Renault Espace gotovo je bio Peugeot ... Phillipe Guédon, u to vrijeme veliki šef Matre, tražio je 1979. zamjenu za Bagheera i Rancho koji su tamo izgradili za Simca. Želio je izgraditi američki MPV za europsko tržište koji bi mogao brzo i sigurno prevesti najmanje pet osoba i njihovu prtljagu.
Dizajner Matre Antoine Volanis već je razvio svoju prvu studiju - uz savjet Roberta Oprona. Troja vrata s dvoja vrata na vozačevoj strani, ali i petero vrata s volanom u sredini. Sve se temelji na donjoj ploči Talbot Solare.
Projekt P16 predstavljen je upravi PSA 1979. (Društvo Peugeot Anoniman, od tada punopravni vlasnik Citroën) Prikazani. Bili su izuzetno entuzijastični, ali izuzetno spori u donošenju odluka. Guédonu je u kratkom roku trebao „posao“ za svoju „tvornicu Matra“, pa se okrenuo Renaultu. Također su bili iznimno oduševljeni i on je upućen da ponovi isti trik utemeljen na Renaultu R18.
Projekt je dobio naziv 'P23'. U prosincu 1982. tadašnji direktor Renaulta Bernard Hanon pokazan je prvi Renault Espace. Ugovor je potpisan u lipnju 1983. godine i ljudi su mogli odmah početi raditi u Matri. Prvi automobili izletjeli su s tvorničkih vrata 1984. godine. Espace je hit Renaulta od prvog pojavljivanja. Prije nekoliko godina Matra je neslavno pala. Renault sam gradi Espace ...
Pa, ipak, nije potpuno nestalo.
Matra je ipak postigao F1 naslov s Jacky Stewartom na čelu i također nekoliko pobjeda Lemana.
Svakako ne bez slave.
Moja Matra još uvijek vozi okolo nakon 36 godina