Suzuki VX 800 nije bio uspješan.
Nešto prostran VX800 dizajniran je u dizajnerskom studiju Suzuki u Kaliforniji. VX je napravljen na temelju jedinog karizmatičnog custom / choppera koji je ikada došao iz Japana: Suzuki Intruder. Najčešće korišteni datumi krajnje proizvodnje su 1993 za države i 1997 za Europu.
Motor je iz Intruder 800.
Paljenje je elektronsko, sekundarni prijenos s kardanom, a ventili se jednostavno mogu staviti u šupu. Za VX je korišten modificirani blok Intruder 800. S europskom verzijom, kvačice poluge 75 ° su pomaknute. Namjera je bila da blok radi bolje na većim (zbog europskih) brzinama. U verziji u SAD-u, slavine na polugama bile su na 45 ° za bolji Harley osjećaj na nižim okretajima. Ti su blokovi zvučali bolje. Amerikanci su također imali kraći konačni prijenos za bolje ubrzanje od svakog semafora. Za ostalo, druge bregaste osovine i rasplinjači pružaju snagu 61.5 hp umjesto 55 konja Intruder 800. Blok je vrlo osjetljiv na ispravne intervale zamjene ulja. Relej motora elektropokretača ponekad se pokvari.
Sam nije bio Tom Tjaarda
Dizajner Sam Yamasaki nije bio božanski talentiran, ali je učinio sve što je mogao. Samo je VX bio previše američki. Ovjes i prigušenje bili su potpuno prilagođeni državama, natopljeni. Jedan disk na prednjem kotaču također nije bio previše uvjerljiv. Središte gravitacije stroja bilo je emocionalno visoko i dalo je vozaču ideju da želi zaroniti u kut. Vi ste lijepi i aktivni na Suzukiju. Dodajte tome da je 800 cc V-twin na kilometru na 120-u također vrlo ekonomičan.
V-twin se lako pokreće i lijepo teče.
Čoker se može uskoro ukloniti. Uključivanje i isključivanje je u redu. Blok je lijepo ubrzati, ali kad je hladno, teži se neočekivano isključiti kada je plin zatvoren. Okretanje brzine praznog hoda malo ispravlja taj problem. Dok vozite, Suzuki se ispostavlja kao nešto spor motocikl. Uz VX ste opušteni na cesti. Nije nevažno u ovim vremenima: s 110-120 km / h, twin 1 radi na 20-u. Ne čuje se iscrpljenost, već prijateljski glasan zvuk ispod spremnika. Kočnice su dovoljne da učine ono što moraju.
S polovicom kokpita, VX se zove 'Highlander'.
VX800 zahtijeva i nije vrhunska investicija. Ali ovaj motocikl u sumraku između yountimera i oldtimera je poseban stroj s jakom dozom šarma i upotrebljivosti. Počinjanje jeftinije s tradicionalnim motociklizmom gotovo je nemoguće.
Motor
Blok VX800 izveden je iz bloka Intruder 750, imao je provrt od 3 mm veći i Ø 36 umjesto rasplinjača Ø34 mm.
Slabe točke
Brtve prednje vilice nisu najjača točka. Kvaliteta utikača u kabelskom svežnju je loša. Oh da: Ima nešto u karburaciji. S otvorenom plinom, može raditi prostor za izgaranje pun plina. To je kraj bloka. U tren oka, bicikl stoji vrlo uspravno. Podizanje je vrlo teško.
Dijelovi dijelova
Pauza na motoru je prva stanica
Tržište
Zamislite iznose od 350 € do 1600, - za topper
