Opel Corsa i Badnjak 1997

Auto Motor Klassiek » Članci » Opel Corsa i Badnjak 1997
Tamo se kupuju klasici

Drugačije sam zamišljao početak Badnje večeri 1997. godine. Odjednom sam se našao na stražnjem sjedalu Toyote Corolle iz 1985. Tamo sam bio stisnut između nekoliko surinamskih hinduističkih tinejdžera. A imao sam još jednu u krilu. Obitelj je bila na putu iz Leeuwardena u Haag kako bi prisustvovala ceremoniji žalosti koja je trajala nekoliko dana. Razlog je bio smrt voljene osobe.

Vozač Toyote me upravo pokupio blizu spomenika na Afsluitdijku. Tamo sam ostao nasukan sa svojom Opel Corsom 1.2 S LS. Žice svjećica postale su previše vlažne od kiše da bi ispravno obavljale svoj posao. Inače uvijek pouzdani Opel OHC blok odustao je od štucanja, a ja sam, srećom, tek uspio doći do spomenika. Opel se zaustavio na parkiralištu, u blizini kipa inženjera Lelyja.

Hitna situacija na nasipu

U tom trenutku sam shvatila da nije bilo tako pametno ostaviti maramice i sprej protiv vlage kod kuće. Bio je mrkli mrak i vjetar je jako puhao. Štoviše, pljuštala je kiša, pa sam odlučio ostaviti telefon za hitne slučajeve ANWB neko vrijeme na miru. Upalio sam kontrolna svjetla Opela i suosjećajna hinduistička obitelj je to primijetila. Odbacili su me u Motel van der Valk u Wieringerwerfu, jer tamo gdje sam godinama živio u Leeuwardenu, moj roditeljski dom još je stajao u selu North Holland.

Turbulentna godina s Corsom

Scena je bila kulminacija jedne posebne godine s Opel Corsom iz 1986. Kupio sam je početkom 1997. To sam ispričao na poslu, na što je jedan moj kolega došao s smrtonosnom i urnebesnom reakcijom: “Još nije spreman za kadet”. Svi su pukli, uključujući i mene. Corsa je bila dobra za više posebnih trenutaka. Moj prijatelj upravo je bio bez zakupa i pitao je može li posuditi Corsu za razgovor za posao. Nema problema, ali Opel je osramotio mog suborca. Tijekom kišne vožnje od Leeuwardena do Capellea pokvario se jedan brisač (lijevi, ispostavilo se da je mehanizam pohaban), tako da je moj kolega dio vožnje prekrio u krivom položaju. I da, također se morao vratiti u frizijsku prijestolnicu nakon imenovanja u Capelleu. Inače, s Corsom do tada nisam imao nikakvih problema. Opel mi je uvijek donosio puno zadovoljstva.

Prekrasna putovanja. I provalio tri puta

S Opelom sam stigao svuda, s njim sam jeo kilometre u unutrašnjosti. Također sam napravio prekrasan put kroz Njemačku i Vogeze. Koristio ga za selidbe, vozio ga prijateljima i obitelji u zemlji. Voljela sam kolica koja su mi uvijek donosila nove avanture. Stavi torbu u prtljažnik i idi. Corsa je očarala više ljudi, bila je i prijateljska prema provalnicima. Zlikovac je to tri puta predvidio na Opelu. Baterija, kutija s alatima i Blaupunkt radio/kasetofon snimljeni su neovisno jedan o drugom. Sve sam riješio. Ipak, bilo mi je dosta osjetljivosti na provalu bezalarmnog Opela. Samopouzdanje je nestalo.

Maramice i čudotvorni lijek

A onda je još bila Badnja večer 1997. Nakon šalice kave u roditeljskom domu, moj otac i ja smo se odvezli od Wieringerwerfa do Monumenta. S Carinom E, slučajnost ili ne: to je Toyota broj dva koja mi je pomogla na putu da ponovno dobijem Opel u radu dobiti. Sada smo bili pri ruci da sa sobom ponesemo sprej protiv vlage i maramice. U Monumentu sam osušio kablove, kratko ih tretirao čudotvornim lijekom koji je od tada zasigurno dio standardne opreme moje torbe s alatom. Opel je začas ponovno krenuo. Vozili smo se jedan za drugim do Wieringerwerfa i Dom Badnjak smo proslavili s obitelji. Tjedan dana kasnije zamijenio sam Corsu. Često sam kasnije požalio zbog toga, jer sam s Opelom poprilično narastao u godinu dana.

