U vrijeme nedostatka kadra, lista čekanja i prenapregnutog tržišta rada, bila je neizbježna: vijest o nedostatku dobrih mehaničara za klasične automobile. Već godinama je poznato da specijalističke struke sve više nestaju, a tehnologiju sve više preuzima elektronika. Vijesti NOS-a i drugi mediji posvetili su pažnju fenomenu i uzviknuli da je budućnost oldtajmera u opasnosti.
Sadašnji status klasike redovito se podcjenjuje. Broj događanja je porastao nakon Corone, za vrijeme karantina bila je navala na klasike, a cijene su poskupjele. To posebno vrijedi za klasike koji su nekad bili svakodnevni automobili. Osim toga, klasična je datoteka stabilna. Štoviše, vrlo je preuranjeno govoriti o klasici (ili kako su ga u NOS-u nazvali: bučnom oldtajmeru, svakako bez pozitivne konotacije). Prijeratni oldtimer je nešto drugo od Amazona, Fiata 600 ili Bube. Ili Nissan Cherry iz 1985.
Nemojte paničariti
Kratkoročno svakako nema razloga za paniku. Klubovi i udruge redovito organiziraju ključne dane i radionice (o održavanju, restauraciji i obradi lima). Tu su jutarnje kave na kojima vlasnici (čitaj: članovi kluba) razmjenjuju svoja iskustva. Postoji mnogo tvrtki koje su specijalizirane za održavanje određenih ili svih klasika i youngtimera. I oni se moraju nositi s nedostatkom i otkupom osoblja. To nije posebno rezervirano za industriju, već je nacionalni problem koji dominira odjeljcima vijesti.
Manjak tehničkog osoblja ne samo u industriji oldtimera
Nažalost, to ne mijenja činjenicu da zaliha kadrova specijaliziranih za oldtajmere ne postoji. To je slučaj u industriji već godinama. To je, između ostalog, povezano s izborom obrazovanja i percepcijom toga. Mijenjanje tehnika također igra ulogu, manje se pozornosti pridaje ovom aspektu unutar sadašnjeg obrazovanja nego u daljoj prošlosti. Štoviše, tečajevi su sve više usmjereni na tercijarno obrazovanje, uredski rad, ICT, menadžment i ekonomiju.
Status tehničkog obrazovanja zaslužuje više priznanja
Tome su i statusno podređeni (osnovni i srednji) tečajevi za tradicionalna tehnička zanimanja. A ovaj razvoj doista predstavlja problem za rast tehničara (posvuda, unutar mnogih profesionalnih skupina), koji traje već godinama. Ali NOS je odabrao kombinaciju budućnosti oldtajmera i nedostatka osoblja. Uklapa se - namjerno ili nenamjerno - u sliku raspoloženja prema okolišu, koji također živi među glavnim urednicima vijesti. I ako se brinete: vlasnici oldtimera godišnje u prosjeku prijeđu 1500 kilometara s klasikom. CO2 otisak je stoga prilično nizak. Ali to na stranu.
Sve veći interes među mladima
Ionako nema razloga za pesimizam. Oni koji redovito obilaze dvorane sada nailaze na sve više i više mlađih obožavatelja i vlasnika klasike. Ova mladenačka krvna grupa redovito vas iznenadi tehničkim zanimanjem i poznavanjem klasike. Štoviše, ljubav prema klasičnoj glazbi često se prenosi s koljena na koljeno. Ta se činjenica ne može podcijeniti.
Kontinuirano obraćanje pozornosti na konvencionalnu tehnologiju unutar školskog programa
Naravno, savjetuje se oprez. Iz perspektive obuke, konvencionalna (čitaj: povijesna) tehnologija mora postati ili ostati fiksna komponenta programa tehničkog obrazovanja. Za očuvanje znanja važno je da obrazovne ustanove ne rade samo sa specijaliziranim tvrtkama. Također se može uspostaviti divno partnerstvo između interesnih skupina i obrazovnih institucija.
