Netko je jednom pomislio da će američke marke motocikala Harley i Indian zajedno biti nepobjedive na tržištu motocikala. Tada bi Indijanac trebao osigurati tehnologiju, a Harley bi morao raditi na marketingu.
U Indijanci su ljudi bili zauzeti za izradu motocikala, umjesto da zarađuju. Loše upravljanje zato nije samo ovo vrijeme. Harley je također poznavao njegova nemirna vremena, ali uvijek su ga svladali njegovi mentaliteti ulične borbe.
Nakon pada indijske marke, prava - bila ona legalna ili ne - s vremena na vrijeme prebacivala su se na poslovne ljude koji su mislili da će nešto poduzeti s „markom“. Neke od tih stvari bile su izravno neugodne.
Nemojte misliti da je to uključivalo milijune. Iznosi prodaje za prava na zaštitni znak bili su između $ 1 i 10.000.
U međuvremenu, Indijanac se izdigao pod krilima Polarisa i marka je opet u konkurenciji sa starim zemaljskim neprijateljem Harleyjem. Jer od Polarisa imaju kapital i marketinške tigrove kako bi ponovno stavili marku na tržište.
No kako nam sve te vijesti nisu toliko zanimljive, započeli smo s testom izdržljivosti indijskog izviđača koji, prema njegovim papirima, potječe iz 1946-a. 500 ccm Vtwin koji se nakon dvadeset godina spavanja popeo trećim stepenicama.
Međutim, započinjanje sa 70 godina tek je prva faza. Da bi stvari doista radile bez problema, još uvijek treba pronaći ispravno međusobno djelovanje plina, prigušnice (5 položaja) i paljenja. Uključite stare, stvarno stare motocikle i automobile po osjećaju, a ne po propisima. Ta igra budi inženjera u svakom čovjeku.
Više o ovom Indijancu uskoro AutoMotorKlassiek
(Fotografije Jan Eggink)