Vječno zahvalan

Ali sjećanje ostaje, kao i pomisao na tu slatku, ljubaznu surinamsku obitelj, koja nije oklijevala ni trenutka biti od pomoći tijekom te mračne i kišne večeri. I podijeliti božićni duh na svoj način. Još uvijek redovito razmišljam o tome sa zahvalnošću i ljubavlju.

Ovo sjećanje na Badnjak 1997. predstavljeno je u malo izmijenjenom obliku u 108. epizodi podcasta BNR Petrolheads Carla Brantsena i Basa van Wervena. Možete koristiti ovo ovdje poslušajte, automatski podsjetnik počinje na 7 minuta i 40 sekundi.

Svima želim sretne praznike!

REGISTRIRAJTE SE BESPLATNO I SVAKI DAN ĆEMO VAM POSLATI NAŠ NEWSLETTER S NAJNOVIJIM PRIČAMA O KLASIČNIM AUTOMOBILIMA I MOTOCIKLIMA

Odaberite druge biltene ako je potrebno

Nećemo vam slati spam! Pročitajte našu politiku privatnosti za više informacija.

Ako vam se sviđa članak, podijelite ga...

9 odgovori

  1. Vozio sam Opel Corsu Sport svijetloplavu poluautomatsku godinu proizvodnje 2. ponekad je auto duh dok se vozim pali se svjetlo i opet auto s ključem u ANWB pokazuje da ima utikač ispod haube za koji drugi kažu da je na papučici kočnice ili papučici gasa.to je bilo moje pitanje prije gr

  2. Moja prva Corsa, kupljena privatno, bijela 1.3SR. Troja vrata. Dobro zbrinuto. Spuštena šasija sa kompletom opruga i amortizera. Stabilizatori iz Corse GSI.
    Mostovi sprijeda i straga.
    Interijer pretvoren iz smeđe u sivu.
    Postavljena su dva Recaro LS sjedala od Mante, Momo sportski volan i veliki Pioneer stereo. Schroth pojasevi, naravno.
    Udobnost nije bila puno bolja, ali auto je bio kao karting na cesti.

  3. Osamdesetih sam dvanaest godina bez problema vozio 'luksuznu verziju', Opel Corsa Strada 80, fini auto koji me bez problema vodio svuda.

  4. I sam sam se dugo godina vozio u Corsi 1.2 Swing iz 1984. Super auto. Uvijek jesam, jedino što sam imao je puknuti lanac za snijeg u Dolomitima u Italiji. Nažalost, oštećenje blatobrana, ali auto nije mogao ništa učiniti. Vrlo pouzdan auto.

  5. Godinama se lupao u Corsi Diesel kao neka vrsta proslavljenog službenog automobila.
    Stražnje sjedalo van i alat unutra.
    Nikada nije provaljeno, čak je i stari vatrogasni moby na vrpci od 2 metra koji sam pričvrstio na kontrolnu ploču ostao, pretežak i nejasan za krađu..
    Stvari je došao kraj zbog lošeg radijatora i samim tim pregrijavanja...

  6. I ja sam imao Corsu 1.2 OHC.
    Nije hodao ni metar. Nakon istrage, pokazalo se da su te stvari uvelike stradale od razdjelnika čiji su klinovi između gornje i donje palube centrifugalnog napredovanja bili labavi. Kao rezultat toga, napredak je uvelike bio 'onemogućen'. Začudo, verzija 1.3 nije imala (!) igle su bile stručno učvršćene u ispravan položaj, razdjelnik sastavljen, montiran i tempiran. Onda je ta stvar krenula kao vatrogasac. Vrh od 145 km/h na brojaču doslovno je prešao 160 km/h, a na litri danas tako dragocjene stvari napravio je i preko kilometar više. Ubrzanje je odjednom bilo zapanjujuće za tu stvar. Osim toga, samo jako lijep auto. Bilo je jako zabavno!

Dopust jedan Odgovor

Adresa e-pošte neće biti objavljena. Obavezna polja označena su s *

Maksimalna veličina datoteke za učitavanje: 8 MB. Možete učitati: slika. Linkovi na YouTube, Facebook, Twitter i druge usluge umetnuti u tekst komentara bit će automatski ugrađeni. Ovdje ispustite datoteke