Tehničko znanje također je dugoročno važno
U svakom slučaju, važno je tehničko znanje, pa tako i za redovni fosilni vozni park koji neće nestati s ulica nakon 2030. godine. Godina nije ništa drugo doli sredstvo da se vozač pomakne prema 'elektrici'. Trebalo bi biti jasno da je ovo neizvediva karta iz nekoliko razloga (nestašica sirovina, cijena EV-a, loša infrastruktura).
Perspektiva za inženjere početnike
Električna poruka može biti razlog da se početnici rjeđe odlučuju za specijaliziranu obuku za mehaničara. Sveobuhvatni tečajevi sa širokim programom i puno praktične pažnje (od klasične do moderne tehnologije) važni su za sektor mobilnosti (a time i industriju oldtimera). Također neće nedostajati potražnje za tehničkim osobljem 2030. godine. A ako baština dobije ili zadrži zaštićeni status (također u poreznom području), onda će i zapošljavanje u svima nama tako omiljenom sektoru biti dobro.
Vlasnici igraju važnu ulogu
Urednici NOS-a su previdjeli još jedan iznimno važan aspekt. Mnogi vlasnici klasičnog automobila savršeno su sposobni sami održavati, popraviti i/ili uljepšati klasični automobil. To je fenomen koji se jako podcjenjuje i redovito prenosi s koljena na koljeno. Pobornici samopouzdanja vlasnika od velike su važnosti i temelj su budućnosti oldtimera. I to je stoga manje tmurno nego što su urednici NOS-a iznijeli u novinskom biltenu.
Ruke u jednom, kratkoročno i dugoročno
Ipak, lijep zadatak je spreman. Iskustveni stručnjaci, institucije za obuku, interesne skupine, brend klubovi, političari i industrija moraju intenzivno surađivati na svim područjima. Ova zaklada postoji već duže vrijeme. A klasika je još uvijek popularna. Zato treba kovati željezo da se zaustavi bilo kakva rasprava o budućnosti oldtimera i industrije. Kratkoročno i dugoročno.
Novinari su zabrinuti koji, kao slobodnjaci, moraju pokušati prodati svoje priče. U tome pomaže senzacija (kriza, pretjerivanje, malo istine). Jer ima puno novinara i dosta važnih vijesti za izvještavanje. Ukratko, za svaku vijest ste “na prodaju”.
Poručio bih svakom novinaru: prestanite s tim idiotizmom/eksploatacijom i pronađite zanimanje koje vas zaista veseli. Znamo u kom kutu je takva profesija 😉
Svi znamo da je NPO jednostavno glasnogovornik D 66 i njezinih/njegovih prijatelja, koji nam nameću svakakve nesvete stvari. Još uvijek imam tu sretnu okolnost da živim u Njemačkoj i tamo se još uvijek može živjeti donekle prilično liberalno. A sada se čini da je vožnje na električni pogon opet sve manje. Uostalom, prodajne brojke električnih automobila ponovno su u padu. a. zbog dometa. To posebno vrijedi za turiste na putu. b. naša električna mreža polako puca po šavovima, pa punjenje postaje gotovo nemoguće. c. cijene energije rastu do te mjere da je punjenje sada gotovo skuplje od točenja goriva. Inače, sada se pokreće dovoljno inicijativa da se mehaničari ponovno osposobe za staru tehnologiju, tako da me ni to ne brine. Više sam zabrinut zbog nepouzdane vlade koja dijeli sve vrste lažnih vijesti u našem želucu. Nastavite voziti i ugodan vikend
D(19)66? Ne pričaj mi o tome.
Nije li lijepo da nema dovoljno stručnjaka za restauraciju oldtajmera za treća lica?
Trebalo bi završiti s kićenjem tuđim perjem.
Ili vozite oldtimer i imate povezane prljave ruke, varenje očiju ili još gore,
ili voziš Teslu i misliš da spašavaš svijet.
