Usvojite stari BMW
I čast mu. Jer bokseri s dva ventila trenutno su u rukama muškaraca s dvostrukom tetoviranom bradom. Nova generacija biciklista lagano se temelji na 'uzorima' iz TV serija koji također rade sve sa (polu) klasičnim motociklima. Stvari koje nas, klasične entuzijaste, imaju tendenciju zadiviti.
Skeniranje pokazuje da je takva nova božanska kreacija prvenstveno rezultat uklanjanja prednjeg blatobrana, postavljanja drugog upravljača i zamjene prijatelja velikim proljetnim kolutom. Izduvni zavoji su tada nalijepljeni poput koljena trogodišnjaka koji je vozio bicikl bez potpornih kotača.
Srećom nisu svi stari bokseri tretirani na takav način. Ali čak ni preživjeli nisu uvijek tvornički originalni.
U AMK broju 9, broj kasnog ljeta
U izdanju AMK 9 za kasno ljeto možete pročitati počast motociklom koji je vozio mnoge Tour de France, a koji je predstavljao Giro i filmsku platformu za posljednju 11 turneju po gradu. Bio je to službeni motor NOS-a. Ne kao u 'New Old Stock', nego kao u 'Nederlandse Omroep Stichting'.
BMW R100 / 7 radni je konj. Motocikl koji je 'prilagođeni bicikl' jer je prilagođen svojoj namjeni. I da je boca s vodom postavljena na upravljač tijekom tih podešavanja? Svijetao! Bicikl je zaboravljen u šupi, gdje ga je otkrio Team Liemers, regionalna trgovina motociklima iz Lathuma.
1976: BMW / 7 serija
U početku se ova serija u 1976 sastojala od modela 5: R 60 / 7, R 75 / 7, R 100 / 7, R 100 S i R 100 RS. R 100 RS nije imao prethodnika. Bio je to novi top model iz BMW-a, i prvi motocikl na svijetu koji je iz tvornice isporučen s punom školjkom. Serija / 7 sigurno je bila čvršća od japanske konkurencije tog vremena, ali nije mogla odgovarati talijanskim graditeljima okvira. Suprotno tome, BMW je bio mnogo udobniji stroj od Italo bicikala.
R 100 / 7
Bušenjem motora s 70,6 mm hoda malo dalje na 94 mm, R 90/6 imao je zapreminu od 980 ccm. Stroj je dobio jednu prednju disk kočnicu i Bing CV rasplinjače. Kao touring model, ovaj je motocikl isporučio nešto manje snage od svoje sportske braće: 60 KS nije bilo više od isporučenog R 90/6. 1977. R 100/7 je standardno dobio dvije prednje disk kočnice. Stroj je ukinut 1980. godine, ali nešto modificirani R 100 T dovršio je program već 1978. godine. Oboje je naslijedio R1980 100.
U međuvremenu, postoji još nekoliko ne-drastično preuređenih dvoklopnih boksera na prodaju. Opskrba dijelovima za te strojeve je gotovo savršena. Iznova i iznova iznenađuje koliko lijepih stvari ostaje iza prašnog, zapuštenog BMW boksera. Osnovni dizajn s visokokvalitetnim materijalima najbolji je početak svake restauracije.
Samo imajte na umu da je preporučljivo zamijeniti ispušne ventile na takvom kilometru 100-000-120.000. Samo da budem siguran. O da: i ne očekujte previše zaustavne snage od ATE kočnica.
A R100 iz Lathuma? Prodaje se. Jer ni kao tvrtka si ne možete priuštiti da zadržite zabavu.
U svakom slučaju: započnite svoju BMW avanturu kupnjom AutoMotorKlassiek broj 9!
Jahač K100RS (1984.) i moderni boksač (1996.) imaju dosta problema s kreacijama kafićkih trkača koje također nastaju pod starom K serijom