Život ovog prekrasnog Opel GT-a započeo je u Kaliforniji, gdje je dobio registarski broj 753 GVQ. (Više od 70 posto izvezeno je u Ameriku.) Nakon što je ostavio trag u Sjedinjenim Državama, 1998. je došao u Nizozemsku sa svojim sadašnjim vlasnikom, koji već gotovo 23 godine posjeduje sportski Opel.
Napisao: Dirk de Jong
Očajno smo odmahnuli glavama kad je Joop pokazao da nema veze s klasičnim automobilima. Vidio je ovaj Opel GT kao umjetnički objekt, zaseban, potpuno drugačiji i sada rijedak, neki modeli jednostavno jesu.
Auto kao prijevozno sredstvo
Kao financijski brojitelj u svom administrativnom uredu, posjećuje svoje odnose običnim svakodnevnim automobilom kako bi se udobno kretao. Sada shvaćate da ljubav prema Opelu nije genetski uvjetovana, pa čak ni oskudno vođena. Ipak, cijenimo da se 'umjetnički objekt' održava u optimalnom stanju.
San je postao stvarnost
Joop: “Imao sam oko 16 godina, a moj je susjed imao jarko žuti Opel GT/GTJ. Automobil brzog izgleda, prekrasnih prednjih svjetala. Kad mi je susjed dopustio da pomaknem auto na 3 metra, to je imalo veliki utjecaj na mene. Odmah potpuno očarana Opelom GT, pokazujući misao o poliranju i sportskoj vožnji. To mi je izazvalo divljenje i uzbuđenje te odluku da i sam posjedujem, što sam konačno uspio 1998. godine. Postojao je samo jedan uvjet, auto je morao biti jarko žut kako bi uspomene na moje djetinjstvo bile živa. (Blijedožuta boja koja je proizašla iz užarenog sunca u Kaliforniji, naravno, u Nizozemskoj je ponovno postala jarko žuti lak.) Dakle, za mene nema gnjavaže (!) s Opelovim palicama, nema petljanja, već samo uživanja u posjedu i naravno užitak vožnje.”
lijepa anegdota
U Joopovoj priči pozornost je privukao jedan incident. Kad je kupnja dovršena, vlasnik je preokrenuo automobil iz garaže i došao do stupa - koji je tamo bio 33 godine - s velikim oštećenjima. Razočaranje i za kupca i za prodavača. U bliskim konzultacijama, u profesionalnoj radionici za popravak karoserije pronađeno je rješenje za vraćanje automobila u izvorno neudubljeno stanje.
Pažljiv odabir za održavanje
Joop iz iskustva zna da je izbor garaže vrlo važan kod održavanja mladih i starih tajmera. Znanje često više nije dostupno u velikim modernim tvrtkama, a opskrba dijelovima - poput one Opela GT - također može izazvati potrebne brige.
Arhiva komplimenata
Neće biti iznenađenje što Opel GT dobiva veliku pozornost na cesti, to je slika za vidjeti. Joop za Joop vraća prošlost i vraća nezaboravna sjećanja. Sa svakom vožnjom, arhiva komplimenata puna je osmjeha i palaca gore. Tako je san postao stvarnost.
Pročitajte također:
- Opel GT. Pedeset godina, voljela je i prekratko izgrađena
- Opel Elektro GT. Električni eksperiment sa šest svjetskih rekorda 1971. godine
- Opel. Ljuljajuće šezdesete
- De Opel Kadett GT / E. Rijetki i papreni kupe
- Mnogo više o Opel
SVE, ntv ; GT je bio niskobudžetna ideja bazirana na Corvetu. Ali, naravno da je to bio Opel, jer GM!
Lijep auto!
Sretan sam vlasnik 2 garaže. 1 unutarnja i 1 priložena od 1. vlasnika naše kuće, za stvaranje…. Opel GT za pohranu.
Samo 1,95 širine, ograničenje bogatstva.
Lijepa anegdota, ispričana od susjeda.
Garaža ima bočna vrata. Čovjek je vozio svoj auto točno kako bi mogao otvoriti vrata na vratima. Pa je izašao, malo tijesno, ali je prošlo.
Godinama sam u njemu parkirao E30 i trenutno ima Z3. Potrebno je ostati vitak za izlazak.
jednom nas četvero stane u Dauphine! Pokke stvari su se toliko smanjile
tj. Globalno zatopljenje.
DA VOZIMO GODINAMA, ALI BILA JE SAMO 1200 CC JAKO LIJEPA, ALI TO JE BILO TAKOĐER SVE, PONAŠANJE U VOŽNJI I POSTOJNOST NA CESTE SAMO LOŠE IMALA JE VREĆA CEMENTA ZALJEPLJENA DALJE OD 50 VREĆA CEMENTA.
Podsjeća me na moj NSU TT 1200. Nisam se usudio dati puni gas u četvrtoj brzini, a zatim krenuo na sve strane. Ali je imao brojač okretaja!!
GT nije bio Porsche. Bio je to sportski kupe, ali ne i sportski automobil. Izgrađen je na šasiji Kadetta B, dakle s poprečnom lisnatom oprugom sprijeda i polugama / reakcijskim šipkama sa zavojnim oprugama straga, s krutom stražnjom osovinom i Panhard šipkom. Baš kao i Kadett, imao je anti-roll šipke sprijeda i straga kako bi ublažio nagib u zavojima. Zapravo, originalna šasija B-Kadetta s lisnatim oprugama na stražnjoj strani također je Opel smatrala neprikladnom. GT je već bio 1965. na IAA u Frankfurtu, ali je morao čekati ni manje ni više nego 1968. da Kadett B2 modifikacija dođe na tržište.
Također sam posjedovao GT i speedster super lijepe automobile, ali nažalost za oldtimer među ljudima nije više zabavno ulaziti i izlaziti pa se nažalost toga moram riješiti i dalje svrbi kad vidim jedan, zadržat ću ga i sada auto koji više gotovo i ne vidite
Godine 1970. dizajneri automobila još nisu otišli u mirovinu.