Hans
(Nedavno sam stajao na otvorenom mostu iza takve Tesle s Puchom. Sam sam ugasio motor, ali svetla za zabavu na Tesli su bila upaljena punom snagom.)
O da, ljudi koji se žale NOS-u, idite živjeti u Ameriku, eto ga
sve fantastično.
Postoji niz razumnih komentara o oldtimeru i svemu što se oko njega kreće.
Nešto sasvim drugo je niz slogana o NPO-u, NOS-u, pa čak i popratnoj vremenskoj prognozi (može li se klimatski vjerovati vremenskoj prognozi RTL-a ili SBS-a?), količina komentara i priroda istih više ih čini nevjerovatnim u svim vrstama institucija/vlade' je postala razmjena starosjedilačkih misli.
Danas poslijepodne ponovno ću uzeti svoj oldtimer.
Dvojio sam trebam li odgovoriti na članak, ali brojne reakcije iznad mene tjeraju me da to ipak učinim, uz rizik da me pregaze kolica govana.
Čujem puno mišljenja o NOS-u. Što se tiče propagande i ostalih slogana, znam da NPO više naginje lijevo, ali još uvijek imamo slobodu tiska u Nizozemskoj i bez obzira na to što izvještaj tijekom NOS-ovih vijesti (tijekom sezone krastavaca) nije rekao, bilo je ništa za lagati. Očito je mnogo ljudi odgovorilo gore, a da sami nisu vidjeli izvješće.
Također dijelim mišljenje mnogih da je prednost ako ste kao vlasnik starodobnika samopouzdani i da nedostatak tehničkog osoblja ne pogađa sve, ali ukazuje da je nedostatak osoblja veliki problem u svim granama , ali mislim da je ova nestašica za industriju koja se bavi nečijim hobijem manje loša od nestašice njege s kojom se moja žena mora nositi svaki dan.
Ali neka bude objektivan; Zabrinut sam za dugoročno gledano kao vlasnik klasičnog automobila i entuzijast. Ako nije zbog posrnule državne politike, buduće cijene goriva će me (nas) u budućnosti izigrati. Osim zagađenja, ovisnost o manje demokratskim režimima opskrbe naftom i sve manja potreba za benzinom u budućnosti će cijenu litre učiniti toliko visokom da možete zadržati svoj oldtimer, ali vožnja postaje skup hobi.
Bojim se stoga da imamo problem kao vlasnici klasičnih automobila, ali nažalost čujem previše negativnih reakcija u ovom svijetu.
O da, i nemoj me zamišljati o e-gorivima, to bi moglo biti rješenje, ali i to je zelenaštvo i ni cijena litre toga neće biti dobra.
Još jedna stvar s ovim.
Uvijek rado čitam kolumne Marije, Jouke i Erika. Zabavne su i prošarane (prošlim) anegdotama i obično mi izmame osmijeh na lice.
Ali Erikova kolumna u šestom izdanju za lipanj promašila je cilj. Ispravak; gotovo potpuno pogrešno
Rijetko sam čitao tako tendencioznu i netočnu kolumnu. Osim nekoliko stvari poput poreznog režima u vezi s električnim automobilima, s kojim se slažem s Erikom, bilo je toliko netočnih informacija, ili da kažem zastarjelih informacija, da sam pomislio; ili je guglao po starim studijama, ili je želio napisati članak koji bi dobro prošao kod prosječnog vlasnika oldtimera.
Spreman sam se popeti na skelu, možda tijekom čitateljske večeri, održati prezentaciju o električnoj mobilnosti i istaknuti sve prednosti i nedostatke, urednici su sretni da nešto učine s tim.
Inače, još ne vozim električni auto jer uvijek prvo štedim za sljedeći auto, a dok uštedim novac vjerojatno će biti nešto korisno.
Zaključno, i ja uživam u svom oldtimeru svaki tjedan, posebno mi je zadovoljstvo petljanje i ti palčevi gore, zato sve to radimo!
