Ovdje s ove strane zaslona volimo gotovo sve, ali imamo svoje stabilne sklonosti u pogledu marki i vrsta. Vidimo to baš kao i kod veza: možete plutati s jedne na drugu, ali ako ostanete s nekim, tu osobu upoznate i ako bude dobro, cijenit ćete to sve više i više.
Sve ima svoj početak
Fotograf / učitelj Frans Sylvia vozi BX od oko 25. godine. Njezin prvi BX bio je 'preskupo!' Kupljen za 1.200 guldena. Bila su to upravljana vremena. Dvije godine kasnije, prijatelj garažnog mehaničara pitao ju je vozi li još uvijek jednog od onih francuskih zečeva. Ona učinila. "Onda imam još četiri kapice za vas." To mi se činilo kao lijepa gesta. S njim je bio samo jedan problem: "Ostao je samo takav BX." Taj drugi BX koštao je kutiju piva, pokazalo se da je besplatna i gotovo besprijekorna. Tom je automobilu došao kraj kada je kolega iz građanske integracije prvo dva puta uzeo 'crveni', a zatim ušao u BX usred brodova. Ispostavilo se da muškarac nema vozačku i da nije osiguran. Pozvani agent uzdahnuo je "to neće biti istina". Treći BX već je koštao 1.500 eura, a sada je broj pet upravo procijenjen na 3.500 eura. Sada vrijednost procjene nije vrijednost prodaje. Dobra vrijednost procjene pokazuje koliko biste novca trebali za postizanje usporedivog automobila u kratkom roku nakon oštećenja ili krađe. I to je izuzetno važno sa stajališta osiguranja. Jer knjigovodstvena vrijednost klasika obično iznosi nekoliko stotina eura. Je li vaš klasik već ocijenjen? To se može učiniti dobro i jeftino putem Wilbersove ocjene.
Prvo strast, pa novac
Naravno, u vrijeme kada BX-ovi nisu ništa vrijedili, bilo je i oduševljenih vlasnika garaža koji su obavljali održavanje i popravke male hidraulike. Njihove satnice bile su lijepe. Novi ili rabljeni dijelovi koštaju malo. Silvija je imala dva dobavljača kraljevske obitelji: Hesselink u Dirkslandu i Berben u Ulftu. Berben je u međuvremenu stao. Dirksland je malo daleko. Srećom, u Arnhemu je otkrila Pascala van De Snoekfabrieka / BXFix. A Pascal je tvrdo jezgreni BX fan. Pascal također primjećuje na svoje iznenađenje da u današnje vrijeme postoje ljudi koji samo žele potrošiti novac na / svoj BX. I da postoje ljudi koji su poslovnije od njega. Prodao je kutiju prekidača nekome tko je bio vrlo zadovoljan. Za 20 € / kom. To je bila vrhunska transakcija! Bio je blago iznenađen kada je vidio svoje prekidače na mreži za više od 100 eura po komadu. Očito je to imalo veze s istim prekidačima koji se koriste u CX-ovima i SM-ovima. Iz načelnih je razloga prilagodio cijene u skladu s trgovinom. Slatko zar ne?
Zeleni sapun pomaže
Budući da Sylvia naglašeno nije trgovac, ZGAN brtva na vratima koštala je malo. Uz to, bio je savjet kako takav dio ponovno učiniti potpuno svježim od rose. Umasirate ga zelenim sapunom, pustite da se namače jedan dan, a zatim je kućište čisto. Savršen! Također iz sektora deterdženata: enzimi iz Biotex zelene čine dijelove kartera lakih metala opet besprijekornim. Da tijekom razgovora ljudi također primjećuju kako uklanjate "zečeve"? Te "zečeve" (otpuhane / rastresite komade) u furnirskim radovima često je lako popraviti mokrom krpom i glačalom. To je smiješno samo kao primjer da se pokaže koliku je vrijednost razgovor imao u usporedbi s klikom i plaćanjem na Internetu. Iz takvih razmišljanja možete naravno puno naučiti. Ali to ne postavlja brtvu na vrata.
BX, imao je toliko unutrašnjih boja koliko i boja. Imao sam tamnoplavu boju s (kako se pokazalo *) plavo / sivom unutrašnjošću. Ali ja sam umjesto police želio pretinac za rukavice. Pa odlazim u Van Soest (Citroënspecijalist u Bosschenhoofd) za postizanje pretinca za rukavice. Da, ako biste mogli dobiti jedan od (1 od mnogih) BX-ova za rušenje. Zaronio sam u prvi BX i izvukao jedan. Da sam barem više obratio pažnju na boju, jer je stvarno bila siva i to se malo isticalo mojim * plavo-sivim interijerom. Moglo bi biti i gore, imali ste i vunasto smeđe i crne interijere, tako da razlika između plave / sive i sive nije bila baš velika.
BX i jako su lijepo ostarjeli
Imao sam priliku voziti ga godinama, ali nikada. Ovi su automobili jednostavno bačeni. Nažalost, to se događa s više stvari
Ti su BX-ovi još uvijek lijepi. Na moje veliko žaljenje i žaljenje, nikada ga nisam imao.
Vozili ste puno VW-a. Ako se jučer vozim u Renaultu Klio naše kćeri, opet je tamo. Taj francuski lik. S 270.000 kilometara na dizelskom gorivu na šalteru, još uvijek trči. Nije onaj pahuljasti osjećaj na upravljaču. Usmjerava se pomalo teško, ali im je središnja stijena mirna ravno prema naprijed. Ti su francuski automobili zaslužili neku vrstu postolja.
Tada samo zamijenite Blauwtje za BX!
Imao sam 14E kao nasljednika svog GSA-a (koji još uvijek imam). Bio je to srednji tip s novim karoserijom, nadzornom pločom i starom tehnologijom. Pogodno za olovni, bezolovni i UNP. S (retro) sportskim interijerom, sjajnim sjedalima i pepeljarom koja se nikad nije napunila *. Hodao je poput vatrogasaca i bio je iste crvene boje.
To je bio moj jedini cool automobil koji sam otpisao jer ga u to vrijeme nitko nije htio preuzeti (a nisam imao na raspolaganju ni parkirno mjesto, pa ga je ubio porez na plin).
Razlog zbog kojeg sam se riješio bio je taj što sam kupio prikladniji i mlađi Berlingo zbog rasta obitelji i nisam želio zadržati drugi automobil. Retrospektivno gledam na to drugačije. Da bar imam svoj BX-je.
* kad ste otvorili pepeljaru, opruga je bila toliko jaka da je sadržaj izletio.
Bio je, jest i ostaje prekrasan automobil. Nevjerojatno da model gotovo ne stari.
Kupac Pascala procjenjuje svoj 1600 BX: 4500 e. Sada vrijednost procjene nije prodajna vrijednost, već cijena po kojoj biste mogli pronaći usporedivu kopiju NA KRATKOM roku .... Još
A pomoću ovih savjeta možete povratiti godišnju pretplatu.
Samo tako nastavi.
Onda nam oboje ide dobro!