Ako spomenemo riječ 'Volkswagen' u Tjeerdovom radu, to nam pruža sate razgovora. Pravi entuzijast Bube može razgovarati o tome satima i biti spreman dati laskavo mišljenje o ovom klasiku. ANWB je napravio izvješće o vozačkom ispitu 50-ih i pokušao biti objektivan, pa spomenuti i prednosti i nedostatke. Od Tjeerda ne očekujemo tako striktnu objektivnost, ali želimo ukratko citirati prednosti i nedostatke iz članka o Volkswagen Bubi.
Napisao: Dirk de Jong
Prednosti spomenute u članku uključivale su dobro konstruiran četverocilindrični motor hlađen zrakom. Ali Volkswagen Buba također je pohvaljena zbog dobrog držanja ceste i upravljanja. Kombinacija šasije i karoserije daje krutu cjelinu. I solidna završna obrada automobila bez spominjanja 'luksuza', isticala se.
Bučan motor doživljen je kao nedostatak. Baš kao i ubrzanje iz četvrte brzine. Ni stražnja sjedala nisu nudila previše udobnosti. A o prtljažnom prostoru također se nije imalo puno reći.
plusa
Tjeerd: “Morate imati na umu da su konstruktori obavili odličan posao. Sjajno pomoćno vozilo koje je imalo izvrsne performanse. I još važnije: solidan u izvedbi i jeftin u održavanju. To su mi plusevi.”
Čovjek s naočalama
Ne mislite valjda na Hansa Andersa kad čujete za čovjeka od spektakla? Ovaj članak govori o strasti pravog spektakl čovjeka koji je izgubio srce za svojom prekrasnom plavom VW bubom naočalama iz 1952. U 80-ima, šogor je odlučio kupiti VW Bubu i Tjeerd je odmah bio impresioniran prekrasnom automobil. Toliko da mu je spontano dao ponudu u kojoj su 'naočale' odmah promijenile vlasnika.
švicarski
Ovo su prijelazne naočale, Zwitter. Bio je to prijelaz s naočala na oval. Te su se bube izrađivale od listopada 1952. do ožujka 1953. Dakle, radilo se o paru naočala, ali s instrument pločom novog ovalnog tipa. I to ga čini posebnim Volkswagenom, jer su se tako kratko proizvodili. Zapravo, nakon istrage pokazalo se da je ovaj Zwitter druga najstarija Buba u registru.
I sada, nakon 40 godina, klasik je i dalje na izložbi! Jednostavno je ponosan na svoju bubu. To mu daje malo opuštanja tijekom ljetnih vožnji. Volkswagenove naočale postale su rijetke – i nedostupne – ali kod Tjeerda radi se o igri, a ne o kuglicama. Zar ne osjetite nostalgiju kad vidite ovakvog ljepotana na kotačima?
Uvijek lijepa buba.
Posjedujem jednu iz proizvodnje 08-70, registracija dio 1 iz veljače 1971.
U vlasništvu već 22 godine i dalje: er lauft, und lauft und lauft.
Također iznad dragulja "naočale"
Samo super solidan auto i ako je proizveden u Njemačkoj, bio je jednostavno super dobar i pouzdan. Imam 1200 iz 1973. s tvorničkom instalacijom od 12 volti. Bio je to na početku starog Wolfsburg zaposlenika VW-a i sada je prešao 145.000 KM s originalnim motorom koji je još uvijek na brodu. Rodni list i sve ostalo i pretvoreno na plin 1999.g. Scheel sjedala i sportski volan opremljeni su nešto širim originalnim felgama s gumama 155-50-15 i poznatim širim ispušnim cijevima bez auspuha.
Ovaj motor od 34 KS je motor koji radi fantastično na plin, ali mora podešavati ventile svakih 7500 km. Užitak je voziti. Sada ima 50 godina i bez tehničkog pregleda, ali napravite novi tehnički pregled svake 2 godine. ŽELIŠ LI JOŠ?
I sam sam imao 80S (1303 ccm s dugim nosom i velikim stražnjim svjetlima) u ranim 1.600-ima i vozio sam ga na plin do 340.000 km: jedini pravi trošak bile su remontirane glave motora.
Uknjižba moga oca: TP 41-83
Bi li ova buba i dalje "živjela"?
I ja sam rođen zadnje godine rata i sada se približavam 77.
Jesi li i ti tih godina, Wouter?
Moj tata je imao jednu od onih buba buba. Registarska oznaka TX-63-38: to nikada nećete zaboraviti. Kontrolna ploča je bila drugačija; imao je žmigavac u sredini sa semaforskim žmigavcima u dovratnicima.
Ali izvorno židovski dizajn. Ostalo je povijest!
Moj tata je imao jednu takvu bubu iz 1949. (ako se ne varam).
Budući da je želio noviji (ovalni dijamant), na kraju ga je prodao kolegi 1955. godine za 1.000 guldena.
Novi vlasnik je dao bubu kompletno obnoviti za još 1.000 dolara i svi su mislili da je malo lud što je potrošio toliko novca na takav auto.....
jednom rijecju prelijepo.