Ja to vidim ovako: posjedovanje klasičnog automobila i mogućnost vožnje klasičnog automobila je luksuz i 'mi' imamo privilegiju da možemo uživati u njegovim radostima. Međutim, užitak je ograničen, ako ne zbog zakona koji uključuju ekološke zone ili zbog više nedostupne (priuštive) goriva ili isporuke dijelova. Uživajmo dok traje. Ljudi hodaju ovim planetom gotovo 100.000 godina i imamo privilegiju živjeti u samo tom malom dijelu gdje je sve to bilo moguće i stvarnost.
Hvala vam na kritičkom odgovoru. Što se tiče stupca u AMK 6-2022, dolje potpisani radite prekratko. Kako u namjeri (čitaj: moj integritet) tako i u (intenzivnoj) pripremi s moje strane postoji razlika u odnosu na tvoju ideju. Ako se ne slažeš/nisi se slagao s pričom, to je druga stvar. Što se mene tiče, to je uvijek moguće. Neka tako i ostane.
Što se mene tiče, vi svoja saznanja proslijedite glavnom (suštinskom) uredniku. Tada će tvoja vizija doći do mene. Pogledat ću to s iskrenim zanimanjem. Adresa glavnog urednika je: redactie@amklassiek.nl
Hvala unaprijed i ugodan ostatak vikenda.
Met vriendelijke groet,
Erik van Putten
Leo Derksen jednom je napisao: “Svako malo se molim za vihor, za cijeli taj nered u Hilversumu.
otpuhati jednim potezom” To su bili NOS-ovi koji su sebe smatrali “Riznicom kulture”.
Napisao je Leo, a što izlazi iz te riznice? Brammetje horlepiep i Pipo.
Onda bi se moglo samo napisati. NOS? Ne želim si pokvariti večer.
Dobar članak Eric,
Niska.
Nije li Pommetje Horlepiep??
S poštovanjem,
Petar.
Pitanje je treba li uopće obraćati pozornost na izvještavanje naše Nacionalne propagandne televizije. Što fascinira NOS oldtimere? Najviše, imaju veće emisije po kilometru od Tesle. Zato i 'prijete'. Zato moraju otići. I da ide brže ako nagovorite vlasnike.
No malog klasičnog vozača to nimalo ne impresionira. Više ga zanima koliko dugo može natočiti sok koji prolazi kao benzin.
Ipak, da, klasično techno znanje je u opadanju. Održavanje klasičnih automobila nije model prihoda koji će vas brzo pretvoriti u kapitaliste. Za razliku od posla 'menadžera održivosti'.
Moj sadašnji mehaničar se nada da će pronaći još jednu zainteresiranu mladu osobu koja bi od njega mogla preuzeti poziciju. Mladi – uz sve manje iznimaka – više ne znaju o čemu se radi pod riječju 'čok' ili 'rasplinjač'. Najviše znaju 'upaliti auto'.
Poštovani urednici,
Sasvim si u pravu što pišeš:
Mnogi vlasnici klasičnog automobila savršeno su sposobni sami održavati, popraviti i/ili uljepšati klasični automobil. To je fenomen koji se jako podcjenjuje i redovito prenosi s koljena na koljeno. Pobornici samopouzdanja vlasnika od velike su važnosti i temelj su budućnosti oldtimera.
Čvrsto vjerujem da ako vlasnicima klasičnih automobila damo više znanja o tehnologiji vlastitog automobila, možemo osigurati budućnost naših klasičnih automobila. Upravo je to razlog zašto se sa svojom tvrtkom Classic Car Support usredotočujem na podučavanje ljudi da petljaju s vlastitim automobilom. Jednostavno zato što iz iskustva znam koliko je lijepo vlastiti automobil održavati u dobrom stanju, a samim time i uživati u njemu punim plućima.
Ukoliko ste zainteresirani za više informacija: http://www.classiccarsupport.nl
Met vriendelijke groet,
Gerben Batstra
Gledao sam Nosove vijesti kad sam bio mlad, ali sad kad sam se malo opametio ne gledam više tu propagandnu televiziju.
