Tako tekst u mapi Renault započinje 70-ih, a sada nakon 50 godina još uvijek morate paziti na cestu kad je vidite kako dolazi u retrovizor, jer ovaj prekrasni klasik želite dulje pregledavati i provjeravati.
Napisao: Dirk de Jong
Renault je prvi opremio serijske automobile s 4 disk kočnice, tako pouzdanom maksimalnom i glatkom kočnom snagom. Imao je zatvoreni sustav hlađenja i svijetli, glatki motor. Iznenađujuće ekonomično i izuzetno dobre udobnosti, je li to već tada bio automobil koji stoji?
Rijetki izgled
Rob je divlji entuzijastični učitelj koji nakon zauzetog posla voli zaroniti u garažu radi ključne zabave. Njegovi planovi za ovaj Renault 8 nisu ostvareni, bio bi to vrlo rijedak nastup, pa je dobro da ispriča vlastiti 'histoire'.
Lijepa priča
Rob: „Na kraju sam kupio Renault u Renaultovoj garaži Dijkstra u Leeuwardenu, gdje je prethodno trebao završiti u Renaultovoj kolekciji. Smatrao sam da je Renault 8 fantastičan model i da teško mogu obuzdati oduševljenje. Srećom, dogovorio sam se da će me prvo pozvati u slučaju prodaje. Planovi su promijenjeni, morao je postojati prostor u kojem sam, na moje veliko iznenađenje, i dalje bio pozvan da dođem u posao. Prodaja je brzo zatvorena, kao bonus za mene cijelu seriju dijelova Renaulta 8, a što je također bilo posebno: uključen je i jamstveni list prvog vlasnika kada je kupljen 1970. godine. Moram priznati da je Renault 8 tada 8 godina čekao moju pažnju. Prije sam kupio 1400 Gordinijevih motora i dvostruke webere. "
Razredni automobil s performansama
Rob: “Već razumijete, definitivno sam planirao napraviti Renault 8 Gordini s većom snagom od serijskog automobila. Ipak, postupno sam saznao da je to prava šteta, automatski R8 je ipak rijedak, a zasigurno zato što dobro funkcionira. Ima više smisla voziti ga i uživati. " Izbor da Renault 8 ostane potpuno originalan može biti ponovno iskustvo vožnje vozačima prije 50 godina na cesti. Moderna tehnika prošlosti sada je stara tehnika prošlosti i nije li to dio šarma ??
Pročitajte također:
- Renault R8 Gordini i francuski Racing Blue
- Autobleu i ostali brzi proizvođači Renault 4 CV
- Renault 10, simpatičan klasik
- Renault 8 (Type S): oštar Francuz
- Matra Djet kao staja nalaz: Od starca
Smiješno, moj stari auto, izvorno je bio bež boje. Pronašao sam dijelove koji su bili uz njega na eBay-u u Francuskoj. Također ta 2 fara. I filter ulja isprva nije bio na njemu, ja sam ga ugradio. Desno iza sam napravio VW haubu 🙂
Imajte Renault 8, smiješan, smiješan i ekonomičan automobil. Pokazalo se da je i njemu dobro prošlo s damama, ha, ha.ha.
Tada je imao Renault 10 major. Svaki tjedan gore-dolje, od Nizozemske, do "le haute Buc", iza Versaillesa,. Svaki dan gore-dolje do Ponchartraina, na posao
Tada je imao Renault 6 TL, prošao je tako dobro u zavojima. Baš lijepi automobili.
Od 2008. godine imao je par Dacijinih Sandera, a kao drugi automobil od 2012. godine bio je Renault Twingo.
Baš lijepi automobili s lijepim motorom.
Renault c'est La France i La France c'est Renault.
Moj je ujak šezdesetih vozio bijeli R60 s crvenim unutrašnjim oblogama, u to vrijeme lijep automobil.
Nakon što je kupio R 16, nastavio je voziti s Renaultom cijeli život.
Vozio sam R13 8 godina, potpuno preuređen sa 1.4 iz Volvo 340 sjedišta i širokim felgama cmr
Napokon je prodan ovaj za ispunjenje davne želje i želje Alpine v6 gt
Bio sam prvi automobil koji je imao Renault R8, bio je jednostavan i ekonomičan u vožnji, također je bio zabavan s Florideom i Caravelleom.
Neka taj stroj ostane originalan. Super lijep auto.
Kakav lijep automobil i uistinu ga tako i držite! Prostor za noge straga bio je vrlo skroman ili smo tada bili manji? Nakon mojih 2CV, svijetlo narančasti 1975L bio je moj prvi novi automobil 5. godine, a sljedećih 6L, dva 5 GTL-a i R5 trebali su uslijediti u sljedećih 18 godina. Lijepi automobili, ali vrlo osjetljivi na hrđu ...
Renault je moja omiljena marka, osobno sam vozio Renault 5 L, prvo crveni, pa zeleni
oduvijek mi je bila strast Renault, uvijek Renault, nažalost to je otkazano, ali imam kolekciju od 36 Renaultovih modela skale 1 do 43 i 1 na skali 1 do 36 da je 36 trideset plavi Renault 4 I imam u svojoj kolekciji i Renault 8 Gordine, a Renault 10 između njih je bio Renault 9 i ja imam i to.
Žao nam je, ali nije se Renault prvi put pojavio na tržištu sa serijskim automobilom (proizveden u velikim serijama) s disk kočnicama uokolo. Prva Lancia Flavia predstavljena je 1961./62., Dakle otprilike 9 godina prije Renaulta
R8 je stigao sa 62 s disk kočnicama
Čak je i ranije Jaguar Mk 9 bio opremljen disk kočnicama uokolo, naime 1958./1959.
Imam i originalni nizozemski R 8 iz 1968. godine, u savršenom stanju, automobil uvijek žele svi stariji od 60 godina, oko njega vlada atmosfera osjećaja i prepoznatljivosti; išli smo na odmor s nas troje na stražnjem sjedalu i krovnim nosačem na krovu i sličnim pričama
divan automobil vozio sam R8, a kasnije i prekrasan tamnozeleni R8 S i to je bilo vrlo lijepo izvedeno s ispuhom Abarth. to je 1972. godine zamijenjeno za R 12 1975. prekrasni automobili. sada vozi Scenic
R8, R10 i slična Simca 1000 bili su na svakom uglu ulice 70-ih i popularni na skupovima. Prošlo je više od 30 godina otkako sam u stvarnom životu vidio još jednu. Lijepi automobili! Oni su također bili tipični rabljeni studentski automobili za malo osim Fiata 2 do 128-ih, nakon čega su nestali sa slike. Pobrinite se za ove posljednje primjerke.
Lijep R8
I nikad ne pravite Gordinija! Moguća je samo jedna vrsta Gordinija, i to ona originalna.
Takav originalni stroj puno je hladniji!