Nakon tri godine, opet je to vrijeme. Vraća se festival Oerol na Terschellingu. Redovit sam posjetitelj Oerola, koji ima puno za ponuditi svima. Možete ići na nastupe, ali možete koristiti i Oerol da uronite u ležernu atmosferu odmora i proslave lijepe zabave, svugdje na otoku. Nešto je manje očito stvarati uspomene na automobil tijekom Oerola. Ipak, brojne uspomene bile su dodatni šlag na ukusnoj Oerol torti. 16. lipnja vraćam se u Terschelling sa svojim prijateljima. I uoči toga, želio bih s vama podijeliti neke lijepe uspomene na automobil.
Godine 2004. doživio sam možda najturbulentnije izdanje Oerola svih vremena kada sam bio tamo. Sa svojim nogometnim suborcima otišao sam na otok treći put zaredom. Ta je tradicija zapravo započela na stanici Leeuwarden. Znate to: sastati se na peronu, a onda vam u ruku stisnu neželjene limenke piva, pa prije nego što uđete u vlak za Harlingen-Haven. Nekoliko sati kasnije ste na unajmljenom podmetaču i tada već znate: to je stvarno ludilo. Na pristaništu luke West-Terschelling telefonski pozivi dolaze iz unutarnjeg džepa. Samo pošaljite starim kontaktima SMS da ste tu, ako razumijete na što mislim.
Tako je to bilo 2004. godine, vladala je vrlo ushićena atmosfera. Jesen 2002. i siječanj 2004. bili su tužni zahvaljujući nekoliko velikih događaja. Ali bilo mi je dopušteno pozdraviti i lijepe trenutke, a u lipnju 2004. nebo se razvedrilo. To je omogućilo 100% uživanje u svemu, upijanje u sve. I svugdje sam se povezao s Oerolom, išlo je tako lako, kao da su svi vidjeli da sam oslobođen. Razgovarao sam s poznanicima i neznancima, susreo se s kolegama pivo, opuštao se na Green Beachu, a izlazio i solo, u uvodu večeri koje dolaze.
Tijekom izdanja iz 2004. neko sam vrijeme bio u rukama klasika koji bih kupio. A ususret tom ljetu već sam savladao potrebne klasike, i to raznolikog karaktera. Skoro sam se latio Mercedes-Benza 230.6 (s onim dobrim starim M180 motorom ispod haube), ali bio je skup. I nije bilo rastezanja u tome. Preusmjerio sam fokus na sve. Vozio sam i Fiat 600 (druga strana spektra, ali ljubav iz djetinjstva) i još nekoliko klasika prema kojima sam bio slab od djetinjstva.
Konačno mi je oko palo na Renault 4 Savane, prekrasan primjerak koji je bio parkiran na de l'Est u Vlaardingenu. Tražena cijena bila je sasvim razumna, a netom prije nego što sam otišao u Oerol imao sam Renault kao svojevrsnu opciju. Zvali bi me kad bi se javio drugi kupac. To se nije dogodilo. Ono što se dogodilo u Oerolu je da sam u subotu poslijepodne došao u kontakt s vlasnikom Renaulta 4, to je morao biti slučaj. Malo smo razgovarali i prijateljski mi je čovjek već dao neke informacije o R4 Clubu. Bio sam korak bliže Renaultu 4 Savane.
Zatim sam otišao do jednog od ugodnih pubova na Zapadu, da se ponovno okupim sa svojim prijateljima nogometašima. I onda se dogodilo. Put mi je prešao VW 1303 S obojen u Leuchorange. Odjednom sam pomislio na svog djeda, na svog ujaka, na svoje prijatelje iz Alkmaara. Svi VW-ovci, a Buba im je svima bila prvi vlastiti auto. Buba me oduvijek fascinirala. Od snažnog bokser zvuka 1584 ccm sam se naježio.
Redovito sam vozio Bubu u godinama koje su prethodile 2004. i svaki put kad sam upalio motor osjetio sam vezu koja je ulijevala povjerenje, skrivenu duboku ljubav koja je isplivala na površinu. Da, neka iskustva vožnje s R4 nisu mi bila čudna. Ali sumnjao sam. Bi li i moj vlastiti R4 oslobodio osjećaj koji sam imao s Typ 1? I bi li moja velika simpatija prema R4 bila pojačana bukom motora? Ne mislim li da je Buba još karakterističnija? I ne bi li mi to više odgovaralo? Jer izgledam kao djed, a stric mi je gotovo stariji brat blizanac.”
Te su mi misli bljesnule kroz glavu. I ono što je uvijek bilo istina: kad sam čuo zrakom hlađeni VW motor i/ili sjeo u Bubu, osjetio sam onu duboku obiteljsku vezu, tu neskrivenu ljubav koju gajim prema djedu i ujaku, na koju sam i danas tako ponosan. VW 1303 S na Terschellingu razbio je moju namjeru da se 100% odlučim za toliko željeni Renault 4. Ali odlučio sam na licu mjesta pustiti klasična razmatranja da se odmore nekoliko dana.
U večernjim satima u café de Zeevaart opet je na starinski način odletio krov. Bio sam sretan, upoznao sam prekrasne (a ponekad i vrlo lijepe) ljude, bili su tu i drugi prijatelji i (također stari) poznanici, bila je to jedna velika zabava. A tijekom subotnjeg večernjeg obračuna, jedva da se radilo o malim automobilima na kojima sam radio poslijepodne. Nekoliko gosti iz mog tima se nadvio nad glazbom i rekao: "Lijepo čovječe, što si kupio Renault 4 i već imao kontakt s članom kluba danas popodne, super!"
Tri mjeseca kasnije kupio sam svoj klasik. Moji suigrači su se ponekad o tome pitali, ali ja sam navodno malo obraćao pažnju na to u odgovoru. "Sve u svoje vrijeme momci". I kad sam kupio svoj klasik, nisam rekao ništa. Ali jedan dan nakon što sam pokupio auto u Twenteu, odvezao sam ga na prvi trening. Između treninga i poslije večere u kafeteriji rekao sam: “Ma dajte dečki. Daj da vidim nešto.” Tri minute kasnije pokazao sam na svoj klasični auto na parkiralištu. "Ovo je on." Moji suigrači su bili zaprepašteni. A neki su bili zaprepašteni. Jer nisu vidjeli Renault 4. Pogledali su moj Senegalrode VW 1303.