Razmišljati svojom glavom i tehnički vješto vladati svojim oldtimerom, bilo zajedno s istomišljenicima ili ne, pruža puno više užitka nego slušati te sve neutemeljenije negativne priče koje bljuju mediji!!
Nos stvara raspoloženje, utječe na vaš um. Eea hrani nasa vlada.
Samo radi svoje i nemoj se plašiti lažnim izjavama, budi sretan!
NOS uvijek ostavlja vladu iza sebe kada je u pitanju okoliš, vremenska prognoza također može pomoći. Oh, sutra će biti vruće, vidite li zagrijavanje zbog emisije CO2 i dušika….
nekada si imala toplo ljeto 🙂
Više to ne shvaćam ozbiljno, ali bojim se da će ovo utjecati na brojne ljude.
nastavi s oldtimer hobijem!
Ne idete u radionicu za popravak bicikala popraviti gumu na biciklu. Nedostatak vašeg odgoja. tužno. Moja kćer je imala šest godina kada sam joj probušio gumu ispred nosa. A sad zalijepite. Sama će se uhvatiti u koštac s tom rupom, kao da briše guzicu.
Stoga sam kao primjer dao spajanje trake.
Centralno grijanje, vodovod i struju postavljam sam, također sam naučio jer ne želim godinama čekati profesionalca.
Što se tiče održavanja oldtimera, i ja volim kad-tad otići kod stručnjaka, ali tada je to više zbog lijepih kontakata nego zbog auta.
Poruka NOS-a stoga se mora promatrati u smislu glasanja protiv svega što nije električno. Njihovu poruku stoga možete pročitati kao: Pazite ljudi, nikako ne kupujte oldtajmer, jer ... ups ... teško ...
Sad kad vidim koliko moraš moliti na koljenima da dovedeš vodoinstalatera u svoju kuću kojeg se može platiti po odvjetničkoj tarifi ili stopi po kojoj obični serviser za bicikle radi da popravi jednostavnu gumu, budućnost je doista u ovome vrsta tehničkih zanimanja.
NOS poruka bi radije trebala glasiti: Naučite pravi zanat i vaš sendvič je pečen za vašu daljnju karijeru.
Prije manje od 10 godina vlada je kanonizirala dizelski motor, pa ako sada kanonizira električni, onda vjerojatno znate dovoljno.
Za budućnost svojih oldtajmera svakako nisam zabrinut, iako su moje tehničke mogućnosti prilično ograničene.
Potpuno se slažem Peter, hvala na odgovoru.
Dragi Peter,
U potpunosti se slažem s vašom pričom i da skratim, u svakom slučaju sam dostupan putem AMK-a (ako uz dopuštenje) za sve ljubitelje Wankeltechniek-a s mojim znanjem, ako ima bilo kakvih problema ili pitanja, također iz razdoblja Honda Motors 1981 - 2004 Znam neke detalje.
Dragi Haralde,
Kakva sjajna inicijativa, nadamo se da će je slijediti i drugi i da će negdje biti zvučna ploča za tehničko znanje i dijelove. Naravno da se potajno nadam AMK-u
Ja sam upravo kupio Peugeot 203 kojeg ću tehnički potpuno opremiti još 200 km prije nego krenem u restauraciju. Moj Cadillac iz 1959. također je višegodišnji proces, zbog čega su preko-preko kontakti neophodni da bi se stvari kretale. Kontakti su sada zabavniji od krajnjeg rezultata.
Unajmljivanje prilaza s vremena na vrijeme sada je također veći problem zbog nedostatka pravog stručnjaka u mojoj ulici. Bolje voziti 200 km i bravo, nego štrumpf koji loše svlada moju klasiku.
Stoga pravim stručnjacima od srca dajem kruh, da ostanu motivirani i traže nasljednike za budućnost.
Ali to ne čini hobi manje zabavnim, naprotiv.
Vaša inicijativa ima moju punu podršku