Prije Drugog svjetskog rata, britanski Morris već je imao model zvan Minor. Ipak, taj model neće biti prvo što će vam pasti na pamet kad se spomene ime Morris Minor. Tada će se posebno uspostaviti asocijacija s modelom koji je predstavljen u rujnu 1948. godine. "Moggy" slavi godišnjicu i uživa veliku popularnost gotovo sedamdeset godina.
Morris Minor koji je razvio sir Alec Issigon. Bilo je to vrijeme kada je Issigonis uspio iznenaditi svijet inovativnim kreacijama. Bezbroj okruglih oblika automobila još uvijek pripada duhu vremena u kojem je Minor dizajniran. To se odnosi i na krutu stražnju osovinu s polu-eliptičnim lisnim tresetom. Izgradnja kompaktnog automobila s puno unutarnjeg prostora bila je manje očita u četrdesetim godinama. Isto se može reći za upotrebu nosača s volanom i zupčanikom te neovisni prednji ovjes s opružnim torzijskim šipkama. Issigonis je dobro obavio Minor, a osim toga uspio je dizajn učiniti pristupačnim i pouzdanim.
Započnite s Manjom MM
Prva serija, Morris Minor MM, debitirala je 1948. godine. 576 NWL bio je prvi koji je otpao iz benda. MM se odlikovao uporabom podijeljenog prozora i opremljen je predratnim motorom bočnih ventila od 918 ccm. Dostupan je s dva vrata, četvero vrata i kao kabriolet. MM je 1952. zamijenila druga serija. Podaci su se podudarali s spajanjem Austina i Morrisa. Najvažnija promjena bila je naprijed. A-motor od 30 kubika razvijen za Austin A803 također je pronašao mjesto ispod prtljažnog haube Minor. Omogućilo je privlačniju izvedbu. Druga serija također je nudila prostor za dolazak varijante vagona: Putnik. Između ostalog, karakterizirala su ga dva klizna vrata na stražnjoj strani, puno prostora i konstrukcija od drveta pepela za stražnji dio za putnike i prtljag. U program su ušli i pick-up i naručitelj.
racionalizacija
Od 1956. godine opskrba i metoda proizvodnje su racionalizirani. Nebrojene su mogućnosti personalizacije i skupljih vrsta materijala, a proizvodnja dijelova je postala jednolikog karaktera. U vrijeme kada je vlasništvo nad automobilima dobivalo na značaju, Morris je uglavnom bio u mogućnosti raditi na skaliranju. To je omogućila učinkovitija proizvodnja. Morris Minor dobio je uvećani motor zapremine 1956 ccm iz 948. godine. Osnovu je stvorio odlični A-Engine. Veći dio stražnjeg stakla i nestanak podijeljenog vjetrobranskog stakla bili su upečatljivi. Nove aplikacije omogućene su dijelom čvršćom krovnom konstrukcijom. Upravo tijekom produkcije ove serije Minor je postigao prekretnicu. 4. siječnja 1961. Minor je postao prvi britanski automobil koji je sagrađen milijun puta.
Zadnje desetljeće
Godine 1962. ponovno je dostupan povećani izvor energije, motor od 1.098 ccm. Dobio je manje dobar presing u usporedbi s motorom od 948 ccm. Konkretno, kritična je kultura kritike „1100“. Činjenica nije spriječila Minor da se gradi sve do 1971. i redovito prima manje izmjene. Nakon više od milijun i pol izgrađenih jedinica, proizvodnja je prekinuta, iako se i dalje smatralo da produžuje život maloljetnika. To se nije dogodilo, dijelom i zato što je nasljednica bila spremna: Morris Marina.