Saab 96 dvotaktni kratki nos, 1962

Auto Motor Klassiek » poseban » Saab 96 dvotaktni kratki nos, 1962

Otputovao sam u Dalfsen zbog vrlo posebnog klasika. Riječ je o dvotaktnom Saabu 96 Short Nose iz 1962. Poseban zbog automobila, ali još više zbog stanja. Sada svaki dan nailazim na restaurirane klasike. Često i u ovom stanju. Ali rijetko koji entuzijast donosi relativno jednostavan klasik u ovo stanje s toliko ljubavi i oka za detalje. Zbog njihove skupoće to je češće rezervirano za automobile iz višeg segmenta. Nije se štedjelo na trošku.

Kratak nos

Saab 96 predstavljen je 1960. i ostao je u proizvodnji do siječnja 1980. U tom je razdoblju proizvedeno više od pola milijuna primjeraka. Ovo je bio model koji je Saab učinio međunarodno poznatim. Automobil je u svoje vrijeme bio revolucionaran u pogledu sigurnosti i postigao je mnoge uspjehe u motosportu.

40 godina od prvog vlasnika

Ova snježnobijela ljepotica prva je serija modela koja se proizvodila 20 godina, a koja je tijekom proizvodnje doživjela nekoliko promjena. Verzija Short Nose (ili Bolneus), koju karakterizira hladnjak iza motora, proizvodila se do 1965. Ali s ovom armaturnom pločom i mjenjačem s tri brzine proizvodila se samo prve tri godine. Ovaj Saab 96 isporučen je nov u Švedskoj 1962. i ostao je kod prvog vlasnika gotovo četrdeset godina, prije nego što ga je entuzijast preuzeo na restauraciju u Mađarskoj. Vlasnik kojeg smo intervjuirali naišao je na automobil i zaljubio se u razinu savršenstva na kojoj je Saab. Ali i zbog duge povijesti automobila i mnogih originalnih dijelova koji su uključeni. Uz auto je originalni parkirni grijač (koji je u to vrijeme bio predgrijač električnog motora) i grijač rasplinjača. Obje vrlo rijetke komponente koje se mogu nositi s oštrim švedskim zimama.

Kao vatrogasna brigada

Odlazimo na mjesto slikanja i za ovo je 'upaljen' Saab 96 dvotaktni Short Nose. Čujem savršeno predenje poput mopeda i mirišem staromodno miješano podmazivanje. Zvuči lijepo, ali u isto vrijeme ne očekujem puno od performansi ovog 750 cc motora s 38 KS (28 kW) i tri cilindra. Vozim iza Saaba, ali odmah me iznenadi ubrzanje. On stvarno ide “kao vatrogasci”! Kako lijep automobil. Za pogledati, sjesti i voziti. Sa samo tri stupnja prijenosa ovo se gotovo može nazvati automatikom. A s tim cilindrima i 750 ccm opet skoro pa moderno.

Pročitajte također:
- SAAB 99 GL 5 brzina. Vozite s osmijehom.
- Kako je Saab ukrotio turbo
- Saab 96, automobil tete Cornely
- SAAB Silver Arrow
- SAAB 96 „Special“, jedinstveno izdanje nizozemske obljetnice 1979

REGISTRIRAJTE SE BESPLATNO I SVAKI DAN ĆEMO VAM POSLATI NAŠ NEWSLETTER S NAJNOVIJIM PRIČAMA O KLASIČNIM AUTOMOBILIMA I MOTOCIKLIMA

Odaberite druge biltene ako je potrebno

Nećemo vam slati spam! Pročitajte našu politiku privatnosti za više informacija.

Ako vam se sviđa članak, podijelite ga...

7 odgovori

  1. Dobar članak, uvijek sam imao slabu točku prema dvotaktnom motoru.
    I sam sam imao DKW F1971 dvosjed, kabriolet 12. godine. Lijepo se proveo i oženio. Bez servisiranja, punjenja goriva ili ulja…
    Bi li to danas još cijenila “dobra zajednica”? Oko toga je uvijek bilo "brujanje i zrak".

  2. Imao sam jednu, 1963 godište, na 100000 2 km ležajevi radilice su bili neispravni.Jedne večeri kod Saab zastupnika preko poznanika ugradili novu radilicu, nakon 10 sata petljanja opet bila gotova.Također postavljena hauba za paljenje, bez haube nije uspjelo paljenje kad je pao snijeg.Onda pričekaj XNUMX minuta, tada se snijeg otopio i možeš nastaviti.

  3. Fantastičan auto za vožnju/obilazak...vozi se kao 6-cilindrični. (3=6)
    ovo je 1964. 4 brzine, malo tiši!
    I lijepo je vidjeti sve reakcije usput ili na benzinskoj...

  4. Niti jedna negativna riječ o prekrasnoj restauraciji, ali nikada nisam razumio zašto se SAAB, sa svojim talentom i sposobnošću da u ranoj fazi izrade izvrsne borbene zrakoplove Mach-2, uključio u automobilske dvotaktne motore, za razliku od Volva.

    • Možda zato što 2-taktni motor nije toliko lud u smislu koncepta.
      Što se tiče emisija, sada na to gledamo drugačije, ali u to je vrijeme bilo manje automobila i ljudi.

  5. S nostalgijom se prisjećam tog vremena. Bio je 1972. godine morao ići u vojnu službu za malo novca kupio Saab 96 iz 1965. za 600,00 guldena, vozio ga i održavao u auto hobi klubu u vojarni u Crailu. Fantastičan provod, posebno posebno točenje benzina plus dvotaktno ulje iz Castrola, koje još uvijek ima onaj specifičan miris. Blagoslovljen. Da, a zatim voziti slobodni hod kad si uključio i isključio slobodni hod, o moj Bože, kakvo vrijeme u kojem još uvijek uživam. Hvala na lijepom članku. Ruud

Dopust jedan Odgovor

Adresa e-pošte neće biti objavljena. Obavezna polja označena su s *

Maksimalna veličina datoteke za prijenos: 8 MB. možete uploadati: slika. Linkovi na YouTube, Facebook, Twitter i druge usluge umetnute u tekst komentara automatski će se ugrađivati. Spustite datoteke ovdje