Ovu kalendarsku godinu propisujem deset godina Auto Motor Klassiek. Tijekom tog razdoblja upoznao sam mnogo ljudi i radio reportaže s njima i njihovim klasicima. U bliskoj budućnosti s vama ću podijeliti niz uspomena iz proteklih deset godina, a nasumično ću istaknuti nekoliko automobila s kojima smo izlazili. Danas treće sjećanje: na cesti s VW Golf Cabrioletom na Creme21 Youngtimer rallyju 2022.
21. kolovoza prošle godine primio sam posebnu poruku aplikacije. Sicco Dijkstra je bio pošiljatelj i pozvao me da vozim Creme 21 Youngtimer Rallye. Nisam morao dugo razmišljati o tome, samo sam morao promijeniti raspored. I rekla sam da. I zamolio Barta Spijkera da dođe kao navigator i fotograf.
Bilo je još nešto zabavno. Imali smo na izbor četiri automobila, ali Bart i ja smo se brzo dogovorili da ćemo uzeti Golf Cabriolet u…..Njemačku. I tamo smo otišli sudjelovati u petodnevnom reliju koji je vodio rutom koju sam predvidio. Jer to je bilo još jedno iznenađenje. Ono što smo znali je da će start biti na Nürburgringu, tamo je bio dan dobrodošlice. Prilikom registracije postalo je jasno da je ekipa Spijker-Van Putten dobila startni broj 35, što je bila starost Golfa.
A onda je došao poziv i pismo s uputama. Ovo je potvrdilo rutu kojom sam oduvijek želio ponovno voziti. Rally se vozio kroz Eifel, Hunsrück, Rheinland-Pfalz, Saarland, komad Francuske i Schwarzwald, raspoređen u četiri dana vožnje. Usput smo obilazili prekrasne muzeje, a organizacija je napravila fenomenalan road book, koji je sadržavao rute dobre za nepatvorenu sreću u automobilu i dao vam ideju da ste pet dana u svom svemiru. Panorame i raznolikost bili su jednostavno nevjerojatni.
A ta je sreća počela na Nürburgringu, gdje smo odvezli nekoliko krugova navečer dočeka. Bilo je zapanjujuće vidjeti kako je većina timova ganjala klasike. Sama vožnja zloglasnog Ringa bila je čarobno iskustvo. Izostavili smo testosteron, cijenili smo Zaljev.
Otvoreni VW nagradio nas je snažnim nastupom tijekom pet dana. Motor 1.6 RE bez mačka dobro je odgovarao svom zadatku, kako na ravnim površinama, tako i na područjima gdje su visinske razlike ponekad bile znatne. Trik je bio zadržati brzinu na 3000 okretaja u minuti kako bi nastavio voziti.
Golf je bio dobar vozački auto, koji je bez napora rješavao bolje skretanje, pogotovo ako ste pažljivo krenuli s manevrom upravljanja u zaletu do zavoja. I kao svaki VW iz tog vremena (1987.) pokazao se djetinjasto jednostavnim u radu. I ne samo to: Golf se osjećao izuzetno solidno, svi su mehaničari odlično odradili svoj posao, čak i kad smo morali hitno stati nakon ludog manevra pretjecanja sudionika s BMW-om.
Puno toga se dogodilo, dojmova bezbroj, a najljepše strane vožnje spojile su se u fantastično organiziranom događaju. Suradnja s Bartom nikada nije uzrokovala konveksne prozore, bilo je sjajno na brodu. I to je bio plus tijekom pet dana u kojima sam mogao živjeti jedan od svojih snova o automobilu. Pet dana, koji su mi donijeli jednu od najljepših reportaža i jedno od mojih najljepših automobilskih iskustava. I to ne samo zbog Golfa, koji je kroz rally dokazao zašto je pravi izbor za nas.
Prošle smo godine napisali triptih o iskustvima tijekom Creme21 Youngtimerally. Čitaš priče ovdje.
