Postoje legije Honda s CB oznakom za indeks cilindra. Ali što je zapravo ta CB stvar?
Prijateljski posjet
U ovom slučaju, pristup je bio da se Bartov CB500 twin učini ljepšim doradom dijelova i optičkim ugađanjem. Pretvorio se u cafe racer u nekoliko trenutaka s spremnikom ranog četverobrzinskog CB450, Black Bomber.
I takav Black Bomber u svojim ranim danima bio je iznimno sportski, vrlo brz motocikl koji se također vozio žestoko na stazama. U neograničenoj Nizozemskoj, gasa je također bilo jako puno na javnoj cesti i Guus van Beek (Weekblad Motor, na novinskom papiru) sretno je zaključio da je Test CB s njegovom Lief + prtljagom bio brži nego s njim samim. Kladio se na bolju racionalizaciju.
Igračka i to originalna
Zatim smo u CB biznizu i tamo se pojavio Bart iz Apeldoorna na tanjuru lijepo dotjeranom i znatno kasnijem CB450. I tako smo kasnije naišli na Black Bomber i Candy gold, mnogo civiliziraniji i otmjeniji CB koji je ovdje skrenuo u garažu. Dakle, civilizirana Honda bila je CB iz vremena kada se općenito vjerovalo da CB izraz označava Commuter Bike ili čak City Bike. I oznaka koja je jako daleko od sirovih, ranih Black Bombersa.
CB bi također značilo 'chokusetsu baiku', 'Opći motocikl'
I to bi Honda rekla. Ali to nije dokazano. U svim razumnim okolnostima, CB je jednostavno kombinacija slova za seriju motora 'C' reda. A te slovne oznake korištene su interno samo za računovodstvo. To je najmanje uzbudljivo, ali najvjerojatnije objašnjenje za oznaku CB.
To ne umanjuje ljepotu Bartovog ljubimca djeteta. Stroj tehnički i optički radi sam, uključujući žbice i špricanje. Sada pomaže to što je Bart fini mehaničar. Ali ipak... Ima nekoliko sitnica u kojima je Bart malo odstupio od Originala. Jednom iz nužde. I to jednom jer mu se više svidjelo.
U međuvremenu, pravi Crni bombaši imaju neugodno visoke cijene
Više nećete dobiti kasniji CB450 za sitniš. U međuvremenu je otkriven i prerano rođeni retro bicikl, CB500.
Dijelovi za ove strojeve često se mogu naći u upotrebi u Sjedinjenim Državama. Ali ako mora biti lijep, dobar i originalan, onda ste vi sigurno Sjaak što se tiče cijene. A ako već imate 1 ili 2? Onda si ti sretnik!
Pročitajte više priča o klasični motori.
Žao mi je što sam se ikada riješio svog CB450 (vidi fotografiju), ali retrospektivno to je slučaj s mnogim stvarima. Uz malo sreće možete kupiti takvu oldtimer Hondu za razumnu cijenu, ali ne ide lakše. Kupio sam CB 2 Four (fotografija) prije 350 godine kao osnovu za konzervatorski projekt, dobro mi je pomogao kao radna terapija tijekom korona karantina u Nizozemskoj
Honda CB 450
Moja prva Honda bila je cb350four. U usporedbi s Yamahinim dvotaktnim motorom koji sam prije imao, još uvijek je bio "uglađen" pa sam ovaj novi motor nakon tri mjeseca zamijenio novom Yamahom rd350. I da, kasnije sam zbog posla 2 x kupio novi cb550, i vozio oko 40.000 km godišnje. Bez i jedne mane. Posljednji CB 1 s ovjesom i kokpitom. Također zatvorena kutija za podmazivanje lanca. Nikada nisam morao zatezati lanac! Ali moja je ljubav konačno izašla na dvotaktnu Yamahu nakon mnogo lutanja, iu svojoj 550. godini života još uvijek sam vrlo sretan s ovim brzim rd70 nitkovom iz 350.
Vidjeti! Motociklizam vas održava mladima!
Utrkujem se s Hondom Drixton. U to je vrijeme bio posebno izgrađen za cestovnu utrku oko 1967. godine, na temelju Black bomber blocka. Moja glava cilindra je moj vlastiti dizajn, potpuno dezmodromsko aktiviranje ventila kao kod Ducatija.
