Povećanje rastavljenih automobila između 18-25 godina, klasična dionica ostaje stabilna

Broj demontiranih automobila u Nizozemskoj naglo je porastao u prvih deset mjeseci 2017. godine. O tome izvještava VWE koji je mapirao brojke i sastavio top 10 većine rastavljenih automobila. Putnički automobili u dobnoj skupini od 18 do 25 godina najčešće su se odvozili na posljednje počivalište. Nadalje, primijećen je pad iz dobne kategorije od 10 do 18 godina, a prosječna starost otpadnih automobila porasla je.

Polazišta su formirana u prvih deset mjeseci 2016. i sličnom razdoblju u 2017. Broj osobnih automobila u kategoriji od 18 do 25 godina naglo je opao. A to je uglavnom bilo zbog otpisanog broja od 107663 komada. Broj automobila u ovoj dobnoj kategoriji vjerojatno će se smanjiti za 125.000 2016 u odnosu na prethodnu kalendarsku godinu. Mora se reći da je spomenuto smanjenje konzervativna naša procjena. Otpad ima velik utjecaj na populaciju modela obujma u spomenutoj kategoriji. U odnosu na 25. godinu izmjereno je povećanje rušenja od 10%. Ali mlađi automobili - u dobi od 18 do 5 godina - manje su otpadani. Došlo je do smanjenja od 0,3%. Starost otpadnog automobila porasla je u odnosu na isto razdoblje prošle godine (do uključujući i listopad) za 18,9 godine na XNUMX godina.

Mali udio starih dizela

Bilo je izvanredno da su zlonamjerni stari dizelaši predstavljali mali udio demontiranih automobila. Budući da je manje od 10% završilo pod čekićem za rušenje, dok stvarni pad u odnosu na 2016. godinu u kategoriji od 18 do 25 godina pokazuje veće vrijednosti. Ova razlika dijelom je posljedica činjenice da se češće dizeli izvoze ranije, jer su popularniji na stranim tržištima nego među nizozemskim kupcima koji se koriste.

Broj dizela za otpatke može se povećati

Jedan je broj uvoznika nedavno pokrenuo sheme za razbijanje dizelskih goriva. Kao rezultat, više dizelskih motora može završiti u kompanijama za demontažu u narednim mjesecima. Najavljene mjere za stare dizele i političke mjere (posebno na lokalnoj razini) također čine veliku stvar, jer ne doprinose popularnosti starijih samozapaljivaca.

Vlasništvo nad tvrtkom uglavnom stabilno

Upadljivo je da udio „komercijalnog vlasništva“ ostaje stabilan u dobnoj kategoriji 18-25 godina. Čini se da mladi timeri iz 2000. i 2001. godine dobivaju prestiž među poduzetnicima. Jedno od temeljnih objašnjenja za to leži u porezno atraktivnoj shemi za mlade tajmere. Broj automobila od četrdeset godina i više (to se odnosi i na dizelaše) također je u stabilnim vodama. Osobni automobili u prijelaznoj shemi pokazuju trend smanjenja broja. Nema alarmantnih brojeva.

Zbogom povijesnim izdavačima volumena

Povećanje broja otpadnih automobila uglavnom je posljedica popularnih modela koji su se često prodavali tijekom 206-ih i početkom 10-ih. Peugeot 18 bio je najveći penjač u apsolutnim brojkama, Picasso u postocima. Opel Corsa najčešće se nudila tvrtkama za demontažu. Automobili iz Japana nisu se našli među prvih 25. U svakom slučaju, čini se da će ljubitelji automobila (također u kategoriji od XNUMX do XNUMX godina) postati klasici budućnosti. Ipak, brojčani razvoj te populacije zahtijeva daljnja istraživanja.

Dovoljno osobnih automobila u kategoriji od 18 do 25 godina

Ali kao što je rečeno: Posebno su otpisani izvrsni modeli prodaje iz ranijih vremena, dok se čini da je cijenjena kategorija do 18 godina nježnija. U oba slučaja, entuzijasti će također dugoročno zadržati širok izbor klasika budućnosti, posebno s obzirom na činjenicu da se prosječni životni vijek osobnog automobila u našoj zemlji povećava. I uz to: u dobnoj skupini od 18 do 25 godina u Nizozemskoj je još uvijek registrirano preko 700.000 15 osobnih automobila. Unutar kategorije 18-XNUMX godina (XNUMX godina je korišteno u ovom primjeru zbog sheme mladog vremena), više od milijun osobnih automobila još uvijek je uključeno u prometnu sliku.