Već tri godine, VVD u Rotterdamu želi izvješće o učincima ekološke zone u lučkom gradu na mjesečnoj osnovi. VVD je podnio taj zahtjev Koledžu u Rotterdamu. Na taj način liberali žele pomno pratiti razvoj čađe i fine prašine u gradu. Oni također žele znati koliko automobila vozi u zonu zaštite okoliša, raščlanjenu po benzinu, dizelu i UNP-u
Ekološka zona u Rotterdamu stupila je na snagu 1. siječnja 2016. godine, s ciljem da se automobili koji zagađuju zrak zadrže izvan središta grada Rotterdama. Dizelski automobili od prije 2001. i benzinski od prije 1992. više nisu dozvoljeni u odgovarajućoj zoni okoliša.
40 posto manje emisija
Koledž u Rotterdamu želi emisije čađe od 2018% do smanjenja 40-a '. Prema riječima vijećnika Jana Willema Verheija, više od polovice cestovnog prometa mora nestati iz grada. Prema sadašnjim pravilima o zoni zaštite okoliša, samo pet do šest posto flote Rotterdama nema pristup gradu.
izvješća
VVD želi mjesečno izvješće kako bi se moglo provjeriti bi li zona zaštite okoliša zapravo bila učinkovita. To bi trebalo uključivati, između ostalog, koliko automobila svaki mjesec vozi u Rotterdamu i koliko emitiraju, au izvješću treba navesti i koliko je upozorenja i kazni plaćeno automobilima koji prelaze zonu.
265 zabranjuje automobile dnevno
Prema Metronieuwsu, automobili 265-a svaki dan ulaze u ekološku zonu Rotterdama koja tamo nisu dopuštena. Ako bi općina Rotterdam počela izdavati kazne od siječnja 1, gradska riznica bila bi pokrivena malom 3 tonom. Uzgred, novčane kazne se izdaju samo na 1 svibnja vozačima koji ulaze u ekološku zonu s "zabranjenim" vozilom. Razni Rotterdameri pokazali su da ne žele čekati taj datum. Bilo je najavljeno da će krajem godine biti podneseno više od 6.500-ovih zahtjeva za shemu otpisa i da je 10.000 "zagađivač" automobila nestao iz centra grada Rotterdama.
Izvještavanje o prvom koraku prema pokazivanju korisnosti i nužnosti
Čini se da je pružanje mjesečnog izvješćivanja o učincima zone okoliša dobra polazna točka. One se mogu ispravno mjeriti samo ako na te učinke ne utječu drugi aspekti "onečišćenja". Unatoč tome, VVD u Rotterdamu želi fiksne mjerne točke zraka za određivanje koncentracija nekoliko zagađivača i za usporedbu broja "zabranjenih automobila" na dnevnoj i mjesečnoj osnovi u odnosu na ukupnu prometnu opskrbu koja ulazi u zonu zaštite okoliša. Liberali u Rotterdamu barem žele pratiti razvoj zagađujućih emisija tijekom 36 mjeseci. Oni tome daju dobar signal, jer je na ovaj način uglavnom moguće temeljito potkrijepiti da li zona okoliša ima smisla i kratkoročno i dugoročno, dok se politika u međuvremenu može prilagoditi na temelju izvješća.
"Onečišćujući" dizel zamjenjuje se novim dizelom, na primjer Mercedesom C220, koji prema TNO-u ispada da je 20 puta više onečišćujući u praksi nego na papiru ... Ukratko, znatiželjan sam zbog rezultata ovog mjesečnog izvještaja. Također bih volio vidjeti praktični test između dvadeset godina starog dizela i novog, "čistog" dizela.