Od "NOS" do reference

Auto Motor Klassiek » poseban » Od "NOS" do reference
Tamo se kupuju klasici

Od "NOS" do reference.

Ljudi su nekada nešto radili.
Proizvođači su upravo nešto napravili. Uvoznici su samo naručivali stvari. Trgovci su imali samo malo zaliha. I zato što nitko već nije izračunavao koliko će koštati kvadrat kvadratnog skladišnog prostora i što bi bilo izgubljeno ako bi tamo ostali ležati godinama ...

Zbog toga već godinama možemo uživati ​​u 'NOS-u'. Nova stara dionica. O stvarima koje su bile zaboravljene.

A praznine poput Grčke, Verweggistana i Bokkiebokkielanda također su se pojavile posvuda. Komponente. Harleys, Triumphs ...

Naravno da još uvijek postoje neočekivana otkrića. Možda još ima puno toga u vašem selu ...

Od NOS-a do reference

Još. Šansa za pronalazak serije NOS stvari sada je prilično mala. Umjesto NOS-a, sada postoje "referenca" ili "replika". To su dijelovi izrađeni od originala. Ili izgledati pomalo tako u najgorem slučaju. Za Harley to referentno tržište postoji otprilike toliko dugo koliko postoji i marka. Ljubitelji britanskih ikona mogu od potpuno novih dijelova napraviti potpuno novi Norton Manx. A uz malo dobrog izbora od ponuđenih predmeta može biti bolji i brži od stvarnog. Opskrba dijelovima za klasične japanske motocikle godinama vozi NOS. Gotovo da nije bilo reference. Japanski motocikli dizajnirani su za masovnu izradu. Za to su korištene proizvodne tehnike koje su se koristile u automobilskom svijetu.

Pritisak umjesto izrade

Dijelovi koji su bili vrlo jednostavni (i zato često lijepi) obično su se tradicionalno izrađivali u starom (europskom) svijetu motocikala. S najmanje potrebnih alata i dozom staromodne izrade.

Japanski dijelovi dizajnirani su za oblikovanje u svoje optimalne oblike s ogromnim prešama. Ako je neki model nestao, preše su se potrošile ili su se samo razbile.

Sve ima svoju cijenu

I trebale su godine prije nego što su japanski motocikli postali toliko zanimljivi da su poduzetnici ponovno vidjeli svrhu izrade prigušivača i zavoja za Hondu CB 750 i Suzuki T 500. Ulaganja koja su za to morali uložiti jasno su se odrazila u cijeni.

Ali da: to je jednostavno izreka "Bolje skupo nego ne prodati".

 

 

 

 

 

 

REGISTRIRAJTE SE BESPLATNO I SVAKI DAN ĆEMO VAM POSLATI NAŠ NEWSLETTER S NAJNOVIJIM PRIČAMA O KLASIČNIM AUTOMOBILIMA I MOTOCIKLIMA

Odaberite druge biltene ako je potrebno

Nećemo vam slati spam! Pročitajte našu politiku privatnosti za više informacija.

Ako vam se sviđa članak, podijelite ga...

Dopust jedan Odgovor

Adresa e-pošte neće biti objavljena. Obavezna polja označena su s *

Maksimalna veličina datoteke za učitavanje: 8 MB. Možete učitati: slika. Linkovi na YouTube, Facebook, Twitter i druge usluge umetnuti u tekst komentara bit će automatski ugrađeni. Ovdje ispustite datoteke