Nedavno smo u AMK imali 'prilagođeni' Yanktank. To je pokazalo Auto Motor Klassiek čitatelji m / ž (ali posebno 'm') imaju ugodno velik raspoloženje. Kad je takva metamorfoza jednom opisana u klupskom časopisu, izbila je gotovo revolucija: bilo je svetogrđe!
Jer nema svađe oko ukusa. I zato što je to moguće
I to dok je pretvaranje automobila vjerojatno započelo gotovo odmah nakon izuma ove smiješne pojave. I za nas postoje ograničenja za svu kreativnost. Ali u državama u kojima se „što je moguće veće i bujnije“ vidi kao razumna alternativa „lijepom“, klasici se pretvaraju u… bez ikakvog poštovanja. Na stvari koje često gledate s čuđenjem. Što god drugo pomislili o VW buba s spektaklom s Chevy malim blokom koji strši poput guzice babuna.
Sve dok posljednja preostala kopija ne bude izrezana
A što se sve radi sa 'starim' Amerikancima? Fino. Riječ je o osobnom ukusu i o osnovnom materijalu koji je široko dostupan. Što god da je šifrirano, uvijek će ostati dovoljno starih i originalnih primjeraka s poštovanjem. Što ako postoje ljudi koji podvozje Chevrolet Impale opremaju hidraulikom mlaznog lovca kako bi Chevrolet mogao poput mačke skočiti na leptira? Pa, neki su ljudi malo živahniji od prosječnog malog poduzetnika reformirane pozadine.
Počast ili 'zabava'. Je li to bitno?
To se odnosi i na egzotiku poput konstrukcije velikih Bentleyjevih sportskih automobila zasnovanih na originalnim šasijama 'nezanimljivih' Rolls-Roycesa i Bentleyja.
Ovdje u Nizozemskoj postoje (srećom) razigrani umovi koji kombiniraju ljubav i znanje prema klasičnoj tehnologiji i nesputani svjetonazor. Na primjer, Rob je iz hrpe starih Peugeotovih dijelova, puno drvenih okvira i aluminijskog lima izradio vlastiti, jedinstveni Peugeot 'Sports' i primio pohvale RDW-a. Kao po strani: Trenutni projekt, osim projekta izrade kamiona Peugeot, jest transplantacija američke šestorke iz XNUMX-ih u red u tanku šasiju Peugeota. Također lijepa.
U međuvremenu, u Nizozemskoj ...
Kao odgovor na običaj u AMK-u, zatražili smo reakcije čitatelja koji također imaju takve planove / automobile. Jedan od prvih koji se odazvao tom pozivu bio je Dave Jansen. Kupio je svog Buicka iz 1937. godine od poznatog Joopa Stolzea s idejom da zasuče rukave.
Osnova čvrstog stijena je, dakle, Roadmaster koji je tvornicu ostavio s osam cilindra u liniji debljine 5 litara i 122 KS. U to vrijeme to je bilo dovoljno za prijevoz gotovo pet i pol metara i nešto od dvije tone.
Kakav je plan?
Ukratko: kućište je potpuno uklopljeno, dodana je unutrašnjost Audija, a osmerostruko zamijenjen je malim blokom V8. Zasad je ideja zadržati ostatak ugodno standardnim. Nama to zvuči kao tijesan plan i dogovorili smo se s Daveom da ostane u kontaktu.
Drago mi je upoznati vlastiti automobil poput ovog 😉
Srećom sada je malo dalje ..
Jednostavno je, automobile starije od 50 godina učiniti svjetskom baštinom i odobriti ih, kao što se među ostalim već događa na PAC-u. Izložite ih javno u muzejskom prostoru, koji će uskoro biti široko dostupan
Svi. Organizacija: ntb
Čvrsti plan!
Neka svatko odabere što će raditi sa svojom imovinom.
Imam Volvo star 40 godina, prilagođen vlastitom ukusu, ali u tadašnjem stilu i ne bih ga želio čuvati u muzeju za svijet.