Po definiciji, nasljednik legende nema šanse. A ako se kao sportska srednja klasa također morate natjecati protiv velike krize s gorivom, čini se da su karte promiješane. Tataa! : Uspon i pad Ford Mustanga II
U vrlo ranim 70-ima Mustangi - uključujući GT 350 iz filma Steve McQueena "Bullit" bili su debeli mišići. No 1973. godine Fordov šef Lee Iacocca stavio je bombu među obožavatelje Mustanga. Novi Mustang stvoren je za krizu. Bio je gotovo napola
stope niži od svog prethodnika, imao je oko 200 kg manje i dijelio je tužnu količinu dijelova s Fordovim jezivim Pintom, automobilom najcjenjenijim zbog sklonosti zapaljivanju. Na stajling se gledalo kao na nepoštivanje originala, a vozne osobine bile su umjerene do dosadne.
Mustang II nije bio puno veći od Forda Caprija, ali puno manje zabavan za vožnju.
Osnovna motorizacija bio je 2,3-litreni četverocilindrični motor. Na europskoj mreži cesta automobil se uklapao u dimenzije i snagu. Samo s opcijskim V5 od 8 litara postao je manje prilagodljiv savijanju. Ali barem je opet ispustio pravi zvuk.
Srećom, Mustang III stigao je pet godina kasnije
Ford Mustang II
Vrijeme gradnje: 1973-1978
Motor: 2301 cm4 redni, 2798 cm6 V4945, 8 cmXNUMX VXNUMX
Najveća brzina od približno 150 km / h
Broj proizvedenih: 1107718
Inače, Mustang iz filma Bullit bio je Fastback GT390. Hrpa pristranih zajebača.
Kakva nepromišljena i neuka priča o mustangu koja je u tadašnjoj naftnoj krizi uzrokovala da mustang i dalje postoji! "Lisičje tijelo" koje je postalo nasljednikom 1979. godine bilo je višestruko ružnije i, za razliku od ovog modela, po mom mišljenju nikada neće postići željeni status. A kad govorimo o voznim osobinama, sve su one usrane! Čak je i posljednja generacija super nespretna sa svojom krutom osovinom, ali možda je to njena snaga!? Mustang2 je puno lakši za rukovanje nego njegov prethodnik, jer nije imao nosač, već zasebnu kormilarnicu s pitman rukom. Srećom, dostupne su jeftine i lako dostupne izmjene za sve vrste i možete ići u svim smjerovima! Čak i one dobre!
Nažalost previše negativna slika automobila koja se sigurno više nego isplati. Uzimajući u obzir manji automobil s 302 cida, čini se malo vjerojatnim da bi ovaj automobil imao puno manje performanse od težeg prethodnika s 289 cida.
Nakon 28 godina intenzivne vožnje s Mustangom II, uzimajući u obzir iskustva velikog broja entuzijasta, usuđujem se reći da je ovaj članak možda napisao netko tko nikada nije bio u Mustangu II, već samo mišljenje ljudi s predrasudama. Šteta je biti toliko negativan u časopisu za ljubitelje automobila, a da po mom mišljenju prije toga nisam pravilno izvršio istraživanje.