Kao ponosni vlasnik IZH Planeta 5, iznimno sam zadovoljan priručnikom za radionice prevedenim s ruskog.
Jer pod Tehnologija za otkrivanje uzroka grešaka u sustavu paljenja čitam:
„Je li kvar čepić ili vrh svjećice? Da sijam, sjajim od opekline. Obrišite izolator suhom salvetom ili ga zamijenite. Obrišite ili zamijenite sve šupljine na tijelu vrha.”
I to je samo jedan od jasnijih dijelova teksta. Idemo poslijepodne prvo nabaviti benzin. I dvotaktno ulje. Te se komponente zatim moraju 'zajedno zapljusnuti u bačvi'.
Podsjeća na - neku vrstu - engleskih tekstova na japanskim motociklima iz ranih šezdesetih.
Ali s tehnologijom ove razine imate dovoljno indikacija. Uostalom, "mi" AMK čitatelji smo tehnički prilično sposobni. Štoviše, u našim ranim danima tehnologija još nije bila tolika da bi se motocikl reklamirao kao 'idealna platforma za vaš pametni telefon'.
Nedavno je došao poznanik s – ne tako novim – Goldwingom. Tehnički gledano to je bio klasik u smislu godine rođenja, ali s električnim problemom koji je imao nisam mu mogao pomoći jer sam se izgubio u električnoj shemi stroja.
Često smo izgradili 'svoju' spretnost/vještinu tijekom desetljeća petljanja, nakon čega smo napravili toliko grešaka da smo naučili iz njih. Sjećam se prvog Pluvier mopeda koji sam rastavljao, ali koji se više nikad nije sastavio... Na toj razini, do koje sam došao metodom pokušaja i pogrešaka, ja i neki moji poznanici možemo izvući sve do četiri cilindra. i ima samo jednu bregastu osovinu u glavi i klackalice. Nakon što jednom ugradite elektroničko paljenje, život postaje ugodno jasan. Zbog pravilnog postavljanja tri seta kontaktnih točaka na jednoj Triumph Ni Trident ili Kawasakijev trocilindraš nisu za svakoga.
Ali što učiniti s dijagnozom problema spajanja opisanog kao: 'Opušteno vezivanje tijela za žlijezdu teče ili blato na žlijezdu'? Taj priručnik čuvam kao zanimljivost. A odgovor na moja tehnička pitanja ili probleme? To otkrivam kroz videe na YouTubeu. Bez obzira na kojem su jeziku predstavljeni. Jer videi govore sami za sebe. Ako ste u nedoumici, možete premotati ili zamrznuti sliku.
Postoje takvi videozapisi za rijetkosti kao što je IZH. Ali za uobičajenije ili cijenjenije klasike, možete provesti večeri lutajući internetom dok vam tehnologija vašeg klasika ne postane kristalno jasna. Ako zatim ubacite novi video u svoj pametni telefon tijekom samog rastavljanja, možete snimiti rastavljanje korak po korak, što je vrlo korisno tijekom ponovnog sastavljanja. Na ovaj način prihvaćate klasičnu tehnologiju s mogućnostima današnjice. To je predivno!
Imam i originale na ruskom za zainteresirane: besprijekoran!
Google Translate također ima te prekrasne oblike govora.
Obično dobijete zajedničku nit iz priče, ali doslovni prijevodi uopće nisu točni.
Ruski nije jezik koji se ovdje mnogo čita i podučava, pa zapadnjacima treba malo 'pomoći' u tome.
To čini urnebesne prijevode...
Knjige s radionicama, posebno Haynesove, volim ih.
Skupljam što više svojih vozila.
Također volim imati originalne prodajne knjige, iako ih je ponekad teško nabaviti.
Ali ti su prijevodi doista ponekad prilično čudni.
Iskustvo kupnje je jeftino. Iskustvo izgradnje je skupo.
Ozbiljno se smijem tom prijevodu ruskog priručnika za IZH😂.
