Motori s zračnim hlađenjem ili motori s vodenim hlađenjem

Nisu najmanje marke napravile motore sa zračnim hlađenjem: VW, Porsche, Tatra, NSU, Chevrolet, Magirus ... Izrada motora s zračnim hlađenjem je lakša i jeftinija. Nekada najveća prednost bila je ta što su težile manje, nisu puštale ili smrzavale. Najveći nedostatak bio je taj što su motori sa zračnim hlađenjem ostavljali putnike na hladnom u hladnim mjesecima u godini.

'Grijanje' je omogućeno hladnim zrakom iz cilindara

Ti su cilindri bili 'ispuhani' ventilatorom, odavali su toplinu, a ljeti je topli zrak jednostavno nestao vani. U jesen i zimi zrak se nije brzo zagrijavao. Topli zrak topli je zrak vodio kroz izolirane tunele do otvora za ispuštanje kako bi doprinio hlađenju putnika. Tvrtke poput njemačkog Eberspächera igrale su ovo na plinskim grijačima za parkiranje ili dodatnim sustavima grijanja. Ostali proizvođači nisu uvijek bili tako dobri kao Eberspächer. Dosta se automobila spustilo. Bilo je lijepo i toplo. Ali njegov je cilj prošao.

Tako je tekuće hlađenje postalo cijenjeni nasljednik hlađenja zrakom

Također zato što se upravljanje temperaturom motora s tekućinskim hlađenjem može mnogo bolje kontrolirati. I zato što su zahtjevi za bukom postajali sve stroži. Ljubitelj zračnog hlađenja obično ispušta zvuk zavijanja koji ne doživljavaju svi fantastično. Već ograničeno funkcioniranje grijanja u automobilima s zračnim hlađenjem često se smanjuje u slučaju klasika, jer sustav upravljanja ventilom koji mora kontrolirati toplinu često djeluje sub-optimalno.

Vodenim hlađenjem, rashladna voda se pumpa pored objekta koji se hladi

Zbog velike apsorpcije topline vode, hlađenje vodom je obično učinkovitije od hlađenja zraka, pri čemu zrak teče izravno preko površine koju treba ohladiti. Rashladno sredstvo gubi toplinu kroz radijator, pri čemu se toplina pušta u zrak na velikom području. Tada ciklus ponovo započinje. Na taj se način protok zraka između letvica radijatora može znatno povećati ventilatorom. Važno je - sigurno za naše klasike - da radijator nije kontaminiran iznutra, da je prostor između lopatica radijatora otvoren i da je pumpa za vodu u redu.

Hlađenje vodom je komplicirano

Nedostatak vodenog hlađenja u usporedbi s zračnim hlađenjem je taj što je potrebna mnogo veća, teža i složenija instalacija, gdje hlađenje zraka zahtijeva ventilator (prisilno hlađenje zrakom) već je lijep podvig. Uz to, u blizini električnih komponenti postoji opasnost od kratkog spoja. Vodeni plašt pruža dodatnu izolaciju, čineći motore s vodenim hlađenjem tišim od zračnog hlađenja (ali i teži).

U zatvorenim sustavima, koji se ne mogu održavati, poput sustava hlađenja motora s unutarnjim izgaranjem, obično se koristi posebno rashladno sredstvo za sprječavanje kamenca, pjenjenja i korozije i zbog djelovanja podmazivanja za pokretne dijelove, poput pumpe rashladne tekućine i termostata. , Korištenje (demineralizirane ili nemineralizirane) vode obvezno je za neke grane moto i moto sportova, jer curenje se događa češće u bitkama, a okoliš je zaštićen.

Ali sad je hladno

I 'rashladna voda' može se smrznuti. Slučaj koji za Maseratijeve entuzijaste igra manje nego za hrabre vozače Volvo 240 koje viđam svaki dan, ali ipak. I za to imamo antifriz. Antifriz smanjuje točku smrzavanja rashladne tekućine (i obično također osigurava to) tačka ključanja postaje veći). Glavne vrste antifriza su etilen glikol, ranije etilen glikol, glicerol, metanol i propilen glikol.

Rashladno sredstvo je gotov proizvod. Antifriz je dodatak.

I rashladna tekućina i antifriz duguju hladnu zaštitu etilen glikolu. Međutim, aplikacija se razlikuje. Rashladno sredstvo je gotov proizvod koji se koristi nerazrijeđen i posebno je razvijen za hlađenje bloka motora. Antifriz je jeftiniji, treba ga razrijediti, ali može izazvati koroziju. Dobra kvalitetna rashladna tekućina osigurava zaštitu od smrzavanja do -40 ° C. Jeftiniji tipovi idu manje daleko, ali obično su dovoljni za upotrebu Beneluxa. U svim slučajevima, proizvođač je dodao antikorozivne agense - takozvane inhibitore - koji neutraliziraju agresivnost. Nakon takve 2 à 3 godine, one se iscrpljuju i rashladno sredstvo treba zamijeniti. Mnogo jeftiniji antifriz mora sam biti razrijeđen vodom. Dodana količina određuje stupanj otpornosti na mraz:

Nemojte jednostavno ispuštati staru rashladnu tekućinu prilikom ispuštanja. Faktor slatkoće rashladne tekućine čini ga glavnim pićem za mačke i pse te druga krznena i krilata bića. I oni umiru od toga.