Gledajući unatrag na automobilsku povijest, monovolumen Plymouth Voyager iz 1984. nepobitno se ističe. Lansirano od strane Chryslera, ovo vozilo je bilo simbol inovacije u vrijeme kada su robusni karavani i veliki kombiji dominirali uličnom scenom.
Podrijetlo nove ideje
Koncept za kompaktni, višenamjenski 'people-mover' osmišljen je već 70-ih. Međutim, postizanje univerzalne ulazne visine i osiguravanje da vozilo stane u standardnu obiteljsku garažu bili su izazovi s kojima se trebalo uhvatiti u koštac.
Tehnička inovacija: "K" platforma
Chryslerova tehnologija platforme “K” došla je u pravo vrijeme. S međuosovinskim razmakom od 284 cm i ukupnom dužinom od 447 cm podigao je učinkovitost prostora na novu razinu. Poprečno postavljeni četverocilindrični motor s bregastom osovinom u glavi i nizak, ravan pod učinili su Plymouth Voyager Minivan prostranim i pristupačnim. A s težinom od samo 1408 kg i izlaznom snagom od 72 kW (96 KS) iz motora od 2,2 litre, Voyager je također bio iznenađujuće okretan i snažan.
Mjenjač i udobnost vožnje
Minivan Plymouth Voyager s pogonom na prednjim kotačima bio je opremljen Torqueflite trostupanjskim automatskim mjenjačem i nudio je glatku vožnju zahvaljujući neovisnim MacPherson oprugama sprijeda i spiralnim oprugama straga.
Sigurnost na prvom mjestu
Disk kočnice sprijeda i bubanj kočnice straga, u kombinaciji s električnom asistencijom, učinile su Plymouth Voyager Minivan ne samo udobnim i prostranim, već i sigurnim izborom.
Minivan Plymouth Voyager, početak jedne ere
Ikona je doista rođena kada je sam Lee Iacocca sjeo za volan 2. studenog 1983. godine, tjerajući Voyager s proizvodne trake u Windsor Assembly Plant. To je označilo početak onoga što će postati revolucija u svijetu automobila.
Minivan Plymouth Voyager iz 1984. više je od običnog automobila; to je simbol inovacije i trajni podsjetnik na vrijeme kada su se inženjerstvo i dizajn spojili na novu razinu izvrsnosti.
Tehnički podaci
- Međuosovinski razmak: 284 cm
- Lengte: 447 cm
- Težina: 1.408 kg
- Motor: bregasta osovina u glavi, četverocilindrična, postavljena poprečno.
- snaga: 72 kW (96 KS)
- Kapacitet cilindra: 2,2 litre (2200 cc)
- Provrt/hod: 8,8 cm x 9,2 cm
- Omjer kompresije: 9.0: 1
- PrijenosMotor: Torqueflite automatski mjenjač s tri brzine, pogon na prednje kotače.
- Suspenzija: Neovisni MacPherson amortizeri sprijeda, spiralna opruga straga.
- kočnice: Prednje disk kočnice, stražnje bubanj kočnice, servo.
Jesu li "dizajneri" Voyager Minivana mogli prvi otići u kino?
Godine 1983. pojavio se film National Lampoon's Vacation s automobilom s istim dvostrukim svjetlima!
Ovi nogometni kombiji bili su najpraktičnija vozila na cesti više od tri desetljeća... međutim, proizvođači su smatrali da je Sport Utility Vehicle puno bolji prihodni model jer možete jednostavno razviti tako povišeni uređaj s platforme limuzine i uštedjeti puno novca dok monovolumen obično ima vrlo drugačiju platformu. Ja osobno vozim unuka ovog Plymoutha, Town & Country iz 2016. U svemu puno deblji, teži, jači i prije svega brži jer Pentastar V6 ima nešto manje od 300 peekaa za oprostiti. Super praktično jer smo ga pretvorili u vikend kamper (RoadLoft): https://www.youtube.com/watch?v=jTCcq4K8d-0&list=PLZkI_rczKB29JMBZdSjjtn7NS9IEWCZBv.
Prodaje se u Nizozemskoj pod markom Chrysler i na sivoj registraciji kao Dodge.
Ali da, pomoćna vozila. Vjerojatno iskorišten do žice.
Bilo je samo oko 60 Chrysler Voyagera/Grand Voyagera koji su još bili na Acceleratoru.
15 milijuna u 40 godina je nešto o čemu treba razmišljati. Prva serija u Europi
nisu dobro funkcionirali, nisu stvoreni za to. Kasnije je Steyer Puch napravio Euro verziju.
Bili su jeftini, dobro su radili oko 5 godina, a onda ste to bacili. Chryslerova posljednja serija monovolumena prije nego što je nazvana "Pacifica" ovdje u YVR-u koštala je 21.000 dolara
plus porez. Ok, to je bila "osnovna" verzija, ali svejedno, puno automobila za malo novca.
Klima uređaj koji je stvarno radio i 2 klizna vrata. Nije moj ukus, ali veliki dio Chryslerove povijesti.
Plymouth Voyageri očito nisu bili čuvari. Nema niti jednog primjerka u prodaji u cijeloj Nizozemskoj i cijeloj Njemačkoj.
Od njegovog brata Pontiac Transport iz istog razdoblja, 2 primjerka se još uvijek mogu pronaći u Njemačkoj.
Lamborghini je lakše pronaći.