Točno prije 50-a, Opel Commodore pojavio se kao novi vodeći model s 2.2 i 2,5-litarskim motorom. U oba slučaja odnosio se na šestocilindrični izvor napajanja, kojim je Rüsselsheim iznio novi adut u klasi Sonder. Opel sada slavi svoju pedesetu obljetnicu objavivši četiri primjerka Opel Commodore tipova A, B i C u 20ste Silvretta Classic (6-8 July).
Brand ambasador i dobitnik Le Mans 24 sata, Joachim Winkelhock, vodit će Opel Classic tim na ovom klasičnom reliju kroz Montafon. On je za upravljačem Opel Commodore B GS / E (Grand Sport / Einspritzung) s 1972 hp koji potječe iz 190-a. Nova Insignia Grand Sport prati povijesne Commodore. Novi vrhunski Opelov model vratio je slavni GS-u natrag na kartu. Opel daje rallyu dodatni dodir.
Rally u Partenenu
Start i cilj svih triju etapa rallya su u Partenenu. Put od ukupno 600 kilometara vodi kroz austrijske Alpe. Neke od najvažnijih atrakcija za posjetitelje i sudionike su Silvretta Hochalpenstrasse, metar visoki 2.037 Bieler Höhe; spuštanje do Piller Höhe na drugi dan (sa ručkom do 12.00 sata u hotelu Weißseespitze); Furkajoch sa stanicom u hotelu Waliser Stuben (8 srpanj, 12.00 sati); i na kraju "Grosser Preis von Vandans" kao spektakularno finale u subotu od 14.00 sata.
Debi: prije pedeset godina
Prvi Opel Commodore na tržište se pojavio 1967. godine kao nadogradnja sestrinskog modela Opel Rekord C. U prvim godinama bio je dostupan s tri inačice motora. 2.2 i 2.5 S pojavili su se na prednjem dijelu Commodorea. Paleta je ubrzo proširena motorom od 2.5H s dva rasplinjača, visoko bregastom osovinom i 130 KS. U svim slučajevima radilo se o šest cilindričnim motorima. Sportska GS verzija s dvostrukim rasplinjačem, drvenim oblogama u unutrašnjosti i brojačem okretaja uparena je s potonjom pogonskom jedinicom i postala je vrh ponude. GS / E, s Boschevim elektroničkim sustavom ubrizgavanja goriva, pojavio se 1970. godine i dobio je šasiju koja uključuje amortizere napunjene plinom, stražnje disk kočnice i modificirano kardansko vratilo. Od travnja 1970. bio je dostupan i ograničeni GS / 2.8, a ova je Sondericija donesena do rujna 1971. godine.
Razvoj događaja
Opel Commodore A bio je dostupan kao limuzina s dva i četiri vrata i kao kupe. Karmann je izgradio model kabrioleta i karavan (Voyage) nije prošao fazu pilot projekta. Od 1968-a GM-Strasbourg potpuno automatski tri-brzinski mjenjač je po želji bio dostupan kupcu.
Izgrađen u tri generacije
Prva generacija Opel Commodora izgrađena je do 1972-a. Naslijedio ga je B-generacija, koja je poznavala Rekord D kao osnovu i ponovno je bila dostupna samo sa šestocilindričnim motorima. Za mnoge je sveti gral još uvijek GS / E s 2.8 motorom, modelom izvedbe sedamdesetih godina. Opelov Commodore C, sestrinski model Rekord E, planiran je za modelsku godinu 1978. Postao je posljednja generacija Opelovog komodora. Izgrađen je do ljeta 1982-a.