Fantastičan! Jednostavno fantastično!!!
Jako sam se zabavio na Hondinom CB 500 four / CB 550 K3 / novijim CB 600 i CBR 600. Sada sam također sretan s Kawa Z 650 B2 (78), ali Honda mi je još uvijek u srcu.
Dobar članak, hvala Dolf. Sljedeći put ću doći u “Crnog bombaša”.
kava, čaj ili bezalkoholno piće? Možda malo sendviča? Molim!
Imao CB sevefifty F1 imao sam 28 godina kupio kad još jedan viseći na zglobovima i laktovima više nije išao jer je i trbušasti spojler na putu, pa već druga Yamaha XJ 700 S (maksimalno 10 godina što za mene sad vozi bolje i zabavite se s ovim youngtimerom, sada sjedi uspravnije.
Bitno je samo da se zabavljate
Moj prvi bicikl bio je CB750F2 iz, vjerujem, '76 s Comstar kotačima. Mislim da je kupljen '80. ili '81. i otišao na North Cape '86. Zatim u 2 tjedna prešao više od 10.000 km, lijep bicikl. Nekoliko puta na putu rasplinjači su se isključili zbog zaglavljenog plovka, inače samo vozi. Jedino sam potpuno izgubio povjerenje u Luksemburgu zbog velikog tenka. Nakon toga je sve zamijenjeno što se tiče ležajeva, poslanih na njih itd., ali putovanje na posao je ostalo vrebati iza ugla. Napokon sam ponovno prodan i kupio stariji Suzuki GSXR1100, kakav čvršći okvir! To je nažalost ukradeno, a onda je udario u 2pitters s TL1000S koji je također dobro prošao kroz Skandinaviju. Kasnije sam ga zamijenio za Aprillia RSV1000R iz 2006. u kojem još uvijek uživam. Dobro je prošao i Noordkasp.
Pa lijepi hobi čiji mi je CB bio početak 😉 Iako: kad još nisam imao vozačku, posudio bratovu Hondu Freak i gore-dolje po autoputu. Onda sam se prodao haha...
p.s. Taj rječnik na telefonima, ponekad ne primijetite nešto čudno…
Honda Freak: lijepa, ali bila je Honda Dream s nešto poput 300cc. To je toliko davno da se ne mogu točno sjetiti, ali mislio sam da ga je moj brat dobio besplatno ili gotovo ništa.
05 C77 san. Konjić za ljuljanje od lima. 'Teška' Honda od ranih dana. Već je bilo lijepo dobiti ga. Obično su se bacali nakon službe
Dobra ovisnost će vas usrećiti do kraja života!
Honda je izašla s modelom C50 Supercub 100-ih, a ta je linija dobila mnoge varijante (uključujući C110, C310 i C50).
Ogranak ove linije bila je linija CA, kao što je CA71 i njegove varijante.
Pa je bilo logično da se onda nastavi s linijom CB bez slova koja označavaju kraticu.
Kasniji SS je to učinio, jer je na bočnim kapama jasno pisalo Super Sport .. kako bi se odmah uklonila bilo kakva veza s '40-'45.
Jasno!
Imao je pravi crni bombarder, crni uski tenk, četiri brzine, pun kokpit oko njega
najveći problem je bio od prve do druge brzine koja je bila dugačak hod, ako nisi imao pameti onda si mogao izvaditi ulje iz bloka i staviti ga naopako iznad bloka i maknuti horizontalni karter i mogao bi maknuti osovinu gdje su se nalazili zupčanici na prvoj i drugoj brzini ispolirati jer su se zaglavile na glavnom vratilu inače dosta osjetljive na vlagu a anlaser je tražio dosta snage od preslabe baterije imao sam samo , To je izjava koja se često čuje. Još uvijek imam priručnik za radionice, na nizozemskom, Honda cb 450 zapravo je kupljena od 444 ccm u De graaf Amsterdamu, iako je tamo otišla
Brojim do tri. I pjevamo zajedno "Da smo samo znali"
Shakespeare na Hondi?