Uz nešto takvo, radije bi pomislio na erotski opis, dečko. Kao pekar također morate biti inventivni. Dovoljno iskustva ili ne. Sin obitelji koja je živjela na lokalnoj farmi dvorca imao je Hondu Goldwing. Četiri cilindra koja se nisu dobro snašla u međuigri. A imao sam samo dva vakummetra. 🤔🤨Sinkronizovao sam ih dva po dva L/D i zatim sinkronizirao prilagođene i prave spojene parove. Rezultat je bio zapanjujući. Kao 17-godišnjak, prevezao sam te instrumente tamo na stražnjoj strani svoje Honde C310 i počeo neumorno raditi. Goldwingova knjižica s uputama bila je šala. Nakon sat vremena traženja i pregledavanja, sjetili smo se koliko i kad smo ga otvorili. Konstrukcija je govorila puno i bila je doslovno gotova u roku od pet minuta. I imali smo sreće! U svakom slučaju, imao sam motociklističku kacigu na glavi i zvučalo je kao: “Idi vozi tu stvar”. Zaista prekrasno iskustvo.
Nedugo zatim (svježe mlijeko se tamo kupovalo) opet sam se vratio. Prije nego što sam uopće uspio sići sa svog C310, skoro su me odvukli. Trebao im je jer su traktor ispraznili i nisu ga više mogli natjerati da radi. S entuzijazmom su ga "sve" ponovno napunili dizelom, ali su ga upalili potpuno praznog. Biste li to opet imali? Ne mogu natjerati tu stvar da radi. Zbroj pogrešaka doista se zove iskustvo. Pa… Oni to nikad ne bi zaboravili! 'Sve pokupio'? Pa im je promakla pumpa za gorivo. Samo sam raskrvario samu stvar i... U svakom slučaju, nakon toga je bilo jednostavno. Produžnim kablom do dvorske livade na kojoj je stajao traktor, naizgled paraliziran, s koljenima u večernjoj magli. Dodajte pojačivač pokretača i počnite. Trebalo je nekoliko trenutaka prije nego što je tata izletio iz konjušnice i vrisnuo da stanemo. Gledajući unatrag dok smo startali, vidjeli smo kako svjetlo u štali bljeska ritmom startnog motora i u sumraku sunca koje je upravo napustilo horizont, vidjeli smo kako konop pari vlažnu travu na udaljenosti od oko 40 metara. Kakav prizor! Stroj za mužnju je stao, a krave su postale čujno buntovne od svih nemira. Bože moj!! Sad neka traktor opet krene u tom trenutku!! Nakašljao se probudio uz guste oblake crnog dima. Ponovno smo bili još nekoliko iskustava bogatiji. I ono iskustvo da ne treba smetati farmeru tijekom mužnje, pa makar to bio i njegov vlastiti traktor🤣.
@moritzzzzz, lijepa priča.
Krave su u svakom slučaju vrlo “osjetljive na struju”.
Vrlo brzo reagiraju na električne ograde.
A mljekomati su uzemljeni na sve načine, jer reagiraju i na najmanju struju.
Dizelaši su zbilja katastrofa kad su prazni.
A o tom iskustvu:
Imam nekoliko dizelskih glodalica.
Počnite s užetom.
I to radi malo drugačije nego s prosječnim povratnim pokretačem kosilice.
Dati 15 KS na 1 cilindar kod dizela znači povući uže nekoliko puta dok ne dođe do kompresije.
pusti ga da se kotrlja unatrag, opet, i opet, i onda kroz.
Nemoj se zabavljati, BY.
Inače je trzaj takav da ruka i zglob žele uzeti ostatak dana slobodno.
Ali to možete učiniti samo iskustvom.
I moj susjed je mislio da će to učiniti.
Zglob ga je boljeo tjedan dana, a plahte su mu doslovce visjele s ruke jer ih je uže kidalo.
Ispostavilo se da "flymo" počinje stvarno drugačije od Lombardinija
Iskustvo je zbroj učinjenih grešaka, a ja već imam puno iskustva 😉
A onda nismo imali YouTube za traženje videa