Pontiac Chieftain: Dobar kućni nalaz

Nalazi štala, 'verkeerd afgelopens '. Svi su tamo. Uključujući priče. Našli smo pustog Jaguara Mk 2 na neurednom otpadu u valonskom belgijskom pasu. Lančani pas osvojio je glavnu nagradu prilikom dijeljenja zuba. I sam otpad imao je nekoliko smeđih pendreka u ustima u kojima je viseći kut tinjao Gauloise. Jaguar je bio ponos njegove tvrtke. Napokon, pripadao je kraljici Elisabeth? Na njemu su bile engleske tablice, a na registarskim je pločicama pisalo ...

Vrsta…

Pa, Jaguar je pripadao gospodinu Stuartu, koji je ozlijeđen na ulici Queen Elisabeth u Kidderminsteru. Jag je bio olupina. Čestitali smo čovjeku na posjedu. Izrazili smo žaljenje što nismo mogli kupiti automobil. O da: nekoliko sela dalje razgovarali smo u pubu s nekim tko nam je rekao da ima Honda CBX motor na prodaju. Kupili smo taj šestocilindar u mraku. I sljedećeg jutra primijetio sam da je pod prikolice prilično mastan. Tada smo ugledali i rupu veličine šake u karteru šestocilindraša. Alkohol i mrak loši su vodiči za neke poduzetne klasične entuzijaste.

Pontiac: Pravo otkriće

Načelnik Pontiaca na fotografijama pripada Charlesu van Hoofu iz Somerena i još je jedno otkriće s povijesti. Pontiac je sanjao od 1965. nakon modernog života. Riječ je o automobilu koji je živio u dvorcu Couthof iz Belgije, a njegov je vlasnik bio grof Henri d'Udekem d'Acoz. Automobil je kompletiran 99%, a nestali 1% ima papire. Ali to je sasvim jedinstveni klasik s izuzetno jedinstvenom poviješću. A sjajne stare Amerikance je lako obnoviti. Osim ako, poput Charlesa, nemate ozbiljnih problema s leđima. Tada to postaje dugoročni projekt. Ako se osjećate izazovno, urednicima možete poslati e-poštu.

Pontiac Poglavar

Proizveden između 1949. i 1958. godine, Pontiac Chieftain ističe se kao jedan od prvih novih dizajna automobila (uz Pontiac Streamliner) koji je proizveo GMC-ov odjel Pontiac nakon Drugog svjetskog rata.

Prva generacija Pontiaca Chieftain, proizvedena između 1949. i 1954. godine, bila je dostupna s četiri motora, u rasponu od šest cilindara sa 90 KS do osmocilindraša sa 106 KS. U početku su bili na raspolaganju četiri modela, Sedan, Sedan Coupé, Business Coupé i Deluxe Cabrio Coupé. Dodatni dodaci za ove modele uključuju dozator za tkivo, grijaće elemente ispod sjedala i Remingtonov brijač.

1950. tim modelima pridružila se Catalina Coupé, a 1952. u ponudu je dodan i karavan. 1953. Pontiac je također predstavio coupe s dvije vrata Custom Catalina s tvrdim krovom, osnovni model Pontiac Chieftain Special i Pontiac Chieftain Deluxe viših specifikacija.

Dodatni dodaci iz 1954. godine uključuju električne kočnice, električne podizače prozora i klima uređaj. Druga generacija Pontiac Chieftain lansirana je 1955. godine, s novom šasijom i karoserijom. Snaga motora također je povećana na V180 motor od 8 KS.

Godine 1957. uvedene su daljnje promjene u dizajn Poglavice uvođenjem nove teme "U letu". To je uključivalo veće odbojnike, stražnje blatobrane s krajevima u obliku slova V i bočne stranice u obliku rakete. Ove godine Pontiac Super Chief također je pokrenut kao pod-serija unutar linije Pontiac Chieftain i najavljen je kao vrhunski šef.

Razvoj se nastavio

Pontiac Chieftain je dodatno preuređen 1958. godine kada je lansirana treća generacija. Ova nova generacija imala je dulji, donji dio karoserije s manje kromirane obrade, a motor je opet bio jači do 270 KS. Dodatni dodaci iz 1958. godine uključivali su 'Sportable' radio i zračni ovjes.

Kraj poantijskog poglavara

Treća generacija bila bi posljednja generacija proizvedenog Pontiac Chieftaina, nakon 1958. nisu proizvedeni novi Chieftains, a potpuno nova Catalina predstavljena je 1959. godine kao potpuno zaseban model koji je zamijenio Chieftaina kao Pontiacov model pune veličine početne razine.