Ostalgie: MZ ETZ

MZ ETZ-ovi. Trgovac bivših državnih motocikala Gerrit Kranenberg sve o tome zna: „Sve su prodali u bescjenje. A sada to žele natrag ”.

ostalgija

Naziv ovog trenda je: 'Ostalgie', nostalgija za vremenima DDR-a, Istočne Njemačke, kad je mnogim Nijemcima život bio bolji nego nakon pada Berlinskog zida. U tim ranim danima slobode, Gerrit je kupio puno MZ-a i dijelova za nju. To je bilo u vrijeme kad su ovdje bili vozači MZ-a M / V ili studenti s teškim farmama ili neki ekscentrični građani.

U međuvremenu, MZ ETZ-ovi ((Einzylinder-Telegabel-Zentralrohrrahmen) traženi su u bivšem istočnom bloku i vrijede ozbiljnog novca među kubanskim izbjeglicama u državama koji su također kupci dijelova. nastavi trčati MZ-ove.

Ovdje se oprezno povećava popularnost hrabrog zadimljenog i čudesno čistog dvotaktnog zvučnika sa njihovim metrskim prigušivačem. A MZ ETZ-ovi su najrazmjestiviji MZ-ovi u toj ponudi i potražnji. Izvorni izvozni modeli također su opremljeni strojem za miješanje zbog kojeg je miješanje benzina i ulja nepotrebno.

Čvrst, ne pročišćen

Prema njegovom vremenu, bivši istočnonjemac nije remek-djelo profinjenog dizajna i završne obrade. Ali takav je MZ izvrsno datirana stvar koja još uvijek ne košta puno, jeftina je i jednostavna za održavanje te ostaje savršeno prikladna za svakodnevnu upotrebu.

Takav klasično izrađen dvotaktni jednocilindar od 250 ccm naravno nije skladište konjskih snaga. Ali na semaforu ste prvi koji napuštate i sa trenutnom prometnom slikom niste pokretna prepreka na autocesti. To je drugačije kada na takav motocikl prikačite službeno odobrenu bočnu prikolicu. Zatim ostanite na sporednim cestama. I opusti se Na dobrim, modernim gumama, dio bicikla lijepo je uravnotežen s mogućnostima i karakterom takve MZ. MZ nije napravljen da pluže kroz asfalt s osloncima za noge u najboljem zavoju. Ali kao ugodan bicikl za obilazak, izvrsno funkcionira. Također i u pogledu udobnosti. U njegovo je doba tvrtka Wildschrei također napravila setove od 300 kubika za ove prijateljske lovce na smeće. Kasnije, kada je turski Kanuni preuzeo dvotaktnu liniju MZ, ta je mogućnost također postojala. Dodatne snage 50 ccm uglavnom su cijenili vozači prikolica.

Pouzdanost

MZ ETZ su pouzdani. Pogotovo sada kada su preživjeli primjeri obično opremljeni kvalitetnijim "zapadnim" ili japanskim ležajevima. Poremećaji su često mali i dopadljivi. Mali jahač MZ-a koji sama rješava. Pretpostavimo radni vijek klipa od oko 30.000 XNUMX+ km. Nakon toga obično mora doći do viška. Sve dok radilica nema osovinsku zračnost (uklonite dinamo-poklopac s desne strane), ležajevi su i dalje dobri. Veza između cilindra i rasplinjača osjetljiva je na curenje, što čini smjesu previše mršavom. A to se izrodi u ometač ili džem. Boja i krom prilično su osjetljivi na održavanje, a stvari koje je MZ kupio od dobavljača nisu bile jednako dobre. No s dobrom baterijom, zapadnim ili još istočnijim ležajevima u glavčinama kotača i radilicom, dobrim svjećicama, solidnim automatskim bljeskalicom i dobrim stražnjim amortizerima, takav bivši 'Genosse' izvrstan je suputnik.

Za cool do lijep hamburger, razmislite o cijenama manjim od 2.000 eura. I te cijene rastu.