Pedesete su. Poslije Drugog svjetskog rata gospodarstvo se nastavilo poboljšavati. Dobro je išlo ljudima. Dobili su više novca za trošenje i htjeli su nešto drugačije od svakodnevnog prijevoza motociklom, po svim vremenskim prilikama. Njemačka se diže, a automobilska industrija se oporavlja. Vrijeme je patuljastih automobila, BMW, Messerschmitt, Fuldamobil, Heinkel i Glas samo su neki njemački proizvođači koji odgovaraju na ovu potrebu. Patuljasti automobili uživaju visok stupanj popularnosti. I marka motocikala Zündapp ne želi zaostajati. I tako se 1957. pojavljuje poseban Zündapp Janus.
Patuljak automobila u ogledalu
Zrcalni patuljasti automobil dizajnirao je njemački Dornier. Bivši proizvođač zrakoplova dao je posebnom prototipu vatreno krštenje 1955. godine pod imenom Dornier Delta. Nakon što je Zündapp preuzeo prava na prototip, proizvođač je započeo proizvodnju Zündapp Janusa 1957. godine. Mali Zündapp dobio je ime po rimskom bogu s dva lica. To nije bila slučajnost, jer se prednji i stražnji dio gotovo nisu razlikovali. Zündapp je dizajniran gotovo simetrično. Nije samo izvana bila posebna. Bilo je još značajki koje su Microcar iz Nürnberga učinile posebnim.
Poseban interijer
Zündapp Janus imao je izvanredan interijer. Klupe su bile jedna uz drugu i svaka je mogla sjediti po dvije osobe. To je značilo da su putnici sjedili jedan do drugog, preuzimajući punu popunjenost. Putnici nisu morali ući, već su u automobil ulazili sprijeda i straga. Na obje strane bila su postavljena velika vrata koja se otvaraju sa strane.
Srednji motor
Simpatični Janus imao je i neke upečatljive značajke s tehničkog gledišta. Imao je srednji motor, što je u potpunosti pogodovalo raspodjeli težine. Jednocilindrični dvotaktni motor imao je zapreminu od 248 ccm i proizvodio je 14 KS. Razlog za odabir ovog malog motora dijelom je bio i to što ste u Njemačkoj imali kategoriju vozačke dozvole do 250 ccm. Naravno, to je značilo da mali Zündapp nije pokazao vrhunske performanse. Unatoč toj ograničenoj snazi, Zündapp Janus je bio opremljen s četiri hidrauličke kočnice, koje su usporavale četiri neovisno ovjesna kotača.
Proizvedeno ukratko
Zündapp Janus je izgrađen od 1957. do 1958. godine. Brojke prodaje bile su razočaravajuće. Napravljeno je 6902 primjerka. Zündapp je Boschu prodao tvornicu u kojoj je Janus napravljen. Janus stoga nije bio dugo u proizvodnji. Sada možemo sa sigurnošću reći da u segmentu mikroautomobila nije napravljen nijedan jedinstven i tehnički sofisticiran automobil.
Pročitajte također:
- BMW Isetta. Jedinstven i voljen patuljasti automobil.
- Bambino 200. Patuljasti auto s tri kotača i nizozemskim dodirom.
- Sklonište. Automobil nizozemskog patuljaka
- Ex Norso. vrlo ružan patuljak
- Patuljci su vrući!
Šteta što je vrijeme koje su ti automobili bili prikladni za tržište bilo tako kratko. Zatečen brzo rastućim prosperitetom, posebno u Njemačkoj s Wirtschaftswunderom. I tako je lijepo vidjeti da se koncept zapravo vraća.
Znam za jedan koji je trenutno u restauraciji. Tijelo je sada stegnuto. Nikada ga prije nisam vidio pa sam isprva mislio da su dvije zavarene fronte 🙂 Jako lijepa stvar!
Hej Stijn, znaš li adresu gdje se pravi Janus, hoćeš da ti zavari pa nađi dobru garažu 06 83167172
Joj, kako lijepo, još se sjećam da je moj otac došao kući s Janovima i da smo mama, zi=usje i ja uspjeli ući. Uzbudljivo i svi susjedi su bili zadivljeni. U očevoj trgovini motociklima prodavali su se skuteri Zündap Isabella tako da smo se morali upoznati i s Janusom. Sjećam se da je moj otac to vidio, smiješno, ali ne kao dobar poslovni prijedlog da nije naručio (veleprodaju).