Pod suncem nema ništa novo. Na primjer, svodništvo automobila. Odmah nakon pojave Austin-Healey Spritea 1958. godine, mnogi su tuneri spas vidjeli u automobilu. Mala, okretna i lagana, trebala je tzv džepna raketa može se od toga napraviti.
Dobro su poznate preinake Johna Sprintzela, koji 'Sebring'bili spomenuti. U današnje vrijeme vrlo skup objekt, barem ako je pravi s aluminijskim tijelom. Tržište replika sada radi punom brzinom za taj model. Dostupno u obliku poliestera ili aluminija, sa ili bez brzog motora, specifikacija, ovisno o tome koliko su vam džepovi dobro napunjeni. Krajem XNUMX-ih i XNUMX-ih, čak i XNUMX-ih, bilo je nekoliko zgodnih poslovnih ljudi koji su uspjeli uljepšati linije Austin-Healey Spritea i MG Midgeta.
Možda je najpoznatija tvrtka Ashley Laminates. Za takvu malu djecu mogli bi pružiti elegantnu masku, po želji i s tvrdim krovom. Odjednom je to postao sasvim drugi automobil. Na tome su radili deseci stručnjaka, i to ne samo u Velikoj Britaniji, već i u Švicarskoj, Francuskoj i Sjedinjenim Državama. Jedna od njih bila je Peasmarsh Reinforced Plastics Ltd. Iz Peasmarsha u Britaniji, blizu Guildforda, znate u okrugu Surrey. Južno od britanske prijestolnice. Isporučili su pojednostavljene nape s ugrađenim prednjim svjetlima za Sprite 'Frogeye'. Takve kapuljače ne viđamo baš često. Današnji entuzijast pristaje za model Ashley ili Speedwell.
Ovdje prikazan Sprite (iz 1962., dakle jedan od posljednjih 'Frogeyes'!)) Vidjeli smo prije nekog vremena u Velikoj Britaniji. Izuzetan automobil koji je u potpunosti prilagođen u svojim ranim godinama. Ljudi su se već dojmili prtljanja, do te mjere da mu je danas ugasli britanski magazin 'Hot Car' 1969. godine posvetio opširan članak. Specifikacija je stoga impresivna. Tvrtka Downton, koja također nije bila nepoznanica svijeta tadašnjih BMC tunera, isporučila je a bliski omjer kompleta zupčanika, potpuno obrađeni motor od 1275 cm3 opremljen je aluminijskim zamašnjakom još jednog poznatog štimera iz tadašnjeg Aquaplanea.
U to su se vrijeme uglavnom bavili ubrzavanjem Fordova. Kao šlag na tortu, postavljen je i Shorrock Supercharger. Vrlo posebno. Gledajući dalje, tuku i osjećaju da se više stvari ističu. Vrata su izrađena od poliestera, kotači široki 5,5 inča. Dunlop kočnice su montirane sprijeda, straga - originalno! - Alfin kočioni bubnjevi. Jeste li ikad vidjeli ljepša proširenja bokobrana? Pogledom u unutrašnjost naježite se kao nesuđeni entuzijast. Budimo samo jedno umjetničko djelo rezultat odbjeglog hobista?
Sjedala su potpuno savršena, čak i originalni Les Lestonov volan može se svidjeti, ali ta nadzorna ploča ... Iako je između svih mjerača i gumba vrlo rijedak mjerač s kojim super punjač može se očitati i mjerač kojim se može mjeriti razina u karteru bez otvaranja poklopca motora, izvlačenja šipke za mjerenje ... Vlasnik, koji je nedavno ušao u trag kolica i uspio ga kupiti, s ponosom pokazuje da pogledajte fakturu za kupnju iz 1962., puno 'papira' o super punjaču Shorroch, čak i knjižicu s kuponima s kojima se benzin mogao kupiti u godinama Sueske krize ... Kolica su poprskana prije 42 godine i već 23 godine se čuvaju u garaži. Motor radi, stvar se vozi i koči. Sve se kaže s tim. Međutim, uz malo dobre volje, sva se patina može sačuvati i to nešto vrijedi, zar ne?