Postoji prilično malo automobila koji su opremljeni s karburatorom Pierburg ili Zenith 175 CD. Zapravo, to je besprijekorna tvornica plina koja teško radi ako je pravilno podešena.
Malo je razlike i između performansi ljeti i zimi. Montira se u razne, među ostalim MG B's koja je došla iz Amerike i u hrpi Volvos tipa 240, Obično su opremljeni ručnim prigušnikom, ali postoje i verzije u kojima je regulator prigušivanja automatski. Sve to nema nikakve veze s povremenim problemom. Fut je potpuno izvan automobila, a motor ga sruši kako bi postigao brzinu. Jedino je uz najveći mogući napor moguće napredovati naprijed i na bilo koji način nemoguće je voziti brže od 50 kilometara na sat. Isti problem može se pojaviti i kada se kontaktne točke gotovo više ne otvaraju i zatvaraju ili kad se paljenje s vremena vremena isključi. Obično će to biti popraćeno grmljavinom i praskom. Također može biti da se dovodi vrlo malo goriva. Prije godina čekao sam ispred semafora automobil s takvim rasplinjačem. Svjetlo je postalo zeleno, a ja sam dao gorivo. Ali dogodilo se vrlo malo. Uz velike poteškoće krenuo sam naprijed i vozio sam kući vrlo sporo. Kad se tamo pojavilo, pokazalo se da automobil dobro radi u praznom hodu. Zbog toga su provjerene sve navedene opcije. Nakon što su sve te mogućnosti ispitane i izgubila težinu, dobila sam ruke na kosi. Dobar savjet je bio skup. Što sad? Ni u jednoj knjizi nisam mogao pronaći podatke koji bi problem učinili razumljivim i rješivim. Sve dok me netko nije pitao je li gumena membrana na klipu rasplinjača još uvijek netaknuta i nije se očvrsnula. Bilo je teško, ali i dalje je izgledalo cijelo. Dobio sam savjet da ga ionako demontiram i držim do svjetla da potražim štetu. I doista. Imao je dvije rupe veličine rupe. Svježa, fleksibilna membrana kupljena je od distributera i pravilno postavljena. (Na njemu se nalazila usna koja se točno uklapa u poklopac rasplinjača). Velika mi je bila radost kad se pokazalo da je automobil ponovno reagirao na papučicu gasa. Zbog te male rupe vakuumski učinak je poremećen i klip se više nije usisavao, tako da je bila dostupna vrlo malo smjese. Membrane nisu bile tako jeftine, ali barem su se mogle opet voziti.
Foto i tekst: Jacques van den Bergh