Svaki samopoštovajući proizvođač motora sada ima palete za pakiranje u paleti. Scrambleri su vrući. I klasični Scramblersi odvažno su u svojoj popularnosti.
U početku
Ono što su Italijani i Britanci već radili za Amerikance 1960-ih godina, gradili su šikare. Motocikli koji nisu bili pripremljeni s puno napora kako bi se mogli igrati s njima 'off road'. Jer motocikli su postali društveno prihvatljivi u Sjedinjenim Državama zahvaljujući uključivanju Soïchiro Honde. Prvi Ducati Scrambler bio je 250 cc'er i isključivo je za tržište SAD-a napravljen od 1962-a. U 1968 su se našli širokobriješki Scramblersi koji su sada vrlo traženi.
Iz te serije, 450 iz 1969-a bio je najteži i ... bio je znatno previše lagan za Amerikance s njihovim motom "Ništa ne kubi kune", ništa ne premjerava kapacitet cilindra. Britanci su tada mogli odgovoriti na to pitanje sa svojim blizancima 650. S manjim spremnikom, uskim blatobranima i visoko ležećim ispušnim sustavom, to su bili idealni strojevi za pustinjske utrke.
Honda Scramblersi
Naravno da su i Japanci odgovorili na trend i jednako tako je Honda u tome bila preteča. Honda CL serija trajala je od nešto kasnijih 'šezdesetih' do sedamdesetih godina. Honda je isporučila raspon od 50 ccm do 450 ccm. A to se, naravno, dogodilo samo u Sjedinjenim Državama. Oni su bili 'off road light' motori. U stvari ništa više od standardnih tipova CB s poprečnim upravljačem, višim montiranim blatnicima i visoko ležećim ispušnim sustavom. Oni su zapravo bili više za predstavu nego za emisiju 'Idi!' Ali Amerikanci su je voljeli. Ova serija nikada nije službeno hranjena u Europi, ali tijekom godina prilično je velika količina tih strojeva došla u Stari svijet.
To su obično bili strojevi od 175 ccm pa sve do CL 450 DOHC Scramblers. U pogledu vrijednosti, ti su strojevi uvijek zaostajali zaostalom za običnim motociklima CB, ali čini se da su se navika oslobodila. Honda CL-ovi se dobro snalaze na današnjem cunamiju Scrambler. I jasno je da modeli s 350 ccm najviše povećavaju vrijednost. Pri kupnji takve igračke vrlo je važno obratiti pozornost na tehničko stanje i cjelovitost. Amerikanci su poznati po činjenici da ne obavljaju tehničko održavanje. A karakteristične dijelove CL-a teško je proći. I skupo. U Americi plaćate 600 dolara za ozbiljno korišten ispušni sustav. Vidjeli smo novi set bez zatvarača i toplinskih oklopa za 2.400 $. A to je prilično velik novac ako ubrojite u nabavnu količinu svog motocikla bez ispušnih plinova. Kod kupnje CL-a računa se i da su motori jeftiniji, ovisno o tome jesu li 'noviji'.
Ne moraju više patiti
Sve u svemu, takav Scrambler, bilo da se radi o Ducatiju, Matchlessu ili Hondi, po svemu sudeći se više ne koristi za igranje životinje. A lakši CL? To smo čak vidjeli i na začelju kampera.
Scramblersi prve generacije nestali su u knjizi zaborava dolaskom legendarnog Yamaha XT 500 i Honde XL 500. Ti strojevi mogli bi uz asfalt podnijeti i puno više.
