Žuta brigada ANWB-a postojala je 15 godina 2016. travnja 70. i obljetnica je proslavljena. Spasitelji u pechnoodu iz 1946. postali su definirajući na našim državnim cestama. Danas dolazeći žuti automobili Volkswagen barem su simbol nade u automobilskoj katastrofi. No iz prijelaznog razdoblja između pedesetih i šezdesetih godina ANWB je koristio standardni nositelj potpuno drugačije vrste, koji se pokazao gotovo nezamjenjivim. Do 2. godine, 1973 CV je bio naziv kućanstva za nasukane automobiliste.
Hrabra brigada Wegenwacht ekskluzivno je koristila motore do kraja pedesetih. Uzastopno su Harley Davidson Liberator, nekoliko BSA M-serija, Saroléa i skuter za pomoć na cesti činili "otvoreni" alat cestovnih stražara. Bilo je vrijeme da čuvari ceste imaju više prostora za alat i udobnost tijekom vožnje. 1959. godine Citroën 2 CV ispitivana opsežno. 1960. godine 2 CV AZ postala je novo lice ANWB Wegenwacht. ANWB mu je dao obojeni krov s logotipom, poznatu žutu boju uz pomoć ceste i prednja blatobrana obojena crnom bojom.
evolucija
Tijekom godina, Wegenwacht 2 CV razvijao se s tvorničkim podešavanjima Citroën uz. Uskoro je AK350 formirao početnu točku. Revidirana rešetka hladnjaka i premještena ogledala bili su nekoliko važnih naglasaka. Međutim, francuske preinake nisu bile jedina osnova za obnovu "ANWB Besteleenden". Iz sigurnosnih razloga, 2 životopisa ANWB-a također su bila opremljena trepćućim svjetlom i svjetlosnom kutijom. Zbog potrebe za više prostora za teret, posljednje dvije generacije patke za pomoć na cesti temeljile su se na AK400, životopisu "velike" narudžbe 2. Posljednja patka za pomoć na cesti imala je teretni prostor s podignutim krovom. Također upečatljivo: veliki zamjenjivi znakovi na stražnjim stranama patki upozorili su vlasnike motornih vozila na aktualne teme poput "Staklo na? Prepustite se vožnji! ”. Sudionici u prometu također su upoznati s rizikom od klizanja ili šumskog požara putem drugih znakova.
Eksperimenti nisu mogli zamijeniti 2CV
Za vrijeme Wegenwacht-ovih godina službe Besteleenda, ANWB je eksperimentirao i s drugim vozilima, bilo sa stajališta lojalnosti ili ne Citroën 2 CV koji se zamjenjuje. DAF 33 bio je naručen u nekoliko šest komada, ali pokazalo se da je doslovno previše lagan da bi pustio 2 CV-a uz pomoć ceste. Drugi je eksperiment uslijedio 1970. godine. U njemu je vodeću ulogu igrao dvostruki ševron, jer Citroën Ami Service je bio suđen da slijedi starog vjernog brata A-tipa. Prednosti 2CV-a bile su prevelike, a kao sredstvo prepoznavanja patka je jednostavno bila previše važna da bi ANWB zahvalio 2 CV-a prije 1973. godine za pružene usluge. A-tipovi su pažljivo ispunjeni Citroën njihove vjerne usluge.
Renault 4 preuzima
1973. brak je bio između Citroën a ANWB je prošao. Renault je zauzeo mjesto 2CV-a kod Wegenwachta. R4 je preuzeo, nastavio pružati usluge nekoliko godina s patkama koje su već u upotrebi i oblikovao je lice ANWB Roadside Assistance koja održava savez s Folksvagenom od 1978. godine.
Voljena u entuzijastičnim krugovima
Ipak, 2CV je automobil koji je Wegenwacht definitivno zreo. Praktična jednostavnost uporabe, ugodni i pouzdani 2-cilindri, ekonomična upotreba i jedinstvena svojstva 2 CV-a osiguravaju da Roadside Duck i danas uživa popularan status. Važno prijevozno sredstvo u povijesti žute brigade razni hobisti i danas njeguju ili obnavljaju. A za one koji vole minijature, dobro je znati da se Roadside Duck može naručiti putem web stranice ANWB.
Izvor: Pomoć na cesti
uredio: Auto Motor Klassiek/ Erik van Putten