U očima nekih ljudi, Suzuki GT 750 sada ima gotovo božanski status. Ali čak ni ljudi ne mogu zanijekati da je teška Suzuki 750 cc s vodom hlađena tri cilindra bila i je vrlo lijepo detaljan, težak i brz obrtni stroj. Nakon što je Suzuki GT 750 bio opremljen 1 ili 2 disk kočnicama, postigao je izvrsne rezultate na svim frontama. Čak i dvokatna kazališta mogu to cijeniti. A nije postojao niti jedan brzi, teški bicikl koji se Suzuki morao bojati.
Suzuki GT 750. Top ili flop?
Vodena korita također su pripadala gotovo posljednjoj generaciji 'univerzalnih' motocikala. Jer s niskim upravljačem ili kopčama, dva naslona za noge postavljena unatrag i par ekspanzijskih ispušnih cijevi, odjednom ste imali čisti sportski bicikl. Zbog toga smo bili iznenađeni što smo dobili vezu do preuzetog engleskog članka, u kojem je sjajni Suzuki bio visoko u prvih deset najgorih bicikala svih vremena. Usput, stajao je tamo u kombinaciji s GT380 i GT 550. Njihove neoprostive loše osobine? Bili su preteški, nedostajalo im je razmaka od tla i slabo su kočili.
Među ostalim najvećim motociklističkim promašajima svih vremena bili su Harley Sportsters, BMW i druge neugodnosti ... Ništa od toga nije došlo iz Engleske. Ni Kawasaki Z900 nije bio dobar.
A da su ti Britanci bili više nego šovinisktični, vidljivo je iz izbora za "Motor godine" koji su se pojavili otprilike u isto vrijeme. Triumph Trident i BSA Raketa 3 pobijedili su iz godine u godinu, dok Honda nije mogla vući CB 750 OHC strojeve.
Mačke u kutu čine čudne skokove
Istina je da je britanski motocikl bio globalni lider. Da postoji čitav niz britanskih motocikala s vječnom vrijednošću. No do trenutka objavljivanja popisa 'Najgorih motocikala svih vremena' britanska motociklistička industrija zapravo je bila mrtva. Samo to sam pacijent još nije želio učiniti. O propadanju britanske motociklističke industrije napisane su doslovno cijele knjige. I tako je cijela tragedija nakon toga neprimjetno zapisana. Uspon i pad britanske motociklističke industrije (ECW Press, 2009. ISBN10: 1550229001, ISBN13 9781550229004) dobar je primjer za to. Knjiga na Amazonu nije navedena u kategoriji "Motociklističke knjige", već pod "Studiranje i upravljanje, ekonomija i poslovanje". Stara je izreka da "riba počinje trunuti na glavi". A ako je uprava glava ribe ...
Propuštene prilike
U 1970-u je grupa BSA bila oštro potrebna. Turner je u mirovini, ali dizajnirao je 350 cc DOHC dvocilindrični motor s dva rasplinjača i pet stupnjeva prijenosa. Stroj su oplemenjivali Bert Hopwood i Doug Hele i kao Triumph Predstavljen Bandit. Nešto izmijenjena verzija zvala se BSA Fury. Te su strojeve imali Triumph i BSA priliku na tržištu za lakše motocikle kao što su Honda CB 350, Yamaha YR5, Suzuki T350, Kawasaki 350 Mach II, ali i europski konkurenti Aermacchi, Ducati i Moto Morini. Provedena je velika medijska kampanja, modeli su već bili uključeni u brošure, ali loša financijska situacija nije dopuštala njihovu proizvodnju. Prototipovi ovih strojeva još uvijek postoje.
Opet veliki brand
Srećom, nakon propasti došlo je do još jednog ozbiljnog preporoda kada je milijunaš nekretnina John Bloor Triumph i opet pokazao svijetu da Britanci još uvijek mogu graditi fenomenalne motocikle. I da novi Bonnevilles dolaze iz Tajlanda? U redu, u svijetu su se neke stvari promijenile.
Ali da su ti Suzuki GT 750 bili toliko loši? Pa, sam pisac teksta više sigurno nije vjerovao u to ...
Iz brošure 
Kada putujete 
Ili u krug
Prema drugom popisu motor godine od 1969-1973 
De Triumph Razbojnik. Moglo je biti tako lijepo 
U međuvremenu, Britanci više ne moraju plakati. Hinckley Triumps su toppers
Prije 7 godina vozio sam GT 750 M (1975), vozio je fantastično! Dvotaktni su često prilično žedni, vrijednosti ispod 1 u 10 nisu bile izvedive. Također vožen na GT 750 J (1972). Ispuh 3 u 1 bio je jedini neoriginalni dio na restauriranom i remontiranom stroju.
Vodeno hlađenje Suzuki 750 bio je moj san iz djetinjstva, nažalost, nikad se nije dogodilo da kupim jedan vrlo lijep pročitajte ovaj članak, hvala na ovome