Zašto posebno Morris Minor kao klasik? Drugi klasični engleski automobili također imaju dobre karakteristike i možda jednako mnogo udobnosti i prostora. Ne, jer Rein Morris Minor daje upravo to malo više: poseban stil, pouzdan čak i nakon 60 godina. Može se koristiti u trenutnom (gustom) prometu i bez problema na velikim udaljenostima. Štoviše, tehnički ga je lako održavati.
Napisao: Dirk de Jong
Morris Minor bio je svjetski automobil i sklapan je u nekoliko zemalja. Za Nizozemsku je to bila automobilska tvrtka JJ Molenaara u Amersfoortu. Na RAI-ju (1960.) Molenaar je pozvao da posjete Morrisov štand kako bi vidjeli što Morris nudi. “Morris je zvijezda, sa stilom u konstrukciji i konstrukciji, fantastičan mali automobil,” napisao je Molenaar o ovoj privlačnici za RAI.
Novi Zeland
Rodni list Morrisa van Reina ovjeren je na Novom Zelandu, gdje je živio sa suprugom 10 godina. Možda je logično da je tu nastala ljubav prema engleskoj solidnosti. Uostalom, auto se vozio tamo. Godine 2008. obitelj se vratila s ovim Morris Minor 1000 u svojoj prtljazi zajedno s 'kombi' verzijom.
Čvrst i pouzdan
Rein: “Moji engleski automobili (također posjedujem dva Austin Glidera i Rover 214) čine moje slobodno vrijeme smislenim. Moj Minor 1000 je tekuća restauracija, karoserija i šasija su čelično tvrdi, samo su pragovi trebali pažnju i ljubav. Automobil je vrlo čvrst i pouzdan, a dokaz su mi mnoga putovanja na odmor kroz Europu: Španjolska, Škotska i Wales, Njemačka i Benelux. Jedina moderna modifikacija je elektronsko paljenje koje sam ugradio, gdje motor radi besprijekorno i kao šarm. Usput dobivamo mnoge reakcije koje govore o divljenju. Upoznajemo mnogo istomišljenika, možemo razgovarati jedni s drugima i dijeliti hobi.”
Možda su nestali s normalne ulične scene, ali Morris Minor i dalje igra vrlo važnu ulogu u (hobi) životu mnogih entuzijasta. Pažnja koju privlači je stvarno lijepa.
Također je lijepo što na ovoj stranici svaki dan možete uživati u klasičnim/oldtimer pričama. Možete se registrirati za ovu uslugu besplatno koristeći obrazac ispod. Ali što je još važnije, Auto Moto classic svaki mjesec može stići na vaš prag uz pozamašan popust na maloprodajnu cijenu. To daje boju klasičnom/oldtajmer hobiju!
Pročitajte također:
- Morris Minor. "Moggy" navršava sedamdeset godina
- Morris Minor 'Kabriolet'
- Morris Minor Pickup
- De Morris Minor 1000 (1966.) Pieta Schoona. “Vrhunski mali auto.”
- Morris Minor 1000 Estate (1966). Ciska automobil.
Morris Minor je i dalje poseban!
Imamo kombi od 69′ u šupi kod kuće.
Gledao sam to kao dijete dok je moj tata popravljao auto.
Kao djeca sjedili smo straga u drugom redu na autosjedalicama posebno napravljenim sa sigurnosnim pojasevima.
Godinama kasnije, samo s vozačkom dozvolom, Morrisa ste jednostavno dobili od kuće kada ste morali nešto pokupiti ili ostaviti, ipak je to ipak bilo dostavno vozilo!
Jednom je Morris morao biti prodan zbog okolnosti, ali Morris je ostao i bio je u upotrebi tijekom godina, a onda je ponovno završio u šupi da ga se donekle spasi.
Većinu vremena uvijek je trošio na vraćanje kočnica u red prije nego što je bio spreman za upotrebu.
Slutim da će Morris ostati do kraja svijeta.
Ime Morris jest i sigurno će ostati u mom srcu do kraja.
Gr M
Ha, vidim sličnosti: i ja sam nekoliko godina živio na Novom Zelandu (u Rotorui) i također sam ponovno završio u Europi 2008.
Osim toga, također sam posjedovao Morris Minor na Novom Zelandu: model za slabo osvjetljenje iz 1950., pogledajte fotografije.
Imao sam potpuno isti model Morris minor 1000 iz 1948. također OHV kad je bio u leru čuo si samo zveckanje ventila bilo je lijepo čuti puno zabave s njim, ali i puno posla da bi držao korak s karoserijom
Dragi Peter, realnije je 6 mjeseci do godinu dana.
Obavio sam svoj Amazon prošli put i koristim ga oko godinu dana.
A Volvi su općenito čvrsti auti, bar ja vozim Volvo Amazone 40 godina.
Ovaj članak budi lijepa sjećanja. Tijekom moje HTS Wtb praktične godine stažirao sam u Molenaaru u Amersfoortu, gdje je, između ostalog, sastavljen Morris Minor. Bio sam dodijeljen timu koji je radio (točkasto) zavarivanje koje je bilo potrebno za izradu kompletnog tijela od ploča i dijelova i malo kompletnog tijela. Imao sam čast upravljati vodeno hlađenim točkastim zavarivačem koji jedini nije visio na klatnu i zbog toga se morao pokretati isključivo snagom mišića, da, a posebno za varove koji su zahtijevali da se uvučete u tijelo. Kakav posao. Naš cilj je bio sastaviti 13 komada dnevno; radi toga su radili što je više moguće jer su "profesionalci" mogli sjesti karte nakon toga, što su prije završili s dužim kartama. Moj prijedlog da dodam još nekoliko nije dobro primljen: 'ne daje ništa dodatno'. Poučan boravak između ljudi koji su radili pravi/teški posao. Nakon Amersfoorta otišao sam u Oxford (Cowley) i Birmingham na otprilike četiri mjeseca kako bih se dodatno pozabavio pitanjima kvalitete i usluge. Unatoč tome što mi je dopušteno vidjeti tajni projekt Balanza, odmah mi je bilo jasno da britanska autoindustrija nema puno budućnosti.
Moje iskustvo s mobilnim projektima je da projekt s vremenom postaje sve veći i na kraju se napusti jer više nije isplativ pa se izgubi još jedna kopija.
Kako bi se stvar temeljito uhvatila u koštac s ciljem očuvanja za budućnost, takav automobil mora biti izvan prometa najmanje šest mjeseci.
Osobno sam obnovio nekoliko automobila za koje sam mislio da ću ih moći završiti u roku od 2 mjeseca. 6 mjeseci je realnije.
Uvijek ima izuzetaka.