Harley-Davidson: preživjeli
Harleyova povijest također ima nekoliko dlakavih trenutaka. Ali Amerikanci su nastavili preokret. Da su to učinili na ulični borac, a ne kao gospoda? Ah: to se računa rezultatom.
Tako je bilo i nakon Drugog svjetskog rata. Svi su htjeli auto. A ljudi koji nisu htjeli automobil željeli su toliko bolje performanse i upravljanje britanskim motociklima.
Harley se borio zubima i noktima protiv tog gnusnog uvoza stranih legla.
Harley je uspio promijeniti AMA (American Motorcycle Association) pravila. To je omogućilo bočnim ventilima od 750 ccm da se natječu s OHV-ima od 500 ccm. Strojevi s nadzemnim bregastim osovinama više nisu mogli sudjelovati. Britanci su odigrali sličan trik šezdesetih godina kada su zabranili Hondu CB450 DOHC za tada popularne klupske trkače. Jer motor s dvije nadzemne bregaste osovine? To je bio profesionalni trkački stroj! I motor od 450 ccm (tačan 444 ccm) koji je pokretao pogonske sklopove od 650 ccm? To je bilo manje od vraga! Harleyjeva umjetnost omogućila je da bočni pramenovi trube još nekoliko godina i - rjeđe - pobijede.
1965 je bila godina u kojoj je obiteljski posao pretvoren u NV.
U 700-ima Harley se ponovno učinkovito samozaštitio, ali sada protiv Japanaca. Harley je teško lobirao da osigura da će u SAD biti uveden ekstra teški porez na uvoz stranih motocikala iznad XNUMX ccm. Kupnja Aermacchija bio je pokušaj lako dobiti liniju lakših motora i uhvatiti se na europskom tržištu. Tržište koje je, kao i ostatak svijeta, vidjelo sve manje i manje u tehnički datim, skupim američkim strojevima koji su u to vrijeme kvalitativno ostali ispod norme. Harleyovi vozači nisu vidjeli Talijane s američkim imenom na tenku kao "pravu stvar". Američki stil Aermacchis nije bio cijenjen na europskom tržištu. U međuvremenu su sve popularniji. Pa vidite: vrijeme liječi sve rane.
U to je vrijeme Harley preživio čisto od kupovine policije.
Bilo je puno stvari koje su spriječile Harleyja da u potpunosti glača jedro, a uspon motocikla kao ugodne zabave zasigurno je bio jedan od njih. Do briljantnosti Willyja G Davidsona, ne samo da je marka preživjela, već je opet prošla vrlo dobro. Čitava nova generacija Harleysa koju je Willy G smislio bili su trendseteri, kada je motociklizam postao odijelo za život bogate buržoazije. Low Rider, Super Glide, Fat Boy i Sturgis (sa pogonom na nazubljeni remen) bili su dodatak tradicionalnoj Harleyevoj liniji i bili su izuzetno uspješni. U međuvremenu, rani modeli iz te serije već su vrlo traženi artikli. 'Brodski rep', koji je u svoje vrijeme bio potpuno rezerviran, i über Sportster, XLCR 1000 sada vrijede mnogo novca.
Nekada gotovo smrtonosnu vezu s AMF-om (American Machine Foundries) raskinula je kupnja uprave koja je Harleyja vratila na noge.
U međuvremenu, Harley je opet klasično bogatiji: proizvodnja V roda, razvijena uz podršku Porschea, stala je.
Harley je sada spreman za još jedan skok naprijed u prošlost. Budući da V blizanac još nije u potpunosti razvijen ...
Nitko ga nije ni želio