Nedavno smo se preselili u klasičnu zonu sumraka s modificiranim ili vlastitim strojevima. To obično nisu piljena remek-djela, već pošteni komadi izrade iz prošlosti kada motocikli još nisu bili široko prihvaćene igračke za život.
Nedavno se pojavila ovakva kopija
Taj je blizanac prodan prije petnaestak godina. I nakon prodaje, bivši vlasnik je isto toliko godina žalio zbog prodaje. Stroj je kasnije ponovno stavljen na prodaju, ali tada su cijene bile toliko pozitivne da se odustalo od povrata. I opet je kasnije boksački gad opet bio na prodaju. Ali za realniju cijenu.
Dakle, to je unaprijed bio zaključak.
E-mail, telefonski razgovor... I stvar je riješena.
Citr je Dnepr sa 2CV srcem. Ta se preinaka radila češće, također s DAF blokovima. Što se tiče ulazne snage, takav 2CV (ili DAF) blok puno bolje pristaje uz Ural ili Dnepr nego nadogradnja s BMW blokom. Ti BMW blokovi su skuplji i uskoro premoćni za lanac prijenosa bivšeg istočnog bloka. Instalacija Duck Block-a zahtijeva određeni posao. Na primjer, donji okvir ukrajinske elektrane mora biti proširen i opremljen točkama za pričvršćivanje. Također se mora napraviti prijelaz između 2CV izvora napajanja i mjenjača. 'Podudaranje' spojnih elemenata je također stvar.
U tu svrhu, spoj Dnepr dobio je srce spojnice patke
Citr je nadograđen BMW /5 prednjom vilicom i bubanj kočnicom. HoH dimenzije prednje vilice su identične. Samo gornji T-komad prednje vilice treba zagrliti rezačem. Ali onda imaš nešto.
Negdje sprijeda postoji solidan disbalans u (BMW) kotaču
A prednja vilica će se dosta poboljšati od ispiranja i nekoliko gutljaja svježeg ulja. No, nakon što se te stvari razriješe, prednji dio Citra ponovno bi trebao poslužiti kao primjer za ostatak motora.
Krajnji rezultat
Ono što je, dakle, je izrazito nostalgičan dvokotač koji je 100% zastario i koji gotovo visi kroz svoje osovine s patine. To više nema veze s tvorničkom originalnošću. Također nikada neće biti model motocikla za vozače BMW-a i fanatične članove ANWB-a. Bez obzira koliko žutih prsluka nosi sretna vlasnica. Ali sa 650 francuskih ceecees, bokser je prikladan za lijeno šetanje po sporednim i tercijarnim cestama. U megaton prigušivačima su DB Killers, pa motor zvuči kao pomalo ljutita Ugly Duck. Citr je prošao kroz neke modifikacije u posljednjih 15 godina. U sljedećih petnaest godina planiraju se neke daljnje izmjene. Ali jedno je jasno i sigurno: Citr nikada neće otići. Ako još uvijek imate takav zanat u šupi, možete prijaviti... Jer čisti autentični ili restaurirani klasici su naravno fantastični. Ali ove vrste podrigivanja iz prošlosti su nadmoćno simpatične.
Pročitajte više priča o klasični motori.
Više članaka o DIY
Cool projekt!!
A kako se ovako nešto vozi? Pa se iskreno pitam. Da Citroën blok je napravljen za prisilno hlađenje. Da li se blok, ali i hladnjak ulja dovoljno hladi?
Ostaje savršen za vožnje do oko 80 na sat. Ne vozi puno brže. I kako se vozi? Dobro…. Vozi