Zamijenite gumu i stavite cijev

Zamjena gume nekada je bila rutinski posao. To više nije slučaj. No, s motociklima s unutarnjim cijevima, guma je još uvijek korisna ako se koristi barem nekoliko dobrih (najmanje 40 cm) poluga guma. Ako se tijekom instalacije vodi računa da se unutrašnja cijev ne zaglavi između gume i naplatka. Ako unutarnja cijev nije probušena žlicom gume. Ali ako, nakon svih napora, guma nakon naduvavanja nije lijepo okrugla? Tada obično zaboravite očistiti prirubnicu oboda.

Dodatni zrak i udarac od gume

I bez obzira na to koliko masti ili deterdženata koristite: rub gume tada će se "objesiti" o prljavštini, hrđi. Stoga prvo očistite unutarnji rub oboda rotirajućom četkom, montirajte 'podmazanu' gumu i čvrsto je pritisnite. Kad je guma oko ovog naplatka, nakon što je očišćena, bila na 5 bara, nastala je pucketanje. Ne prasak od eksplodirajuće gume, već prasak u kojem je guma lijepo uskočila na svoje mjesto. Ne zaboravite dovesti gumu na ispravan pritisak prije prve vožnje s njom.

Još veća samoučinkovitost: razbijeni kablovi

Motociklisti su nosili sve. Ili su improvizirali s onim što su pronašli sa strane ceste. Komad bodljikave žice, grana hrasta. Mrtav konj. To je vrijeme prošlo. Ali mi također možemo pomoći sebi na putu. S lomljenim kabelom leptira za gas ili kvačilo, krajnji popravak s novim unutarnjim i vanjskim kablom plus pripadajući dodatni hardver nije očit. Upravo zbog potrebnih radova na demontaži i montaži.

Moguće je izvršiti improvizirani popravak s labavom bačvom ili univerzalnim unutarnjim kabelom s nekoliko vijaka, dok sve ostane na mjestu. Olabavljene cijevi i univerzalni unutarnji kabeli više nisu dostupni za svakog 'ovlaštenog distributera'. Obratite se lokalnom prodavaču motocikala ili lokalnom dobavljaču vrtnih alata i strojeva. Popravak je jednostavan i učinkovit. Pod uvjetom da je tiho i uredno izveden, to je popravak koji možete koristiti godinama koje dolaze.

Takav kabel funkcionira ovako

Kabeli kvačila i leptira za gas vode od upravljača, od poluga do strojarnice. Zglobne točke i poluge čine kvačilo, rasplinjači se rade. Šuplja vanjska spirala, podržana s dvije strane, osigurava glatko navođenje i prijenos zateznih sila kroz unutarnji kabel. Zanemarit ćemo točno kako kvačilo i leptir rade. No, upravljanjem kabelom stvari se moraju negdje pomicati. A dobra vježba čini stvari samo ako mogu nesmetano.

Ako Bowden kablovi nisu opremljeni s teflonskom unutarnjom oblogom, nije pogrešno podmazivati ​​ih godišnje. Ali patnja je u krajevima izvan spirale. Tamo se može nakupljati prljavština i točke sputavanja mogu se zaglaviti. To uopće nije raketna znanost i možda je to razlog zašto se toliko često zanemaruje. Ne čini to sada. Čitavu priču moguće je spriječiti održavanjem okretnih i vidljivih dijelova unutarnjeg kabela čistim i malo masnim.

Ako ne možete to učiniti onako kako biste trebali ...

Tada to treba učiniti što je više moguće. Ugrađenih alata većine motocikala više nema puno ili danas nedostaju. Otopina cijevi s vijcima (dolaze u različitim oblicima i veličinama) lijep je način za povratak na cestu. A nakon što stigne kući, hitni popravak može se ovjekovječiti lemljenjem cijevi. Ali činite to s određenim oprezom. Ako lem teče previše iza cijevi, tamo će kabel postati krut. I na kraju pukne. I upravo smo prošli tu stanicu.

Vlasnici motora s kompletom rasplinjača koje pokreće kabel i 'push' imaju avanturističku alternativu. Uz malo izvijanja i preuređenja kabela na vrhu, gdje je stanka obično; događa se, potisni kabel obično se može koristiti za ubrzanje. To se ubrzanje tada odvija kroz dršku plina NAPRIJED rotirati. To zahtijeva malo koncentracije i dobro obučenog anđela čuvara. Za ljude koji se pridržavaju istinite ideje iza Velike improvizacije, zbog nedostatka boljeg, isprekidani unutarnji kabel može se stegnuti između čeljusti kliješta za zaključavanje. Uostalom, uvijek imate pri sebi kliješta za zaključavanje?

Tada se rad kvačila ili plina događa kao i uz uzde konja. Ovaj pristup može biti popraćen iznenađujućim reakcijama upravljača tijekom rada. Budite oprezni s tim!