Tehnička rješenja i nalazi
Ako nije moguće kao što bi trebalo biti ... Tada bi trebalo biti kako je moguće. Kako se ispravno rješenje ne može postići, ponekad je potrebno improvizirati. U našem luksuznom okruženju to je često poput psovki u crkvi. Uostalom, postoje strastveni entuzijasti koji već dobivaju otkucaje nekih fabričkih originalnih vijaka na BMW-u R69S ili nedostatak oznake proizvoda u najmanjem crnom tisku na vremenski autentičnom sivom upravljačkom kablu na japanskom motociklu.
Po potrebi poboljšajte
Naravno, potraga za savršenstvom je lijepa, ali ujedno je luksuz. "Ako se to ne može učiniti onako kako bi trebalo ... Onda bi to trebalo učiniti kako je moguće" morao je biti i pristup nekadašnjeg stanovnika CCCP-a koji je svom M72, koji se ovdje danas koristi kao tražitelj azila, pružio potpuno novo ožičenje. Okvir je pružao 'masu'. Ali raspodjela snage bila je sasvim jedinstvena. Iz baterije je jedna čvrsta žica prešla na komad tvrdog drva. Ravni klizni čep stršio je sa strane tog bloka. U ravnini 'ploče' podignuto je još pet kliznih utikača. Cijela je završena ruskim ekvivalentom plavog silikonskog zaptivača. Utikač sa strane ploče bio je izvor napajanja. Ta žica bila je zavezana, ispletena i upletena u udubljenje na dnu ploče na takav način da je 6 ruskih volti bilo prilično raspoređeno među pet utikača "na površini".
Ako uspije, onda je to u redu
Taj tehnički pristup bio je u redu. Jer kada je kupljen, M72 je upravo radio. Jer: Ako se to ne može učiniti kako bi trebalo ... Onda to treba učiniti kako treba. Primjerice, na Uralu smo pronašli kardansku osovinu koja je poludjela u zavojima rukava. 'Samo izbušite rupu od 8 mm kroz čahuru i osovinu, kroz nju M8 vijak. Orah na njemu. Čvrsto zategnite. Spreman!' U tim dijelovima zasigurno nije bila šteta opremiti WL s malo modificiranim klipovima Polskog Fiata ili u njega smjestiti kotače Dnepr. I što su još ti bivši Sovjeti uzeli u obzir?
Imamo ideju da je umjetnost improvizacije gotovo nestala ovdje u Nizozemskoj, ili je nestala. To govori za razinu naših mogućnosti, ali pomalo je šteta osjetiti. Ali na svu sreću postoje klasični vozači koji se ipak dočepaju tehničke improvizacije. Na primjer, jedan poznanik nedavno je rekao da se vratio kući na svojoj Honda CB750 OHC uprkos prekidu plinskog kabela. Honda ima potisni i vučni kabel. Kratkim prekriženjem stvari potisni kabel može se upotrijebiti kao vučni kabel. To je uspjelo, ali vozač je zahtijevao najveću pažnju. Zbog ovog privremenog rješenja, drška za plin radila je točno 'drugačije'. Ali rezultat je važan.
Ponekad stvari pođu po zlu
Vozač Ducatija koji je uvečer zapalio svoj treći osigurač na putu kući, od tog trenutka bio je bez osigurača i bez prijevoza. Izgorio je prvi osigurač. Sa svoja dva rezervna osigurača otputovao je daljnja tri kilometra. Imao je još dva posla. U sumraku je na cesti pronašao praznu limenku. S kartice je uspostavio privremenu vezu preko razbijenog osigurača. Krenuo je i odvezao se kući nadajući se blagoslovu. Dobio je "dom", ali tada se cijela kabelska snopka objesila oko okvira poput kobasice za pušenje. Okej, ali vratio se kući s tim.
