast izraziti riječima kako bismo opisali ovaj Volkswagen 1600 fastback. Riječ je o praktičnom i učinkovitom automobilu koji je i dalje lijepo pogledati. Ispod kontinuiranog krova ima dovoljno prostora. Prostor za odlaganje straga je izdašan, gdje naravno mjesto zauzima i dobro poznati čvrsti VW motor. Zapravo, ovaj VW Fastback ima dva pretinca za prtljagu, ima i dovoljno mjesta sprijeda, pa dodatna prednost.
VW entuzijasti
Zračno hlađeni Volkswageni i dalje su popularni, a u svoje je vrijeme ova serija 1500/1600 bila važan automobil za koncern. S ovim prekrasnim VW 1600 fastbackom možete jasno vidjeti da je izveden lifting lica. Profilirani odbojnici i veća stražnja svjetla daju potpuno drugačiji izgled od prethodnog modela. 'Stabljika' ne samo da je postala duža, već i strmija, amblem VW sada je bio jasnije na nosu. Na ovaj način obitelj je dala mali doprinos sadašnjosti i prošlosti VW-a i time možemo biti zadovoljni.
Imam potpuno istu, također boju. Potpuno obnovljen 2017. godine i užitak u vožnji. Ukusi se razlikuju, srećom ili smo svi vozili isto i stajali iza iste VR ... 😉
Narančasta se ponekad pojavljuje kao boja boje na novim automobilima. 2012. godine željeli smo prodati svoju Corollu Verso. Honda Jazz (ekonomičnija, izvana uskija, ali iznutra ne puno manje prostrana) trebala bi raditi za obitelj s troje djece, pa tražimo lijepog, ali i vrlo dobro odjevenog. Najbolja u pogledu specifikacija bila je ... narančasta. Idem to pogledati, vozio sam, sve je dobro sjelo, svidjelo mi se! Ali ta boja? Morali smo se naviknuti na to. Praktično na parkiralištima, prepoznatljivo među svih tih 50 nijansi sive. Na povratku kući već smo razgovarali o "mandarini na kotačima". Ako već dobije ime kućnog ljubimca, tada ćemo ga uzeti. Slučajno se ispostavilo da je upravo ta narančasta boja isporučena i na NSX-jevima i S2000-ima.Također je imao samo nekoliko stotina kilometara na satu, dok je već imao dvije godine, vozio se po Belgiji kao demo kopija. Nakon otprilike tri godine dobili smo priliku kupiti stvarno novi automobil, još jedan Jazz, ali potom noviji model. Nije lijepe narančaste boje i pretvorila se u plavu. Iznenađujuće, prodavač je želio zamijeniti narančasti Jazz zbog veze NSX / S100. I lijepa stvar je: ubrzo nakon zamjene pronašao je novog vlasnika. Djeci još uvijek nedostaje ona "mandarina", koja je imala panoramski krov. I iskreno, imam i ja.
Dakle, ako sam dobro shvatio, imate i panoramski krov 🙂
Bio je s našim službenim automobilom. Kad sam pratio tramvajske tračnice na Pleinu 1813 u Haagu, iznenada sam napravio klizanje od 360 stupnjeva. Kakav lukav automobil. Ali apsolutno lijepo.
Najbolji VW iz tog vremena! Pogotovo u toj boji, omiljenoj boji najskuplje prostitutke u NL-u!
Raskošna boja.
Imam Puch Grand Prix iz 1977. godine u istoj boji Candy Orange.
U Puchjesu ih često prelakiraju u crnu boju (kuk u 80-ima) ili posebnu boju.
A takve boje sve rjeđe vidite kod automobila.
Neću reći da je nekada sve bilo bolje, sigurno ne.
Ali ljudi su se ipak usudili staviti boju na automobil.
@ Bos TJM; Izvrsna boja 70-ih! U to vrijeme posjedovao je narančastu Corollu. Pogledajte oko sebe na cesti, danas samo crno bijele i sive automobile s nekoliko tamnoplavih automobila. Bah, kako dosadno. Moj VW T1 je narančasto-bijele boje, a Celica iz 77. godine nakon restauracije ponovno postaje originalno žuta. Veselost u garaži!
Čini se da moj pokojni brat čita ovaj časopis s neba i vi ste stvarno na ovom automobilu. Vozio je isto, ali u razbijenoj bijeloj boji. Potpuna atmosfera Buba iznutra, lijepo cukanje. S lijepim pravokutnim prostorom u prtljažniku iznad stražnjeg motora. Vozio je tamo - nedugo nakon njegove ozbiljne nesreće s Yamaha Electric 650cc. I danas mislim da je taj bicikl vrlo lijep bicikl. Nakon VW-a vozio je vrlo uspješnu Mazdu 1600 A Capella s okruglim svjetlima. Jean-Pierre je imao vrlo dobar ukus. Ja sam njegov brat 11 godina mlađi. Dobar si momak, gore! Sjećam se da je nekome u našem susjedstvu iznenada pukla moto guma. Nije poznavao tog tipa, ali pomogao mu je ne pitajući. To je istinski motospirit.
Lijepa priča s poštovanjem, lijepa za čitanje.
Uvijek lijepo, imam Porsche Targa iz 1972. godine i na provjeri prometne policije s dječacima pripravnicima instruktor je rekao; pogledaš motor na kojem je stajao sprijeda i skoro sam popustio ventil. Još uvijek razmišljam o licu tog dječaka.
😅😆😆😆😆
Dizajn istočnog bloka.
Jeroen vam dalje objašnjava, ne razumijem ovaj komentar
Stvarno ružniji od modela iz sredine 60-ih! Baš ta jeftina boja!
Ukusi se razlikuju, ali ovo nitko ne voli!
Od proizvedenih 2,5 milijuna primjeraka ostalo je vrlo malo.
🙂 Rust je tada radio sve automobile. Sjećam se Renaulta 8 koji sam imao u to vrijeme (znatno prije MOT-a), od kojeg sam stražnja vrata vezao konopom kako bih spriječio progib ... Volio bih opet Renault 8 (nostalgija), ali na gaspedaal.nl ne može se naći nijedan. Također nema Renaulta 10 (i ja sam to imao). Sav zahrđao
1972. godine u Belgiji mi je pukla guma sa modelom R4. Pomaknite se u stranu, podignite dizalicu ispod i počnite dizati. Široki dio lonca stao je točno ispod automobila, pa sam pomislio da se žig neće podići i da je dizalica još uvijek otvorena. Dok nisam podigao pogled i vidio da sam podigao stražnje sjedalo ravno kroz truli pod 🙂
Pročitao sam u njemačkom časopisu da je od 1.050.000 Renault14 prodanih u Njemačkoj, točno 2 primjerka još uvijek na registraciji. Dakle, moglo bi biti i gore.
postoje i druge stranice za pretraživanje na kojima se prodaju, pa se potrudite.
nekad je imao i ovaj, ali sada posjedujem R 15 tl
Uvijek humor na graničnim kontrolama kad se poklopac morao otvoriti. 😜