U kolovozu 1972 rođen je VW 1303. Uspio je 1302. Potonji model bio je prvi Super Beetle i bio je na tržištu tek dvije godine. Volkswagen je odlučio revidirati 1302 i lansirati 1303 zbog sve većih zahtjeva za sigurnošću i opremom. Naravno, postojala je i konvertibilna verzija, koja je tradicionalno izgrađena u Karmann u Osnabrücku. Postao je posljednji otvoreni Buba u VW programu.
Pasivna i aktivna sigurnost
Sigurnosne značajke kao što su panoramsko vjetrobransko staklo, sigurnosno kolo upravljača i kontrolna ploča za ublažavanje udaraca dali su čitavom nizu 1303 drugačiji izgled. Nadalje, 1303 je imao poboljšano držanje na cesti zbog, između ostalog, primjene Mac Pherson prednjeg ovjesa i stražnje osovine s kutnim potpornim krakovima. Što se tiče udobnosti, posljednji Super Beetle napravio je skok naprijed: sustav ventilacije i grijanja bio je drastično poboljšan. 1303 je također dobio bolji namještaj.
Slonove noge
Lansiranje 1303-a također je značilo da su uvedene noge Elephant: velike stražnje svjetlosne jedinice sada su pronašle put do stražnjih odbojnika. U praktičnom smislu, modificirani front pridonio je prostoru za podizanje koji je povećan s 140 na 260 litara. Rezervni kotač sada se može položiti ravno zbog neovisno pričvršćenih kotača. To je doprinijelo povećanju količine prtljage. U vrijeme lansiranja u rasponu VW Beetle, 1303 je bio cijenjen kao najbolja buba.
Naravno i kao kabriolet
Zatvoreni 1200 i 1300 nastavili su postojati u programu, ali nisu bili dostupni kao kabriolet. To se odnosilo na 1303. Potonji je uspio 1302 LS Cabriolet. Nova, modernije opremljena Buba nazvana je 1303 LS Cabriolet u otvorenoj verziji i dobila je tehničke i kozmetičke prilagodbe od svog bliskog brata. Kao i kod prethodnih kabrioleta, novi 1303 LS Cabriolet također je imao pojačane pragovi koji su jamčili torzijsku čvrstoću.
Razumna standardna oprema, opsežan popis opcija
1303 Cabriolet uvijek je imao razumnu standardnu opremu. Kupac posljednje otvorene Bube mogao bi, između ostalog, uključiti grijanje u stražnjem dijelu (Fondheizung), zrcalo protiv odsjaja, tepihe, spavaće stolice, električni sat, upaljač za cigarete, dvije pepeljare sa stražnje strane, dva džepa na vratima, ormar koji se može zaključati, ventilator s dva vrata brzine i disk kočnice prije pozdrava. Uključena su i svjetla za vožnju unazad, gumeni odbojnici, 1.584 cc boxer motor s 50 HP, kromirani akcenti i potpuno pocinčani prozori na obje strane. Oprema se tehnički malo promijenila tijekom godina. To se također primjenjivalo na popis opcija, jer je uvijek bio proširen prema dobroj uporabi VW. Grijanje na stražnje staklo, sportski naplatci i paket lošeg vremena (uključujući jaču bateriju) bili su neki od predmeta koji su bili dostupni uz dodatni trošak.
poboljšanja
U pogledu sigurnosti, uvođenje regulacije zupčanika i zupčanika u 1974-u bilo je veliko poboljšanje. Zajedno s ranije primijenjenim poboljšanjima vlakova, to je omogućilo stabilnije držanje ceste za sve verzije 1303-a. Cabriolet je izgubio oznaku "LS" u 1975-u, bez ugrožavanja razine opreme. Ono što Cabriolet nije izgubio prema Volkswagenovoj tradiciji bila je velikodušna lista opcija, koja je uključivala paket lošeg vremena (uključujući i teži akumulator), grijani stražnji prozor i sportske VW naplatke. I nakon 1975-a došlo je do još jedne velike prilagodbe: punjenje konjske dlake u kabrioletu zamijenjeno je plastikom.
Gotovo 100.000 x 1303 Cabrio
Konačno, najavljen je kraj kabine Buba. Otvoreni 1303 tek je stigao na početak osamdesetih, ali nakon isporuke posljednja dva otvorena Beetlesa u Alpinweissu, zavjesa je pala, a Golf Cabriolet je preuzeo od svog slavnog prethodnika. 1303 jedinice su izrađene od 99.669 Cabrioleta. Do danas ovaj otvoreni buba je vrlo popularan i vrijedan klasik.