Budući da u ova skupa vremena mnogi ljubitelji Classic Mini 1000 žele svoj automobil učiniti malo bržim, ali si jednostavno ne mogu priuštiti motor od 1275 ccm, ali ipak žele potražiti više sadržaja, rješenje traže u 1098 ccm. Postoje čak i oni koji žele motoru od 1100 ccm dati veći volumen i mišiće pomoću radilice motora od 998. Za početak s posljednjim. Takva je konverzija moguća. Možda nepotrebno, željeli bismo istaknuti da je radilica s motorom od 1098 ccm tip 'dugog hoda' i zbog toga nije pogodna za konkurentnu upotrebu, jer radilica ne voli baš velike okretaje ... Za normalnu 'uličnu upotrebu' dobro, jer osim malo više sadržaja i snage (...) takav motor bolje radi "uokolo". Ipak, malo bismo uštedjeli dok se ne može kupiti stroj od 1275 ccm?
Uhm, mali ispravak za ovaj post: Motori serije A od 998 i 997 kubika doista su kraćeg hoda, ali i dalje prilično dugi u odnosu na danas. S druge strane, 1098 ima hod koji je otprilike 8 mm duži, što se ne razlikuje značajno za raspon okretaja. Sa standardnom bregastom osovinom niti ne primjećujete razliku, osim što 1098 ima malo veći okretni moment. Čak i uz potrebna podešavanja i trkačku upotrebu, ovi blokovi lako dosežu 8000 o / min, a 9000 o / min bi trebalo biti dostižno zbog dugih klipnjača.
Da budem iskren, više sam protivnik: Blokovi koji postoje često su loši, a stijenke klipa između 1275. i 2. cilindra često su tanke, ili iskrivljene ili poderane. Kod modela 3 ili 998 to se ne događa jer je provrt manji.
Prema mom mišljenju, najbolje rješenje za ljude koji žele postići veću brzinu od A-serije je i još uvijek ostaje komplet prve faze. drugim riječima, zamijenite ispušni i usisni razvodnik, prigušivač + cijev i otvoreni filtar svjetla. Nakon toga, samo ažurirajte iglu i oni će krenuti puno uglađenije za relativno malo novca i za nekoliko sati je spremno, tako da se automobil može voziti ...